Probleme mit Keihin PWK 28 Vergaser -> Feinabstimmung

Hallo Kollegen,

Ich habe eine KXR 250 mit folgendem Setup :

4 Löcher mit Luftfilter in den Kasten gebohrt
K&N Luftfilter
Keihin PWK 28 Vergaser
Naraku 4-Takt Vergasernadel
Racing-Nockenwelle
300er Big Bore (292 cm)
Marving Auspuff
Malossie Multivar 2000
15er Ritzel

...und ich bekomme die Abstimmung meines Vergasers nicht hin...ich benutze im Moment noch die original Düse, auf der dummerweise nicht drauf steht, welche Größe diese hat. Über Ebay hatte ich mir ein Düsensatz gekauft, aber diese Düsen sind viel zu groß für den Vergaser und passen keinen Meter rein...hier mal ein Bild des Düsensatzes :

[ebay] 280350969583[/ebay]

Die Hauptdüse ist doch die in der Mitte, also genau da, wo die Düsennadel reingeht, oder bin ich jetzt ganz bekloppt...naja, wenn ich also die Düse herausschraube, ist die ganz klein, vielleicht gerade mal 2 mm dick und nicht so groß wie auf den Bildern dargestellt.

Naja, wenn ich versuche, das Standgas einzustellen, klappt das einfach nicht. Erst läuft er ruhig, also alles palettie, und wenn ich dann Gas gebe, dauert es ziemlich lange, bis er wieder auf die Lehrlaufdrehzahl kommt, und das nervt. Soweit ich mich erinnern kann, lag das an der CO2 Schraube, aber an der habe ich schon hin und her gedreht, aber da passiert nischt.

Muss ich eigentlich das kleine Ansaugrohr am Flansch verbinden oder nicht ? Habe gehört, daß man dieses Rohr verschließen sollte. Ist es angeschlossen an der KXR, dauert es noch länger, bis die Maschine "sich wieder beruhigt" und in den Leerlaufbereich kommt. Scheint so zu sein, als ob er dann zuviel Luft bekomment...

Naja, ihr seht, ich bin am Verzweifeln, insofern frage ich mal die Spezialisten hier. Die SuFu habe ich benutzt, aber nichts so richtiges gefunden, also keine Step-by-Step-Anleitung, nur Test-Threads mit unterschiedlichen Düsen. Insofern wäre es toll, wenn mir da jemand helfen könnte, damit die Arbeit nicht ganz umsonst war und ich endlich an der Kiste spaß haben kann...die liegt jetzt schon seit 3 Monaten in der Garage und das frustriert !! :cry:

Hallo Kollegen und Mitstreiter !!

Vielen Dank für eure Posts ! Das größte Problem ist im Moment aber, woher ich die Düsen herbekomme ? Ich würde mir ja gerne so ein Düsenset kaufen und damit herumexperimentieren, aber wie bereits in meinem Post geschrieben : Die Düse, die in meinem ORIGINAL KEIHIN 28er Vergaser drinnen ist, ist ziemlich klein und das Düsenset auf dem Photo - da passt keine dieser Düsen rein, da die alle viel zu groß sind...meine Düsen im Keihin sind sehr klein...wo bekomme ich solche Düsen her ? Habe auch schon bei Racing Planet nachgeschaut, aber unter der Kategorie "Keihin" finde ich nichts, und wenn ich bei Ebay suche, bekomme ich immer nur diese großen Düsen dargestellt. Letztendlich ist es von der Größe der Düse genau wie die im original Vergaser der KXR...mmhhh....

Ich habe ja schon ein paar Threads durchgelesen und ich denke, daß ich da wohl mit einer 122er Hauptdüse anfangen sollte, oder meint ihr, bei meinem Setup wäre das zu klein ? Habe leider in diesem speziellen Bereich keinerlei Erfahrung. Welche Größe sollte ich für die Nebendüse nehmen ?

Muss ich den kleinen schwarzen Schlauch an das Rohr, das aus dem Flansch raussteht, wieder dranstecken, so wie es beim original Vergaser der Fall war ? Habe dann das Problem, dass es noch viel länger dauert, bis er wieder im Leerlauf ist...

Rabbit: 10 Löcher im Luftfilterkasten ? Wäre es da nicht einfacher gewesen, den Deckel einfach weg zu lassen ?? LOL

Bin für jede Antwort dankbar !!

Lanny_2000

PS : Kommt den jemand aus Heidelberg zwecks "Drüberschauen" über den vergaser ?

Geht eigentlich jemand zu dem Treffen der Quadcowboys ?

Könnte mir bitte jemand die Fragen beantworten... :o

Hi 250er,

Na mal ein FETTES Thanks für Deinen Post. Der Link ist echt klasse und hatte so etwas in der Richtung genau gesucht

Auch die Tipps zum Abstimmen werde ich beherzigen und kanns kaum noch abwarten, nach hause zu kommen und das zu testen. Blöd ist an meinem (Keihin) 28er, daß ich von unten nicht direkt die Vergaserdüse tauschen kann...dazu muss ich den ganzen Becher unten abmonitieren und kann dann erst die Düse austauschen. Heisst auch, daß ich dafür aber erst den GANZEN vergaser abmonitieren muss...was für ein Ärgerniss. Gabs da nicht mal so einen Link zu einem Händler, der eine durchsichtige Schwimmerkammer hatte und da war dann auch eine Schraube in der Mitte, die man wunderbar zum Austausch der Düse nehmen konnte ??

Ich habe eine Iridium-Zündkerze drinnen...kann ich damit überhaupt ein "Kerzenbild" bekommen ? (Schwarz=verrust = zu viel Benzin / weiss = zu wenig Benzin / rehbraun = perfekt) ??

Mhh, wenn ich die höchstmögliche Geschwindigkeit in kürzester Zeit habe...habe das Problem, dass die Maschine nicht so richtig auf Speed kommt...sie hängt ein wenig bei 70 km/h und dann geht es nur noch langsam nach oben...heisst das jetzt zu fett oder zu wenig Benzin ? Hast Du da vielleicht noch ein paar Tips ?

Lanny

pascal,

Genau das ist ja mein Problem, daß ich eben KEINE Ablassschraube dran habe, so wie ich es von anderen Vergaern her kenne. Allerdings hat der kleine original Keihin ja auch keine. Deswegen meine Frage mit dem Austausch der Kammerhalterung, die durchsichtig sind. Da habe ich wiederum die Ablassschraube gesehen...

Was bedeutet es den, wenn man jetzt Vollgas gibt und die Maschine zieht bis 70 hoch und dann gehts nur noch langsamer weiter : zu fett oder zu mager....

Leider habe ich kein Tutorial gefundenm zum vergaser einstellen. Ich denke mal, sobald ich das mal alles hinbekommen habe, werde ich eins schreiben, da ich bestimmt nicht der einzige bin, der mit solchen Fragen ankommt und es den Vergaser-Spezialisten auch langsam nervt...

Lanny