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Ich kenne nichts anderes als Vorspur. Da ist es auch egal wo Du fährst
1-3mm bis das Fahrzeug ordentlich geradeaus läuft.
Schau lieber nochmal nach was der Hersteller Deines Fahrzeugs vorschreibt - dann bist Du auf der sicheren Seite.
Ich kenne nichts anderes als Vorspur. Da ist es auch egal wo Du fährst
Die Vorspur nimmt man Onroad um einen besseren geradeaus Lauf zu erreichen.
Die Nachspur nimmt man Offroad um ein besseres Einlenkverhalten zu erreichen.
Die Outlander würde ich je 2mm Vorspur einstellen.
Wie kommst Du denn darauf? Ich fahre mein Leben lang Geländewagen im Gelände. Ein Defender fährt mit Nachspur auf der Strasse, auf Schotter oder einem Waldweg gleich Scheisse. Noch schlimmer bis Lebensgefährlich äussert sich Nachspur beim Grizzly.
Das wird eh nur bei Profirennen angewand.
Ich hatte das bei meinem Short-Cours-Truck auch so. Aber auf befestigten Untergrund war der geradeaus Lauf eine Katastrophe.
Das mag sein, aber im richtigen Leben für uns Normalverbraucher sollte man doch Vorspur wählen. Am Besten nach Herstellerangabe.
Ich hab mich über den hohen Reifenverschleiss vorn beim Grizzly geärgert und die Vorspur zurückgenommen - Lebensgefahrlich. Ganz schnell wieder geändert auf Werksangabe. Strasse oder Gelände ist völlig egal. Solange man langsam unterwegs ist und durch kompliziertes Gelande zirkelt kann man auch mit Nachspur fahren. Dann kommste mit Nachspur raus aus dem Wald auf einen ebenen Waldweg und beschleunigst mal fix auf 70 - wenn man dann ausm Gipsbett noch schreiben kann würde ich gern die Erfahrung wissen.
Macht das bloss nicht.
Sage ich ja.
Moin
Wir fahren bei unseren Maschinen 2mm Vorspur da wir meist Straße fahren.
