Im Variator werden Rollengewichte an der Kurbelwelle beschleunigt , wie in einer Zenrtifuge wandern sie auf Laufbahnen nach außen und drücken dabei die axial verschiebbaren Riemenscheiben zusammen . Dies hat zurfolge das der Antriebsriemen nach außenwandert - damit verlängert sich logischerweise der Abstand zum Drehpunkt und damit die Primärübersetzung . Soweit ganz grob . Es giebt zwei Anbieter für Sportvario`s : Malossi Multivar und Poloni , wobei ich immer M.M. empfehle ( 150 Euro ) . Andere Steigungswinkel , leichtere Rollen und eine bessere Ausnutzung des verfügbaren Raumes sorgen für mehr Vmax und bessere Beschleunigung . Bei orig.Übersetzung ( sekundär ) sind das fast 10 Km/h .
Bei optimiertem Motor kann man das vordere Ritzel ersetzen (zB15 statt 14 Zähne ) , wobei dies eine verlängerung der Gesamtübersätzung von 7% (Ritzel) plus ca3% (Malossi) wäre . Jetzt sind wir auf der Geraden schnell , als Nächstes kommen die Kurven , aber das ist schonwieder eine andere Geschichte
Hier ein Link ... Unterschied zwischen original Riemenscheibe und Tuning-Vario : http://www.quad-forum-nrw.de/thema-4217.html
Noch ein link : Continuously variable transmission – Wikipedia