Online S3.5 springt von jetzt auf gleich nicht mehr an.

Ich fange mal ganz vorn an:
Gefahren, gefahren, gefahren, knapp 3k KM. Alles bestens. Irgendwann fing sie an unter vollast zu stottern, aber nur 2 mal. Danach nie wieder nicht.
Vorgestern Morgen, ich wollt zur Arbeit, angelassen, sprang an, sofort aus.
Dacht ich, abgesoffen, gerödelt, gerödelt, nix.
Die kleine bis abends stehen lassen (musste ja arbeiten).
Abends wieder angemacht, angesprungen, aus.
Seit dem ist Schicht im Schacht, rödelt aber et kütt nix.
Bis jetzt gecheckt:
Vergaser, läuft sauber durch, kein Wasser, Ablasschraube lässt feinstes Blut ab.
Kerze gewechselt, Kerze natürlich feucht, also sollte am Ansaugtrackt nix sein.
Zündung, da schmerzt es mich ein wenig, Kerze rein und am Motorblock festgehalten und starten ergibt einen kaum erahnbaren Zündfunken, ich denke das soll so nicht sein.
Zündspule? Welche brauche ich, gibt es was besseres als die originale?
CDI platt?
Zündspule wollte ich morgen mal durchmessen.
Achja der Rückwärtzgangschalter ist es nicht, gerade noch gecheckt. Der rechte ist übrigens der für den Leerlauf, und der linke von beiden für den Rückwärtzgang, ich schreib das hier jetzt einfach mal da sich ja über das Thema komplett in Schweigen gehüllt wird. Die Schalter findet man übrigens auf der rechten Seite am Bremspedal unter einem schwarzen Blech.

Hat noch jemand eine Idee was mir bei meiner Online grade so das Leben schwer macht?

Dangöööö

Der Zündfunke ist so schwach das man ihn gerade sehen kann, der geht niemals nicht auf 6mm...
Die Frage ist wohl CDI oder Spule. Die Spule kann ich aber erst morgen ausmessen. Vielleicht passt auch die Versorgung der Spule nicht mehr.

Sodale, Zündspule gemessen, 0,6 Ohm zwischen den Anschlüssen und 12,68 KOhm zwischen Masse und Zündstecker. Im Handbuch wird der Wert zwischen den Anschlüssen mit 0,1 - 0,3 Ohm angegegen, ist die nun hin?

Gerade nochmal Zündkerze an Rahmen, so gut wie kein Zündfunke. Gibt es die Möglichkeit die CDI auszumessen, wenn ja wie?

Stecker sind kein lose, es kann demnach wohl nur die CDI oder die Spule sein. Ich tippe eher auf die CDI.

Welche kann ich nehmen? Die originalen von Beeline/Adly/Online sind ja unbezahlbar.
Ich würde auch gern den Regler wechseln, die CDI geht ja nicht umsonst kaputt, welchen sollte ich hier nehmen?
Und ggf die Zündpule auch wechseln, gibt es im Zubehör bessere die besser zünden?

Hi,

also den Kerzenstecker mach ich nicht ab So ein geprutsche gibts bei mir nicht.
Bist du so nett und sagst mir welche Spule ich brauche?
Ich finde für knapp 10 - 15 Euro nur welche für 50ccm Fahrzeuge.
Ich wechsel dann erst mal die Spule bevor ich die CDI wechsel. Es kommen ja funken, aber echt nur sowas von mager, damit kann die gar nicht laufen. Ich denke die Spule ist hin.

Ich habe, weil ich weiß wie anfällig der Regler ist, ein Voltmeter in die Verkleidung eingebaut. Die Boardspannung war nicht über den üblichen 14.2 - 14.4 Volt als ich sie abstellte.

Zitat von Habbi

Wenn der Stecker hin ist hast du einen schlechten und im schlimmsten Fall überhaupt keinen Funken.

Ich habe die Spule ja ausgemessen, zwischen Kerzenstecker und Masse sind die laut Handbuch korrekten 12.68 Kiloohm. Dabei habe ich auch derbst am Kabel gewackelt, da ist kein Bruch oder so.

Nur die Werte zwischen den Anschlüssen an der Spule sind nicht so wie sie sein sollen, zwar nur knapp drann vorbei, aber eben drann vorbei. Lau Handbuch ist ein Wert zwischen 0,1 und 0,3 Ohm korrekt. Meine hat 0,6.
Wenn ich jetzt in meiner Ausbildung richtig aufgepasst habe und diese ist 25 Jahre her würde das bedeuten das die Spule nur noch 6KV liefert anstatt der 12KV bei 0,3 Ohm und noch besser knapp 18KV bei 0,1 Ohm.

Ich habe gerade gefunden wie man die CDI auf Funktion testet.

Ich weiß, das Schloss habe ich bereits getestet, das ist es nicht...
Jemand meinte es könne auch der Pickup der Lima sein, das wäre es eher als CDI, die nicht angestiegene Spannaung des Reglers lässt eher auf den Pickup schiessen, morgen wollte ich nochmal alles durchmessen.
Wenn der Pickup platt ist, stellt sich die CDI tot.

So folgende Werte konnte ich herausbekommen. Leider kenne ich die Sollwerte der Online S3.5 nicht

Lichtmaschine: (Stecker zum Regler AB!)
Wechselspannung (gelb) gegen Masse (grün) beim anlassen 3x 3.1 Volt AC bei unter 500 rpm (scheint ok zu sein?)
Pickup Widerstand (blau/gelb) gegen Masse (grün) = 119,2 Ohm (scheint ok zu sein)
Wechselspannung des Pickup beim anlassen nur 0.16V AC das scheint mir zu wenig zu sein (Erregerspule platt?)

CDI: (STECKER DER LIMA ZUM REGLER DRANN!)
Spannungsversorgung (schwarz) gegen Masse (grün) OK Batteriespannung liegt an.
Pickup (blau/gelb) gegen Masse (grün) siehe oben.

Demnach liegt nichts an der CDI Richtung Zündspule (schwarz/gelb) an.

An der CDI liegt noch ein graues Kabel an welches nicht im Handbuch beschrieben ist und auch nicht im Schaltplan zu finden ist. Laut Schaltplan soll das Kabel grün/gelb sein und Richtung Rückwärtzgangschalter gehen. Dieser Schalter hat aber auch ein graues Kabel und diesen habe ich vor ein paar Tagen bereits gegen Masse gebrückt, was nicht geholfen hat.

Hat jemand ein Idee?
Danke.

Edit: Grad gefunden, ein Pickup soll bei 200 Ohm und 0.3 mm Distanz zum Polrad bereits bis 3 Volt AC erzeugen, bei einer Distanz von 0,1 mm erheblich mehr, bis 10 Volt AV.
Kann ich also davon ausgehen das der Pickup entweder defekt ist, oder sich ne Schraube gelöst hat und der verrutscht ist?

Danke sehr, hier der Schaltplan...