Beiträge von RagnarRoeg

Also der Gegenhalter ist heute angekommen und habe gleich mal nachgeschaut....

Am freilauf im polrad sind schleifspuren genau wie an den "spangen" drumherum.
(Dumme Frage am rande, die "rollen" müssen auf einer seite abgeflacht sein, richtig?)

Desweitern habe ich nochmal ein video gemacht, wo man sieht, wie stark das anlasserfreilauf-rad auf der welle und in dem polrad spiel hat.

Hier
und
Hier

Und eine letzte sache...die Kette von der Wasser/Ölpumpe hat viel spiel....

Hier

Was würde denn diese maßnahme mit der cdi nun konkret bringen und kosten?^^
habe selbst eine 300er baja und bin soweit auch zufrieden. auf grader strecke bringt sie fast immer ihre 95km/h nur eben wenns bergauf geht geht sie bin auf 60km/h runter (wie beim letzten quadtreffen im harz)

nach langer pause habe ich endlich mal wieder ein bisschen zeit weiter zu kommen.
ich wollte heute das polrad abbauen um zu sehen wie der anlasserfreilauf dahinter aussieht. den abzieher hab ich mir bestellt, ja aber leider hab ich den gegenhalter zum lösen der mutter vergessen. werd ich dann erstmal noch organisieren müssen.

nebenbei habe ich aber mal ein video vom anlasserfreilauf gemacht und ein video bei youtube gefunden wo es genau wie bei mir zu seinen scheint.

Hier
und hier das spiel von meinem Anlasserfreilauf

Hier

von wo genau kommste denn?
ich komm aus der Nähe von Köthen.

Hallo zusammen,

habe das Quad vom kumpel bei mir. es ist ne triton baja 300.

sein problem war, dass das quad während der fahr aus ging weil die batterie leer war. ich habe jetzt bei den spulen der lima ne widerstandsmessung gemacht.
jeweils 0,8 Ohm.
nun wollte ich testen, welche spannung die 3phasen jeweils bringen. so nachdem ich ne autobatterie angeklemmt hatte und starten wollte kam ein neues problem.

von der seite wo die lima sitzt hört man ein metallisches schlag-geräusch beim startversuch. nicht bei jeder umdrehung aber sehr oft.
das quad steht schon ne weile und springt nicht an. ich will es auch nicht so lange leiern lassen bis es dann evtl doch anspringt um schäden zu vermeiden.

meine vermutung ist, dass es sich um den anlasserfreilauf handeln könnte.
als ich den seitlichen motordeckel aufmachte, um unter anderen ne sichtprüfung der lima zu machen, untersuchte ich auch den anlasserfreilauf.
mir ist jedoch nichts merkwürdiges aufgefallen. in diesem zusammenhang habe ich auch einmal den motor per hand durchgedreht (zündkerze ausgebaut) und dies funktionierte wunderbar.

wie sollte ich eurer meinung jetzt vorgehen? bzw wie kann ich den anlasserfreilauf auf funktion prüfen?

MfG
Robert

wenn sie öl mit verbrennt.... kontrollier mal deine kühlflüssigkeit. is die ölig, ist deine kopfdichtung hin.
ist die kühlflüssigkeit normal, dann ist höchstwahrscheinlich einer oder mehrere kolbenringe bzw der ölabstreifring hinüber.

Danke für die Antwort.
Werde dann mal ne neue Dichtung bestellen,einbauen und dann mal das Quad versuchen zu starten und die Messungen machen.

Wegen dem Knallen... der kolben versucht ja zu verdichten, hat aber zu wenig schwung und wird dann sicher wieder zurückgedrückt. (So meine vermutung).
Wäre der freilauf nun defekt würde der anlasser das quad doch garnicht erst durchdrehen lassen oder?
Kann ich den freilauf testen ohne das polrad abbauen zu müsse , denn da fehlt mmir das nötige spezialwerkzeug.

Hallo zusammen,

Ich habe momentan das Quad vom Kumpel zur Reperatur hier.
Es handelt sich um ne Triton Baja 300 SP.
Sein Problem.... nach einer echt guten Tour durchs Gelände (kein Wasser oder Schlamm) machten wir ne Pause und sein Hobel wollte dann nicht mehr starten. Er nudelte nur bis die Batterie leer war. Komisch hierbei, nach wenigen Umdrehungen der Kurbelwelle war ein "knallen" zu hören als würde irgendwo Metal auf Metal schlagen. Naja... zuhause dann Ladestrom gemessen und der war unter 10V.
Er war dann mal mit dem Quad (nachdem er die Batterie geladen hatte) in der Werkstatt und diese meinten, die Lichtmaschiene sei defekt. Da die aber ca. 300€ für eine Reperatur wollten hat er es erstmal sein lassen.

Nun hab ich das Ding hier zu stehen.
Hab jetzt mal die Lima durchgemessen. Habe dazu den Stecker von der Lima zum Regler abgezogen und beim Multimeter auf 200ohm gestellt. Zwischen den 3 gelben Kabeln ergab sich ein wert von 0,9ohm. Zwischen je einem gelben und der Masse war 0 (als Masse nahm ich den -Pol der Batterie).
Bei der Durchgangsmessung hatte ich wieder die gelben untereinander geprüft und jedes mal ein "piep" erhalten. Gelbe Kabel gegen Masse ergab kein "piep".
Ich hatte dann mal das Gehäuse vom Generator (Lima) aufgemacht (hierbei vorher das Öl abgelassen) und die Zündkerze herausgeschraubt. habe dann den Motor per Hand ein Paar mal gedreht. Dies ging relativ leicht und ich konnte kein störendes "knallen" hören. Als ich dann auf der gegenüber liegenden Seite den Deckel der Vario öffnete (dort wo der Seilzugstarter sitzen würde) kam mir ein kleines Steinchen entgegen. Meiner Meinung nach könnte dies der "Knaller" gewesen sein.

Soweit so gut. Jetzt gehts ans Ersatzteile kaufen. Lima scheint ja soweit i.o. zu sein, jedoch kann ich den Ladestrom der einzelnen Wicklungen leider nicht Messen, da zum einen der Generatordeckel noch abgebaut ist und zum anderen das Quad beim letzten versuch zu starten (starterbatterie war meine Autobatterie) nicht ansprang.

Meine Frage: Wie kann ich nun den Regler testen ohne laufendes Quad, denn will ja keine Teile kaufen die eigentlich noch funktionieren.
Könnte die Impulsspule evtl. defekt sein und wäre es möglich diese zu testen?

Ich selbst besitze auch eine 300er Baja. Würde ich meinem Quad schaden wenn ich den Regler von meinem Kumpel an mein Quad hänge um zu prüfen ob dieser funktioniert?

Oder habt ihr noch weitere Vorschläge oder Hinweise was ich noch überprüfen sollte?

Vielen Dank schonmal.

Du hast den Lüfter auf Dauerbetrieb gehabt und dennoch hat sie gekocht?
Schau mal ob dein Thermostat noch funktioniert. Dazu deinen Hirsch starten, ne weile im Stand laufen lassen und mal die Schläche abtasten, wo und wie sie warm werden.

Also ich würde auch zu einem 5W40 raten. da es sich "nur" um ein honda jazz handelt und nicht um ein hochleistungsfahrzeug/motor, ist es bei regelmäßigen ölwechseln nicht so wichtig ob es sich nun high-tec öl oder nur baumarktöl handelt. was jedoch nicht vergessen werden sollte, ist der ölfilter. sonst spült man mit dem neuen öl den verdreckten ölfilter und hat gleich wieder dreckiges öl

Willkommen hier im Forum und viel Spaß!

Nunja....wegfahrsperren.
Klingt gut und schön.
Aber: eine ordentliche Kette+schloss ist meiner meinung nach ausreichend.
Denn wer das quad wirklich so "dringend" klauen will, der lässt sich auch von der wegfahrsperre nicht beeindrucken. desweiteren sind die schaltpläne der meisten wegfahrsperren oftmals im internet ersichtlich und bei einem quad ist es nunmal recht einfach, eine solche zu deaktivieren.

Aber es ist jedem selbst überlassen wie er sein quad sichert.