Die originalen Filter sind aus Schaumstoff , für Geländefahrten sehr gut (leicht zu reinigen) , aber für Straßenquad's nicht optimal . Mit einigen Veränderungen passt ein Filter vom Renault Megane aus dem Zubehör : Purflux LX 290 , kostet ca 10 Euro und hat den gleichen Efeckt wie ein K&N-Sportlufi (ca 60 Euro ! ) .
Umbau : Am Lufikasten der KXR / MXU ist ein Ansaugschnorchel , den kann man entfernen (samt inneres Stück) , dann kommt die Luft leichter in den Kasten . Den verbleibenden Rand auffräsen ( Durchmesser 50 mm ) Am Deckel schneidet man die Plastiknase ab ( der Purfluxfilter ist so groß das er den gesamten Raum im Kasten einnimmt ) . Der neue Filter wird einfach eingeklemmt , dazu muß man eine Platte ( bestenfalls aus einem Alublech ) zurechtschneiden die den Filter an der Rückseite dicht abschließt . Diesen Deckel klemmt man dann mit einem Stück Gummi fest ( zwischen dem Deckel und dem Gehäuse ) Wenn man es so macht , kann man sich es sparen Löcher in den Deckel zu bohren , wie einige "Quadspezialisten" es getan haben 
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Achtung , möglicherweise bekommt man (nach Einbau) bei der Probefahrt ein Magerruckeln (Stottern) , in diesem Fall muß das Gemisch am Vergaser fettergestellt werden , aber das ist eine andere Geschichte (neues Thema) .
Luftfilter
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- Motor, Antrieb, Abgasanlage
- der_250er
- Unerledigt
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Zitat von der_250er;587
Die originalen Filter sind aus Schaumstoff , für Geländefahrten sehr gut (leicht zu reinigen) , aber für Straßenquad's nicht optimal . Mit einigen Veränderungen passt ein Filter vom Renault Megane aus dem Zubehör : Purflux LX 290 , kostet ca 10 Euro und hat den gleichen Efeckt wie ein K&N-Sportlufi (ca 60 Euro ! ) .
Umbau : Am Lufikasten der KXR / MXU ist ein Ansaugschnorchel , den kann man entfernen (samt inneres Stück) , dann kommt die Luft leichter in den Kasten . Am Deckel schneidet man die Plastiknase ab ( der Purfluxfilter ist so groß das er den gesamten Raum im Kasten einnimmt ) . Der neue Filter wird einfach eingeklemmt , dazu muß man eine Platte ( bestenfalls aus einem Alublech ) zurechtschneiden die den Filter an der Rückseite dicht abschließt . Wenn man es so macht , kann man sich es sparen Löcher in den Deckel zu bohren , wie einige "Quadspezialisten" es getan haben .
Achtung , möglicherweise bekommt man (nach Einbau) bei der Probefahrt ein Magerruckeln (Stottern) , in diesem Fall muß das Gemisch am Vergaser fettergestellt werden , aber das ist eine andere Geschichte (neues Thema) .Es wird immer besser.............:D
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Lohnen sich die K&N Filter denn, bzw. was ändert sich am Quad? Sound...???? Wollte mir nämlich einen bestellen.
Gruss nash -
Zitat von der_250er;3562
Wenn du nur Sound willst dann bohre ein Loch in den Lufikasten . Ein Luftfilter ( zB K&N ) mit mehr Luftdurchsatz braucht man , wenn man den Vergaser und den Auspuff verändert hat . Mache mal ( für eine kurtze Probefahrt ! ) den Lufi ganz ab . Wenn du jetzt ein Magerruckeln hast - also der Motor schlechter läuft als vorher - dann kannst du ein Sportlufi einbauen und mußt die Haubtdüse durch eine Größere ersetzen . Nach abgeschlossener Arbeit leistet der Motor dann mehr .
Grundsätzlich ist aber zu beachten , das alle Bauteile mehr oder weniger gut aufeinander abgestimmt sind - d.h. wenn du ein Bauteil änderst , bekommst du evtl Probleme . Der Motor und seine Baugruppen sind immer als Einheit zu sehen - alles muß zusammenpassen .
Doppelbingo.........:klatsch_2: -
Zitat von der_250er;3562
Der Motor und seine Baugruppen sind immer als Einheit zu sehen - alles muß zusammenpassen .
Wenn nicht, würde der wohl nicht wie gewollt funktionieren...
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Habt ihr schon von Twin Air Luftfilter gehört???? Ist fast genau so gut wie der K&N Lufi und ist eine ganz ecke Günstiger.
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Zitat von snoopyshort;3593
Wenn nicht, würde der wohl nicht wie gewollt funktionieren...
Das merke ich gerade. :maed: -
Zitat von der_250er;587
Die originalen Filter sind aus Schaumstoff , für Geländefahrten sehr gut (leicht zu reinigen) , aber für Straßenquad's nicht optimal . Mit einigen Veränderungen passt ein Filter vom Renault Megane aus dem Zubehör : Purflux LX 290 , kostet ca 10 Euro und hat den gleichen Efeckt wie ein K&N-Sportlufi (ca 60 Euro ! ) .
Umbau : Am Lufikasten der KXR / MXU ist ein Ansaugschnorchel , den kann man entfernen (samt inneres Stück) , dann kommt die Luft leichter in den Kasten . Den verbleibenden Rand auffräsen ( Durchmesser 50 mm ) Am Deckel schneidet man die Plastiknase ab ( der Purfluxfilter ist so groß das er den gesamten Raum im Kasten einnimmt ) . Der neue Filter wird einfach eingeklemmt , dazu muß man eine Platte ( bestenfalls aus einem Alublech ) zurechtschneiden die den Filter an der Rückseite dicht abschließt . Diesen Deckel klemmt man dann mit einem Stück Gummi fest ( zwischen dem Deckel und dem Gehäuse ) Wenn man es so macht , kann man sich es sparen Löcher in den Deckel zu bohren , wie einige "Quadspezialisten" es getan haben .
Achtung , möglicherweise bekommt man (nach Einbau) bei der Probefahrt ein Magerruckeln (Stottern) , in diesem Fall muß das Gemisch am Vergaser fettergestellt werden , aber das ist eine andere Geschichte (neues Thema) .
Hallo 250'er,
danke für die Links - werde mir den Luftfilter jetzt besorgen - aber einen Punkt habe ich noch nicht ganz verstanden - bei Deinem Link "Purflux" ist der Innendurchmesser 87 mm - wir brauchen doch ca. 50 mm Innendurchmesser?
Gruß
Orcas -
Aus aktuellem Anlass vervollständige ich mal diesen Beitrag ... es folgt eine kleine Einbauanleitung :wink:
1. man sieht dort die ( sehr unsauber ) abgetrennten Plastikstäbe bzw dessen Überreste . Am Deckel ist auch eine Kunststoffnase , die muß auch ab .
2. Dieses Rohr führt zum Vergaser . Unbedingt 50mm Durchmesser einhalten ( nur bei 28er Vergasern ) .
3. Das ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung . Dieser Schlauch sitzt normalerweise am orig Ansaugschlauch ... aber den muß man ja ersetzen wenn man einen größeren Vergaser verbaut
4. Das ist das Rohr ( 50mm ) durchdas die Luft in den Kasten kommt . Ich habe es gebaut um die Ansauggeräusche zu minimieren ...
So , dieser Filter ist der geheimnisvolle LX290 von Purflux . Er ist viel größer als der orig. Schaumstoff-Filter und wird fast den gesamten Raum einnehmen . Durch ihn hat man den gleichen Effeckt wie mit K&N , nur der kostet 60 Euro und der LX290 nur 10 !
Man braucht eine Platte ( in meinem Fall Alu / grün ) um die Rückseite des Filters zu verschließen . Erst den Filter hineinlegen , dann die Platte und dann - zum festklemmen - ein Irgendwas aus Gummi ( in meinem Fall ein zerschnittener Auspuffgummi vom Citroen BX ) .
Da ... seht ihr ? Da hält es durch Klemmwirkung . Jaja , hätte man besser lösen können das Problem , ich weiß ... ich will ja fahren , nicht NUR schrauben
Und so sieht es dann fertig aus ... Deckel drauf und gut . Wenn man den blöden Schnorchel vorne am Kasten abmacht und das entstandene Loch auf min 50mm auffräßt , dann brauch man diese ominösen Airventiele nicht in den Deckel zu bauen
Das wars Leute ... bis später , euer Basti
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Hallo Basti,
jetzt ist die Sache klar ... danke für die tolle Beschreibung mit Bilder!!!
Umbau wird am Freitag gestartet - danach berichte ich über das Ergebnis ... (eine neue Düse habe ich schon auf 110 aufgebohrt)
Gruß
Orcas -
Hi Orcas ... gern geschehen
Siehst du unter jedem Beitrag den "Dankeknopf" ? Damit kann man seinem Gefühl Nachdruch verleihen -
Hallo ersteinmal finde es ist ein guter Beitrag aber ich bin neu hier und finde nicht herraus wie ich eine Frage stellen kann kanst du mir bitte helfen und mir mal schreiben wie ich fragen stellen kann
Ich sage schoneinmal Danke
Guß Montana -
Zitat von orcas1234;11353Alles anzeigen
Hallo Basti,
jetzt ist die Sache klar ... danke für die tolle Beschreibung mit Bilder!!!
Umbau wird am Freitag gestartet - danach berichte ich über das Ergebnis ... (eine neue Düse habe ich schon auf 110 aufgebohrt)
Gruß
Orcas
Hallo zusammen,
der Umbau ist fertig - hat ohne Probleme geklappt! Noch einmal Danke an Basti !
Übrigens hier die genaue Bezeichnung des Luftfilters:
- Mahle Filter LX 290 oder
- Purflux A416 (den hab ich gekauft für 11€)
- Format: Höhe 218,5 mm, Aussendurchmesser 128,5 mm, Innendurchmesser 90 mm
vom Renault Megane Scenic 1.6e oder nur 1.6e - Baujahr 01/97 - 09/99 (Renault 7701348175)
Folgende Teile sind jetzt verbaut:
- Marving Sportauspuff
- Tuningluftfilter Purflux A416
- HD 110 - ND 40
Die Probefahrt nach dem Luftfilterumbau ist ohne Probleme verlaufen, kein Stottern oder sonstige negative Dinge.
Jetzt aber eine Frage zur Einstellung vom Gemisch am Vergaser. Stelle ich das nur über die zweite Schraube (ich glaube man nennt Sie Air-Schraube oder so) ein, oder hat die Standgasschraube auch einen Einfluss auf die Abstimmung bei der Fahrt?
Gruß
Orcas -
Schön das es geklapt hat ! Ich glaube wir Zwei sind bis jetzt die Einzigen mit diesem Filter ! Andere Spezialisten möchten gerne 60 Euro für K&N ausgeben
Das Abstimmen ließ bitte unter "Vergaser" nach ... auch von mir geschrieben Hier würde das nicht hinpassen - der Ordnung wegen -
Zitat von der_250er;11625
Andere Spezialisten möchten gerne 60 Euro für K&N ausgeben
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Klasse Umbau mit gut gemachter Anleitung!
Hat auch für mich mit einer SMC viel Potenzial zum Nachdenken...Danke!
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tyros
Hat das Label Motor, Antrieb, Abgasanlage hinzugefügt. -
tyros
Hat das Thema aus dem Forum Motor, Antrieb, Abgasanlage nach Kymco verschoben.
