Motor Umbau

So Motor und Rahmen haben heute Heirat gefeiert.
Bis auf das ich die Imbus Schrauben am Endtopf nicht lösen konnte(Wären sonst abgerissen),ging eigentlich alles recht gut.Den Auspuff mit Krümmer musste ich nach dem der Motor raus war rückwärts durch den Rahmen Fummeln um ihn Rauszubekommen.
Habe den Motor umbau alleine gemacht was definitv funktioniert.Gut der Motor hat schon eigengewicht aber passt schon.

Nach dem ich den Motor aus meinem Alten Rahmen ausgebaut hatte musste ich erstaunt Feststellen das einer der unteren Motorhalter vom Rahmen abgerissen war.Gepasst hat alles ohne Probleme,das einzige was mir noch ein wenig Sorgen macht ist die Auspuff Fixir Punkte da stimmen die Löcher leider nicht mehr ganz genau.Werde am Auspuff die Löcher ein wenig ausfräsen so das sie entweder größer werden oder ich Fräse sie Oval .

Habe heute Morgen gegen 10 Uhr angefangen das heißt:

Alter Rahmen:
-Verkleidung demontieren
-Alle Stecker trennen
-Seilzüge aushängen (Choke,Gas,Kupplung und Fußbremsseil)
-Nerfbars inkl. Fußrasten demontieren
-Vendil deckel Seiten Verkleidung abschrauben um Kerzen Stecker abziehen zu können
-Ritzel abdeckung abgeschraubt(Zwei 8er Schrauben) das ist nötig um das Motor Massekabel abschrauben zu können
-Motor Halterungs Schrauben lösen (Vorne die Große lange Schraube,am hinteren Teil des Motors befinden sich auch Zwei Schrauben welche Kürzer sind)
(Achtung bei der Hinteren Oberen Motorhalterschraube ist der Kuplungshebel im weg so das das abschrauben der Oberen Mutter schwerer geht.Ich habe das Kuplungsseil nochmals eingehangen die einstell Schraube sehr hoch eingstellt und den Kuplungshebel betätigt.Kuplungshebel geszogen und mit Kabelbinder gesichert (Nur wenn man alleine ist)
-Vorderen Motorhalter Bock abschrauben (Muttern Sind alle 14er Schlüssel oder Nuß Größe)
Nur die Vordere Lange Motorhalter Schraube ist 17er Schrauben Kopf und 19er Mutter
-Die 4 Krümmerschrauben gelöst (12er Nuß oder Schlüssel Größe)
-Kette über das Kettenschloss getrennt und Abgenommen
-Motor herusgenommen

Neuer Rahmen:
-Motor eingesetzt
-Hintere obere Schraube eingesetzt dann den Motor vorne hoch und die lange Vordere Motorhalter Schraube eingesetzt.Wenn die Vordere lange und Hintere obere eingesetzt sind kann die hintere untere Schraube eingesetzt werden.
-Fußrasten wieder montiert
-Seilzüge alle wieder eingehangen(Musste nur Gaszug ändern weil es vorher ein ein Vergaser Model war mein Motor aber ein Doppelvergaser hat)
-Krümmer wieder anheschraubt (Je Zwei Halbschalen dann die Ovale Krümmer Halterung)
-Kabelbaum wieder eingezogen und nur Punktuell Fixiert(Kabelbinder)
-Alle Stecker weitestgehend wieder zusammen gesteckt (Auf Farbe der Kabel und Stecker Fromen achten
-Erster Elektrik Test ausser die Neutral Lampe funktioniert leider noch nichts

Da ja mein Motor inkl.Lichtmaschine eingebaut ist aber der Kabelbaum vom "Neuen" Quad benutzt wird werd ich alles nachmessen müssen.Eventuell die Lichtmaschine vom "Neuen" Quad einbauen weil da ein Kabel mehr rauskommt.
Richtfest im neuen Rahmen hot der Motor nach ca. 3 1/2 Std. gefeiert

Was ich noch Feststellen musste die Schwinge lies sich fast nicht bewegen,musste meine alte Kette benutzten weil keine beim neuen Rahmen dabei war.Leider ist sie eigentlich zu kurz zum kurzen Testen okay zum Fahren no go.Werd ein oder Zwei Kettenschlösser dazwischen machen wenns net gut geht neue Kette kaufen.

Feierabend für heute 19:30Uhr wenn man alles alleine macht sollte man schon ein wenig Zeit einplanen abschrauben und nartürlich Scharuben mit WD 40 einsprühen Schrauben sortieren Teile Reinigen kostet Zeit.....und lange nicht Fertig.....

So hier mal ein Paar Bilder, werde nochmehr machen habe heute net gechafft alle hochzuladen.

Fortsetztung folgt.....
MFG euer Eibel

So Verkabelung ist abgeschlossen,Motor läuft hab schon meine erste kleine Test Runde getreht.
Habe auch meinen "Doppelvergaser" abmontiert und auf einzel Vergaser umgebaut.Wartungs freier und leichter einstellbar.Aber mal ne Frage habe den Vergaser nicht nachgestellt sonder die Einstellung wie er war benutzt.
Täuscht es oder hat man mit einem Vergaser weniger Leistung nicht extrem viel aber meines erachtens spürbar?!?

Bei dem Model mit Scheiben Bremse vorne wird die Vordere Bremse nur über das Fußpedal betätigt?Also ist der vordere Bremszug nur für Hinten zum unterstützen beim Notfall und Handbremse?

Ah Okay hab ich verstanden.Dachte halt nur einfach mal ausprobieren weil zwei Vergaser über Daumen Gas ziehen geht halt ganz schön auf den Daumen.

Ausserdem muss ich eh zum Tüv da dachte ich mir wenn der Abgas Wert nicht Stimmt kann ich bei meinem Doppelvergaser auf die schnelle nix machen.Beim einzell Vergaser schon.
Naja werd das mal so Testen eventuell kann ich mit einstellen des Vergaseres doch noch was an mehr Leistung rausholen.Wie schon gesagt ich finde es nicht unerheblich den Unterschied von der Leistung her.

Zitat von Holzi

Hast Du eine LOF Zulassung? Wenn ja, dann intersiert der Abgaswert nicht die Bohne. Land und Forstwirtschaftliche Fahrzeuge unterliegen keiner Abgasnorm. deshalb zahlen wir auch den Höchstsatz an Steuern

Aber für Du solltest Dir auf jeden Fall das Kerzenbild ansehen, ob die Gemischaufbereitung in Ordnung ist. Doppelvergaser verlangen in der Tat mehr Aufwand, alleine das Synchronisieren und Abstimmen kann aufwändig sein. Da wäre ein Registervergaser besser, wurde aber wohl nur im Automobilbereich eingesetzt.... Egal, Du machst das schon super! Klasse Beitrag!

Hi Holzi nein ich habe keine LOF Zulassung von daher kann es schon sein das ich am Gaser drehen muss.
Habs heut nochmals getestet beim Fahren, der leistungs Unterschied zu vorher(Zwei Vergaser) is enorm..

So heute war es soweit letzte Arbeiten ausgeführt und ab zum Tüv.Für mich war es auch eine Feurtraufe weil ich das erste Mal in meinem Leben mit einem Quad zum Tüv gefahren bin.
Mein Tüv besuch war allerdings schon nach 10 Minuten vorbei.Er fuhr ne kleine Runde wegen Bremstest wackelte einmal kurz am Lenker und schaute ob die Lampen alle Funktionieren.
Ergebniss meines Schrauber Aktes,ohne Mängel bestanden.Dann nur den co Wert messen,4,5%CO2 war maximum ich hatte 5,1% naja hatte ja vorsorglich deswegen meine zwei Vergaser abmontiert und den Einzelvergaser Montiert.Also nur standgas ein wenig runter und siehe da 4,2% auch bestanden.

Hier nochmal ein Paar Bilder von vor dem Umbau und das (vorläufige Ergebniss man ist ja nie fertig he he)....

Aus...

Wurde..

So ich hoffe euch hat meine kleine Umbau Aktion gefallen und werdet auch bei weiteren Schrauber treaths wieder kräftig mitlesen.

Lieben Gruß euer Eibel