Das Fehlerbild deutet leider auf eine defekte CDI hin.
Mess doch mal den Ausgang zur Zünsapule ob da ein Signal raus geht.
Beiträge von Habbi
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Die Module gibt es in vielen Ausführungen, obwohl sie alle das gleiche machen sind sie nicht immer gleich anzuklemmen. Was willst du denn genau wissen.
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Wie schnell rannte das Teil denn mit dem alten Vergaser ?
Hast du einen Kat verbaut?
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Wenn ich das Problem hätte dann würde ich Folgendes zu erst machen.
Alle Elektrik die am Ausgang von den Bremslichtschaltern hängt der Reihe nach abklemmen. Da wo das Problem plötzlich verschwindet sollt der Fehler liegen.
Der Reihe nach abzuklemmen wären:
Btemsleuchte links.
Bremsleuchte rechts.
Anhänger Steckdose
Differential Kontroll Einheit.
Wenn du großes Glück hast haben sich nur ein paar Kabel in der Hänger Steckdose gelöst, aber da müsstest du schon dusel haben.
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Es muss nicht an einer zu kleinen Düse liegen, es gibt auch andere Ursachen die genau die gleichen Probleme machen.
Bevor man nicht weis was für eine HD verbaut ist kann man da gar nix zu sagen, das ist nur rumraterei.
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Welche HD fährst du denn zur Zeit?
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Das sieht aber gar nich gut aus.
Wenn du vollgas fährst ist dann etwas ruckeln spürbar.
Ist denn untenrum ausreichend drehmoment da oder sie die Leistung da auch schon eingeschränkt.
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Was haben die 3 restlichen Kabel denn für Farben?
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Guck doch nach ob sich die Kurbelwelle mit dreht, dann siehst du genau ob es der Ferilauf oder was anderes ist.
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Habbi: da musst du mich erleuchten, wie geht das genau? Danke vorab
Den Tacho Impuls kannst du auch mit mit einem PWM Modul erzeugen. Das bekommst du schon für unter 5 Euro.
Wie du das machst guckst du hier.
RE: Outlander 1000: Tripp-Zähler spinnt
Dann müsste ich nurnoch gebrauchte Steuerteile kaufen, bis ein km Stand passt.
Im Ernst : Nee, da bin ich wech..
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Dann könnte es sich um das Kabel für die Nebelschlussleuchgte handeln. Prüf doch mal ob du da Strom drauf hast wenn die NES eingeschaltet ist.
