Aldy 320s - Nach Kaltstart Probleme mit Standgas

Also eingestellt ist alles nach "Plan" (die Anleitungen decken sich ja alle). Läuft sauber, Standgas nun recht konstant bei 1550-1600 UpM. Würde das dann nach beheben meines Kaltstartproblems noch auf 1450-1500 UpM senken (wollen).

Der Kaltstart bleibt aber weiterhin unberührt.

Bei meiner letzten Fahrt habe ich im warmen (und im Stand) einfach mal den Choke gezogen, wodurch er sofort aus ging. Nach einem erneuten Start (ohne Choke) war die UpM auch recht niedrig und brauchte einige Sekunden (etwa 10) bis er wieder die normalen Touren erreicht hat.

Ist das ein übliches Verhalten oder könnte es sein, dass da vielleicht irgendwas am Choke (Bereich Vergaser) nicht so leichtgängig geht, wie es sollte?! Vielleicht wird es bei wärme leichtgängiger (daher gehts sehr schnell auf die normalen Standgasumdrehungen), wenn man aber im Kalten Choke gezogen hat und dann Choke wegnimmt, es eigentlich gar nicht richtig weggenommen ist, weil da was doller klemmt?

Dieser blöde Plastikgewindestecker, der in den Vergaser geschraubt wird ist völlig abgenudelt und hält nicht richtig.

Das könnte der Übeltäter sein.

Gleich bestellt - ich bin sehr gespannt.

Moin,

also der Choke fällt weg:

Bautenzug läuft einwandfrei. Das Schraubteil mit der Nadel wurde komplett ersetzt.

Absolut keine Änderung

Wo könnte man noch ansetzen?

Das mit der Leerlaufdüse könnte man versuchen, aber die Quelle des Problems wäre dann noch nicht gefunden

Ich habe optisch alles durchgeprüft und mal den Luftfilter abgemacht und die Hand vorgehalten. Die Handfläche hat sich sofort stark angesaugt und der Motor ging nach ner halben Sekunde aus.

Ist das ausreichend als Prüfung?

1. Wie kann ich das richtig prüfen?

2. Da das Problem ziemlich plötzlich auftrat und ich die Düse nicht getauscht hab, müsste die Ursache doch woanders liegen?

Was ja nicht der Fall war (geprüft & gereinigt)

Hab mal den Falschluft-Bremsenreinigertest gemacht (bei laufendem Motor den Vergaser und Schlauch zum Luftfilterkasten eingejaucht) - absolut null Drehzahlveränderung.

So, heute war jemand da, der weitaus mehr Ahnung hat. Wir konnten das A.I.S Ventil als Ursache einkreisen. Wenn dort ein Schlauch abgenommen wird, ist der Kaltlauf perfekt. Wenn er warm ist muss der Schlauch wieder ran, dann läuft's auch wieder super.

Nun die Frage: kann man da was reinigen oder reparieren?

Er sagte, dass da wohl eine Art Membran drin sein wird wo man nichts machen könne, sicher ist er sich aber auch nicht.

LG