Ich habe aus dem Beitrag ein neues Thema gemacht.
Passt so besser.
Viele Grüße
Michael
kurzbeschrieben:
nockenwellen und kurbelwelle so drehen das die makierung laut whb sind.
kette wieder montieren und ventil spiel prüfen.
man sollte sich aber auch gedanken machen warum die über gesprungen ist, ketten zu lang?kettenspanner? und und und
nockenwellen und kurbelwelle so drehen das die makierung laut whb sind.
Er ist sich ja unsicher wie die Beschreibung im WHB zu verstehen ist.
man sollte sich aber auch gedanken machen warum die über gesprungen ist,
Er ist sich ja unsicher wie die Beschreibung im WHB zu verstehen ist.
da hilft doch zur not den teil des whb hier zu posten, wird doch gern geholfen hier.
Sowohl bei der T als auch bei der F Markierung sollte ein Strich sein. Du stellst den Strich bei der T Markierung (das ist die zweite in Motor Drehrichtung) deckungsgleich mit der Markierung am Gehäuse.......fertig.
Natürlich müssen die Markierungen an Nockenwellenrad auch ausgerichtet sein.
Hier sind beide Markierungen sichtbar.
Vielen Dank für alle Antworten. 
Nun ist die Steuerkette jedoch nicht auf den Zahnrädern auf der Kurbelwelle, sondern sie kann sich frei drehen.
Kann man die Kette mit viel Geschick ohne das Polrad abzumachen wieder draufmachen?
Ich habe es versuch sie so drauf zu machen, aber sie will einfach nicht..
man sollte sich aber auch gedanken machen warum die über gesprungen ist, ketten zu lang?kettenspanner? und und und
Einen neuen Kettenspanner habe ich schon da.
Normaler weise kann die da unten nicht weg, darum wundert es mich das du damit Probleme hast. Wie kommst du da drauf das die unten nicht auf dem Ritzel ist?
Das ist wahrscheinlich die nicht gedrosselte Ausführung.
Ist der "Blechstreifen" links im Bild 38mm lang?
Da hat wohl einer einen schlechten Tag gehabt. Für F und T kann es ja nicht der selbe Strich sein. In Drehrichtung der erste Strich ist F und der zweite ist T.
Wenn du dir nicht sicher bist kannst du das auch selber ausmessen, dann melde dich.
Sorry, dass ich frage, aber ist T dann der Längere?
Wenn du auf das Polrad schaust, dann dreht das doch wenn der Motor rennt im Uhrzeigersinn........oder?
Dann muss der Lange Strich F und der kurze wo beide Buchstaben stehen T sein und auf T wird die Nockenwelle ausgerichtet.
Wenn das bei dir nicht so ist, müssen wir T erst exakt bestimmen.
