Beiträge von race_king

jupp, die bremsen sind so, wie ihr sie auch nochmal beschrieben habt, nur leider hilft mir das auch nicht weiter. Und dass es 3 Behälter sind, ist auch klar...

Was wir gemacht haben:
1. Behälter vorne rechts, Bremse VR ->OK

2. Behälter vorne rechts, Bremse VL ->OK
3. Behälter vorne links, Bremse HA, Klötze für Handhebel, -> OK

4. Behälter Fußbremse, Bremse HA, Klötze für Fußbremse, -> OK

5. Behälter Fußbremse, Bremse VR, (wir dachten, dass von hinten ja noch eine Leitung nach vorne auf die Bremse geht...) damit haben wir dann den Behälter VR leergepumpt... :wacko:

Hmmm, nachdem wir fast fertig waren mit dem Wechsel, haben wir leider mit der Fußbremse den Behälter vorne rechts wieder leer gepumpt... :wacko:
Wie ist das denn mit der "Verteilung"!?
easy ist ja die Hinterachsbremse per Hebel, da ist ja nur ein weg...
Aber wie ist der Weg genau für die Fußbremse?
Wie ist die richtige Reihenfolge?

Wie ist dieser "Verteiler" Aufgebaut? Es geht ja eine Leitung von dem handhebel auf diesen verteiler, eine Leitung von der Fußbremse und dann geht jeweils eine Leitung nach vorne und eine nach hinten. Aber ein reiner Verteiler kann es ja nicht sein, sonst würde ja die Hinterradbremse auch bremsen, wenn ich am hebel ziehe...

kurzes Update: 150W schafft die Lima, steht in dem dicken Reperaturhandbuch
die 60W für die Heizgriffe und die 55W H4 Lampe machen in der Praxis noch keine Probleme Werde aber mal auf LED Blinker umsteigen, um etwas energie zu sparen

Zitat von hank

Zudem hatte ich nach einer etwas schnelleren Bergabfahrt vor den letzten Spitzkehren "weiche" Bremsen.

genau das hatte ich auf sardinien letzten sommer auch! Ich bin nen 760er raufgefahren und hinterher wieder runter, nach 2/3 hatte ich fast gar keine Bremsen mehr

hank: danke! (als leie kann ich mich nicht mehr bezeichnen, nur irgendwas macht man immer zum ersten mal ;)) Beim Auto lasse ich es immer machen, weil durch das Pumpen mit dem Pedal über den kompletten weg alte dichtungen schnell kaputt gehen könnte, da man beim Auto schon 100x oder so pumpen muss... Aber trotzdem ist der Hinweis natürlich immer richtig

Alpha: warum wechseln!? Nachfüllen!? Also wenn ein Leck im Bremssystem ist, sollte man das professionell beheben lassen und nicht einfach nachkippen, das kann nach hinten losgehen Alle 2 Jahre sollte man jede Bremsflüssigkeit wechseln, da sie hygroskopisch ist und sich unweigerlich wasser im System sammelt... (näheres liefert Wikipedia...) Alle 4 Jahre aber spätestens! Meine ist jetzt glaube ich schon 5,5J drin

Olli: danke, die LL macht Mut und ab jetzt gibbet 10w40...

Zitat von Alpha

Zum Benzinfilter muss der Tank nicht leer sein, hast ja auch nen Benzinhahn zum zumachen . Nur auf den Rest im Schlauch achten und nen Lappen beim öffnen drunterlegen.

Bremsflüssigkeit gibts auch DOT-5. Nur soweit ich gehört habe nicht mit was anderes mischen, ansonsten soll der Hersteller wurscht sein.

jau, danke! Fehlt mir nur noch ne Anleitung zum Wechseln dieser

Danke für die Antworten, datt ging aber schnell
Ritzel, Kette sind recht neu

zum ÖL: ich wollte jetzt kein einbereichts Winteröl fahren :rolleeyes: Sondern natülich Mehrbereichsöl, welches aber etwas Besser im Winter ist, als 15w40. Nämlich entweder 10w40, oder am besten 5w40, aber das 5w40 ist wohl fürn Sommer zu Dünn und das wohl immer das nicht empfohlene synthetische :rolleeyes:

die Zahl vor dem w gibt im Übrigen die Wintertauglichkeit an, danach die Sommertauglichkeit

Getriebeöl steht oben, das meinte ich mit "beide Öle". mache ich auch neu, klar

OK, Kühlwasser bleibt

Benzinfilter: da ich keine Probleme habe, und nicht so viel offroad fahre, bleibt der auch, ggf. kontrolliere ich den mal, soweit möglich, aber muss der Tank dafür leer sein!?

Bleibt dann nur noch eine Anleitung für die Bremsflüssigkeit (ist doch DOT-4 oder?)

Zitat von napado

Ich fahre 10w40 Teilsyntetisch das ganze jahr durch,ohne probleme.Kühlflüssigkeit kann ich nichts zu sagen.der benzinfilter liegt genau links hinter den Benzinhahn

jau danke schonmal, dann werde ich auch 10w40 fahren

so, bei mir ist die 15000er Insp. fällig.
Beide Öle ist klar, wobei ich gerne etwas besseres Winteröl fahren möchte, da ich mir davon eine bessere Winterstartfähigkeit erhoffe. Ich fahre das ganze Jahr durch Wenn ich das richtig verstanden habe, darf ich nur mineralisch fahren, oder? Bisher 15w40, 10w40 müsste doch noch gehen, aber gibt es 5w40 überhaupt mineralisch!? und geht teilsynthese!?

was ist mit der Kühlflüssigkeit, lt heft soll die ja auch alle 2 Jahre neu, meine ist aber auch schon etliche Jahre drin, muss die überhaupt neu!? macht man doch bei nem auto auch nicht...
gibt es hier eine gute anleitung für den Bremsflüssigkeitswechsel?

Wo sitzt der Benzinfilter?, den hab ich noch nie gesäubert bzw ersetzt...

Ich bin dankbar für jede (Teil)antwort

jo, danke, werds kontrollieren

Ich hab sowohl in Längs und Querrichtung ca. 0,5mm Spiel an dem Hinteren Bremssattel. Kettenrad ist fest. Wie war das noch, wird dies nur durch die Beiden Fetten Muttern fixiert Die (zumindest die äußere) hatte sich gelöst, ich hab die wieder nacheinander angeballert, aber hab das Spiel immer noch. Hab aber mangels heißem Auspuff noch nicht geprüft, ob der Bremssattel selbst nicht richtig festgeschraubt ist.

P.S. Bremsscheibe hat kein Spiel!

Zitat von Sven

Hier ist ein Bild von meinem Koffer, mehr Bilder sind in meinem Profil.

jo, jetzt verstehe ich, was du mit "kindersitz" meinst

edit: wie geil, sogar mit angstgriffen