Hilfe! Mein Motor hört sich nicht gesund an 660R

Ich habe dieses Video schon in einem anderen Thread reingestellt. Vielleicht hilft Dir das weiter. Das Modell würde passen denke ich...

Moin

Die haben die Auto Dekkompression falsch eingebaut. Wird doch eindeutig im Video beschrieben.

Bei dir klingt das auch schwer nach der Auto Dekompression das sich da irgendwas verabschiedet hat.

Da kann auch ohne irgendwas einfach mal was kaputt gehen.

Moin

Hmmmm da kann schlecht was empfohlen werden.

Wenn da nur ne Feder gebrochen ist weiß ich nicht ob die einzeln zu kaufen ist.

Die Auto Dekompression sorgt dafür das der Anlasser den Kolben drehen kann beim Starten.

Zitat Wiki !

Dekompressionsvorrichtung finden vor allem an Motoren ohne Elektrostarter Verwendung, um den Anlassvorgang durch Muskelkraft, z. B. durch einen Kickstarter, eine Kurbel, Pedale oder auch einen Reversierstarter zu erleichtern. Der oder die Kolben eines Motors mit größeren Einzelhubräumen sind beim Anwerfen je nach Verdichtung und Hubraum nur relativ schwer aus dem Stand über den Totpunkt des Verdichtungstaktes hinüber weg zu bewegen, da durch die zu leistende Verdichtungsarbeit eine starke Gegenkraft entsteht, die das Erreichen einer Mindestwinkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle, bei der der Motor anspringt, erschwert. Um dieses Beschleunigen der Kurbelwelle auf die Anspringdrehzahl zu erleichtern, wird während der ersten Umdrehungen durch eine gezielt herbeigeführt Undichtigkeit im Arbeitsraum des Zylinders während des Verdichtens dieser Schleppwiderstand verringert, so dass der Kurbeltrieb und die anderen rotierenden Massen Schwung aufnehmen können. Auch bei Motoren mit E-Startern, insbesondere großvolumigen Ein- oder Zweizylindern im Motorradbereich, sind solche Vorrichtungen im Einsatz, da durch das geringere Widerstandsmoment der Starter selbst und die Starterbatterie kleiner und somit gewichtssparender ausgelegt werden können.

Automatische Dekompressionen mit Fliehkraftsteuerung arbeiten meist in der Weise, dass im Grundkreis der Gleitbahn eines Auslassnockens pro Zylinder ein kleiner Hilfsnocken angeordnet ist. Dieser besteht aus einem parallel zur Drehachse der Nockenwelle angeordnetem Stahlbolzen, der in einer tangential-überschneidenden Bohrung im Nocken liegt. Der Bolzen hat an einer Seite eine Flachstelle, die, wenn sie zur Gleitbahn weist, keinen Einfluss auf die Steuerzeiten hat. Wird der Bolzen relativ zur Nockenwelle verdreht, tritt seine Rundung aus dem Nockenprofil hervor und wirkt über Tassenstößel, Schlepp- oder Kipphebel auf das Ventil. Meist ist im Steuerkettenrad der Nockenwelle oder direkt am Nocken ein federbelastetes Fliehgewicht angeordnet, das bei Erreichen einer gewissen Mindestdrehzahl (noch einiges unterhalb der Leerlaufdrehzahl) den Hilfsnockenbolzen in die deaktivierte Stellung verdreht (= keine Dekompression).

Das beschreibt es sehr gut !

Quelle : https://de.m.wikipedia.org/wik…ession_(Verbrennungsmotor)

Das es vom Autodeko ist kaum anzunehmen. Hör mal mit einen Stethoskop den ganzen Motor ab von wo das genau kommt.

Wenn du kein Stethoskop hast, geht das auch mit einem durchgängigen Schraubendreher.