Beiträge von DerChRiZz

Welche Mängel sind vorhanden / dir bekannt?

2500€ Sind ein Argument

Oder meins nach ner Woche und 350KM

Trotzdem hat es ihn nicht geschadet und ist mir seit 21000KM treu

Hallo,
biete im Auftrag eines Kumpels seine Triton Reactor 450R an. Ich hau hier gleich mal den Link zu den eBay Kleinanzeigen rein, denn das hat er selber erstellt.

KLick mich ich bin ein Verkaufslink

Technische Daten:

Hersteller: Triton
Modell: Reactor 450R
Baujahr: 2009
Kilometerstand: ca. 12.000 km
Leistung: ca. 42PS
Hubraum: 450 cm³
Antriebsart: Kette
Getriebe: Schaltgetriebe, 5-Gang + Rückwärtsgang
HU: 11/2015
Farbe: Weiss

Ausstattung:
Elektrostarter, Scheckheftgepflegt

Preis: 3250 € (Verhandlungsbasis)

Weitere Infos:

Zitat

Zum Verkauf steht eine Triton 450 Reactor mit LOF Zulassung. Erstzulassung 11/2009 .Das Quad hat Tüv bis 11/2015 und ist Scheckheftgepflegt. Letzte Wartung ist 1 Monat her.Hat Strassenreifen dazu, hinten neu vorne etwas abgefahren aber immernoch gut und ein kompl. Satz Stollenreifen gibts dazu.Es ist eine Spurverbreiterung hinten drauf, jeweils 40mm ,LED Blinker,Neue Batterie,Nummernschildhalterung vorn an der Seite,Frontbumper Supermodo, Neues Kettenkit mit 38 Ritzel hinten und vorn 16 ist Supermoto Übersetzung,neue Bremsscheiben und Beläge vorn und hinten,hinten kompl. neue Achse inkl. Schwinge etc., Sportauspuff mit DB Killer,LOF Umbau, hat 12TKM auf der Uhr. Fährt supergeil und mega laut ohne DB killer
Mängel: Ein Scheinwerfer vorn hat einen Riss, mehr ist es nicht.

.

Ich hab den Text aus weitere Infos einfach mal aus der Anzeige kopiert

P.S: Kontakt entweder über die Daten bei eBay Kleinanzeigen oder schreibt mir ne PN.

Mist, habs vergessen anzufügen .... Nicht das erste mal Hier das Bild....

also bezüglich den Vergaserschieber kann ich dir sagen, dass der für die offene Leistung bzw. LOF Umrüstung KEINE Bohrung hat, der für die VKP hingegen schon.

Einer deiner beiden Schieber sollte wie auf den Foto aussehen. Das ist der, der drin sein muss.

Mit der Bedüsung muss für volle Leistung definitiv die 152.5er HD rein

Schau mal genau und geb mal Rückmeldung

Also ich bin auch erst ca. 2 Jahre mit der 152.5 HD gefahren und den originalauspuff, modifiziert wie oben beschrieben und war zufrieden, bzw. gab es keine Probleme.

Kauf die Düse und bau die rein, wenn du dir sicher bist, dass du ne andere drin hast. So nen Auspuff ist fix bestellt und rangebastelt. Im Tritonforum bieten viele auch ihre GPR´s etc. gebraucht an, weil sie auf die Duplex GPR Powercone umrüsten, wenn du etwas aufs Geld achten willst

Also ich hab bei meiner Reactor mit LOF Zulassung und GPR Deeptone die 152er HD verbaut. So haben es auch die meisten im TritonForum. Löcher habe ich auch 3 im Luftfilterkasten, wobei ich mir manchmal nicht sicher bin, ob noch eins vlt. besser wäre

Ich hatte vorher auch den Dreieckigen Edelstahlpuffi dran... mit modifizierten, Trichterförmigen DB Killer, neue Dämmwolle, etc.
War trotzdem noch recht laut und blechern die Kiste. Mit den GPR ist der Klang auf jedenfall bei weiten geiler... richtig schön dumpf und vom durchlas her noch ne Spur besser, obwohl ich da noch keinen dB Killer gebastelt habe, nur inne etwas gekürzt, dass die Verengung weg ist.

Wegen Flachschieber Vergaser von Mikuni bin ich auch schon länger am überlegen, aber der Preis hält mich im Moment noch ab

Hallo Freunde des Quaddlns,

habe nun auch einen Gepäckträger am Quad verbaut und dort möchte ich nun etwas Strauraum draufbasteln. Erst dachte ich an ne Art Tasche oder sowas, wo man seine Regenkleidung reintun kann und evtl. was zu trinken für längere Touren.

Da ich mit den Quad zur Arbeit fahre und nicht immer den Helm mit rein schleppen will, bin ich auf die TopCaseIdee gestoßen.

Die Anforderungen wären, dass er einerseits so klein wie möglich ist, aber trotzdem mein Crosshelm (inkl. Sonnenschutzdach) reinpasst. Größe L 600

OK, ihr habt mich erwischt... In Wirklichkeit muss der Koffer nur so groß sein, damit auch die ganzen Schminksachen reinpassen

Der Gepäckträger ist so ein kleiner ca. 50cm breit. Hab heut morgen leider vergessen zu messen

Hat da noch jemand was gebrauchtes rumfliegen, was er zu nen angenehmen Kurs abgeben kann? Oder Tipps und Erfahrungen, welches TopCase sich dafür eignet?

Gruß Chris

Habe meine bei der Triton auch schon öfters draußen gehabt und immer wieder verwendet und einfach zusätzlich mit Dichtmasse eingeklebt. Alles wunderbar dicht, da meine ohne die Dichtmasse auch immer mal bissl Öl gespuckt hat.

Sind wir mal gespannt, ob es nur mit der neuen Dichtung dicht wird. Ich würde sicherheitshalber trotzdem etwas Dichtmasse verwenden.

Da kannst du im Access Forum mal durchschauen.... Ein ehemaliger Tritonhändler hatte besuch von den GOES Vertretern und schrieb bezüglich LOF Kit:

Zitat

Es kann ein LOF-Kit bestellt werden, lt Goes, die Kosten sollen bei ca 500,- Euro liegen (zzgl. Montage und Tüv)

Dort sind alle der Meinung, dass es sich bei den LOF Kosten inkl. aller benötigten Anbauteile so auf ca. 800 € summieren wird.

Desweiteren zu den technischen Änderungen

Zitat

Heute war eine Mitarbeiter von Goes bei mir
Hier mal einige Infos für Euch:
Es werden dort von Access nur die 300 als Crosser und die 400er und 450 nur als Sumos unter dem Herstellerlabel Goes vertrieben.
Die Preise sind heiß:
Die 300er gibt es für 3999,- Euro und auch die 400er und 450er sind deutlich unter den damaligen Preisen von Koch.
Die Fahrzeuge haben eine breitere Hinterachse: 1,36m und die Farben sind anders als bei Koch

Hier mal der Link zur Goes 450R SM KLICK MICH

Bezüglich einfahren wird dir auch dein Händler noch gute Tipps mit auf den Weg geben. Ich habe meine z.B. die ersten 500 KM bis zur ersten Inspektion nie Vollgas gefahren (auch nicht beim beschleunigen) und nie über 5000 u/min gedreht.

Aber ich denke zu diesen Thema melden sich hier noch andere zu Wort was man an Details noch beachten kann / sollte. Mir fällt da im Moment nix mehr ein

Ich hab die Triton 450 Reactor und hab sie damals (leider) auch als VKP gekauft, also zulassungsmäßig zumindest, aber Händler hat sie Leistungsmäßig schon aufgemacht.

Ich würde das soi nicht mehr machen. Lieber gleich ne WerksLOF bzw. den Umbau beim Kauf mit machen lassen und evtl. noch was dabei raushandeln.

Hab den Umbau dann nach 2 Jahren machen lassen und im Nachhinein betrachtet bin ich wirklich unzufrieden. Kabelverlegung etc. Klar muss nicht jeder Händler so handhaben, aber da die meisten davon zerlegt in Kisten geliefert werden, kann man da gleich schon die Kabel mit ziehen. Nicht so wenn die Karre schon komplett montiert ist und gefahren wurde.

Ich würde dir raten den Umbau gleich machen zu lassen und wenn du bedenken wegen einfahren etc. hast, dann regulier das mit der Gasanschlagschraube.

Welche von den 3 du nimmst ist deine Entscheidung. Ich bin mit der Triton zufrieden. Jedes Quad hat seine Schwachstellen. Wenn ich deine Anforderungen so lese dann wäre für dich die SuperMoto zu empfehlen. Hat schon Straßenreifen und ist tiefer. Was du an Geld gegenüber z.B. der Raptor sparst gleich in nen Sportauspuff (ca. 300€) (Ich persönlich hab den GPS Deeptone) und nen Mikuni Flachschiebervergaser (ca. 350€) investieren.

OK, wird nicht mehr unter den Namen Triton vertrieben, sondern GOES.. aber ist 1:1 die gleiche Technik nur die Optik ist anders.

Vorteil der von mir genannten Maschine ist, dass man auch bequem zu zweit fahren kann. Da meckern meine Kumpels mit LTZ´s und Raptoren etwas mehr rum

Bin gespannt was hier noch so für Rückmeldungen kommen

Hallo,
ich bin DerChRiZz und komme aus den schönen Sachsen, genauer gesagt Nähe Zwickau.

Ich fahre seit August 2009 eine Triton Reactor 450R LOF mit einigen kleineren Modifikationen.... Ich fahre Straße und Gelände, wobei ich die Straße am liebsten dazu nutze, um in die Nähe von geeigneneten Gelände zu kommen um ordentlich Fun zu haben.

Das wichtigste im Überblick:

A-Arm Unterfahrschutz
Shock Covers Fourtec vorn
GPR Deeptone
Handprotektoren MX-Force
Griff-/Daumengasheizung
Kellermann Rücklicht-/Blinkerkombination
Traktorscheinwerfer vorn

2 Radsätze (einmal Maxxis mit Douglasfelgen für die Straße und
alltäglichen Rundfahrten, Seriensatz Kenda Geländereifen für Kiesgruben,
Offroadgeländeeinsätze sowie für die Wintersaison)

Ich hau mal noch paar Fotos mit ran...