Beiträge von mike1201

Zitat von DerIngo

Ich erwähnte bereits das Ding nicht zu kennen. Habe nur die Sperrentypen genannt die ich aus Erfahrung kenne

Ist das Torqding eine 100% Sperre? Oder 70?

Das kann ich dir nicht beantworten, von der Funktionsweise würde ich sagen 100%
Du musst es nicht Ding nennen oben hast Du es auch Locker bezeichnet.

Aber schau bitte mal nach, ich konnte dazu auf der Websites des Herrstellers Torq-Masters nichts finden.

Zitat von Frido

Du fährst auf einem Rad und die anderen 3 sind in der Luft?

Es ging um das Diff in der Vorderachse, darauf bezog sich auch das eine Rad.

Dann hast du wohl auch die vorher gehenden Beiträge nicht richtig gelesen, da wurde der Torq Locker mehrfach erwähnt, da dieser auch ein Automatik Locker ist sollte man nicht alles über einen Kamm scheren ich fahre diesen seit ca. 5500 km

Und unter uns gesagt auch schon mal auf der Autobahn und ich hatte nie das Gefühl das etwas abnormal war.

Er macht was sehr soll, die schwäche die er hat ist mit einem schweren Anhänger mit Allrad langsam zu rangieren. Da fehlt die Drehzahl und er öffnet nicht.
Dennoch im Gelänge unschlagbar.

Es ist beeindruckend mit Allrad und nur einen Rad einen Stamm hinauf zu fahren.

Fazit seit ca 5500 km, kein nennswerter Verschleiß im Öl zu entdecken, mittlerweile sind weitere Kollegen umgestiegen und sagen das selbe.

Zitat von DerIngo

Permanentallrad ist was völlig anderes.

Sperren kenne ich nur 3 Typen

- Automatik wie z.B. Torsen. Nachteil ist, das Automatiksperren aufmachen, sobald ein Rad der betreffenden Achse den Bodenkontakt verliert

- 100% Sperre manuell. Das Beste, wenn man es bedienen kann.

- Automatik-Locker. Der letzte Dreck - die sperren auch schonmal wenn man von der Autobahn abfährt, um aus Spass mal in die Leitplanke zu fliegen.

Das Verhalten dieses Viscolock erinnert mich an diese Elektronische Traktionkontrolle, wo einfach das durchdrehende Rad gebremst wird. Das wär ein Witz - man zerhobelt sich die Bremsbeläge. Wäre halt weit billiger als eine richtige Sperre.

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Wie kommst du darauf das der Torq Locker der letzte Dreck ist?

Ich gehe davon aus das du damit schon mehrere hundert km gefahren bist?

Guten Morgen willkommen und allzeit gute Fahrt gewünscht. Falls Interesse besteht der Quadclub Harz trifft sich vom 2.10 -5.10. in Treseburg, vielleicht magst du uns dort besuchen kommen.

Grüße Mike

Mahlzeit,

hast du die Schraube mit Dichtung, Feder und Kugel eingeschraubt?

Mahlzeit, wir das heisst einige aus dem Quad Club Harz werden am komenden We in Jänschwalde sein. Vielleicht ist auch jemand vor Ort oder hat Lust sich dort zu treffen.

Grüße Mike

Ok von der Größe top aber das zulässige Gesamtgewicht geht nicht, hoffnungslos überladen bei aktuellen ATV‘s.

Schade aber geile Option

Moin, wie groß ist die mögliche Länge des ATV?

Wie hoch ist das Leergewicht und die zulässige Gesamtmasse?

Grüße aus dem Harz

N’Abend Richard, könnte man das Schloss ohne weiteres wechseln ohne anlernen usw., in diesem ist doch nur eine Spule oder irre ich mich da?

Grüße Mike

Ich hatte letztes Jahr auch ein Problem, dass ich den Bremshebel bis zum Ende durchziehen konnte, Bremsflüssigkeits Wechsel, bremssteine und Scheiben Wechsel brachte keine Änderung.

Gennaueres ansehen ergab das vorn links die bremssteine nicht plan anlagen, dass war von vorn nicht zu sehen eher aus dem Blick des Lenkers.

Ergo der Sattel war schief und zog sich beim Bremsen grad daher das matschige gefühl und weniger bremswirkung.

Da wir im Offroadpark waren habe ich den Sattel etwas zurückgebogen, später wurde er getauscht.

Ach alles Ausreden oder willst du mir jetzt sagen das eine 1000er CF halb so groß ist. 🙈

Kann ich Nix zu sagen, kam gestern über unsere Wahtsappgruppe.