Beiträge von cybister

Das sollte jede Werkstatt machen können, zumindest bei meiner Can Am wird die Spur mit einer Alurichtlatte und Zollstock eingestellt…

Zitat von RBxSaints

Bei den kleineren die

Hersteller	Modell-Reihe	Motor-Typ	Hubraum-Klassen
Benda	Redstone	V2-Zylinder	500 ccm & 1000 ccm
Odes	Pathcross / Marder	V2-Zylinder	650 ccm, 800 ccm & 1000 ccm

SOnst

Hersteller	Modellreihe	Hubraum	Motor-Typ	Leistung (ca.)	Besonderheiten
Can-Am	Outlander 850	854 ccm	V2 (Rotax)	78 PS	Premium-Fahrwerk, sehr drehfreudig
Can-Am	Outlander 1000R	976 ccm	V2 (Rotax)	91 - 101 PS	Die Leistungsreferenz am Markt
CFMOTO	CFORCE 850	800 ccm	V2	71 - 75 PS	Preis-Leistungs-Sieger, Top Ausstattung
CFMOTO	CFORCE 1000	963 ccm	V2	75 - 90 PS	Sehr massiv, oft als Overland-Version
Polaris	Sportsman 850	850 ccm	2-Zyl. Reihe	78 PS	Legendärer Komfort, sehr weiches Fahrwerk
Polaris	Sportsman 1000	952 ccm	2-Zyl. Reihe	90 PS	Extrem hohe Anhängelast & Zuladung
TGB	Blade 1000	997 ccm	V2	83 PS	Bewährtes Arbeitstier, sehr breit gebaut
Odes	Pathcross 800/850	800 ccm	V2	60 - 65 PS	Günstiger Einstieg in die V2-Welt
Odes	Pathcross 1000	976 ccm	V2	85 - 87 PS	Optisch nah an Can-Am, viel Drehmoment
Loncin	XWolf 1000L	976 ccm	V2	99 PS	Neuheit 2025/26, enorme Leistung
Segway	Snarler AT10	997 ccm	2-Zyl. Reihe	97 PS	Modernste App-Anbindung & Hybrid-Ready
Benda	Redstone 1000	988 ccm	V2	98 PS	Futuristisches Design, LED-Matrix Licht
Sportiva	1000 Duale GT	976 ccm	V2	93 PS	Österreichische Marke, Fokus auf Komfort

Das wars was die Ki so in 2 Minuten gefunden hat.

Keine Garantie auf richtigkeit

aber ein grober einblick

Ja, die KI…

Zumindestens bei den Can Ams stimmts schon mal nicht ganz. Die 850er hat auch den 1L der 1000R, nur mit weniger Leistung.

So hatte ich das damals an meiner alten G2 gelöst: war eine 40 cm Lightbar von Amazon mit 72W

image.png

Zitat von Android

Was hat so ein elektro ATV denn an Anhängelast?

Würde ggf. Für Arbeiten nicht geeignet sein?

Bei elektro Autos ist sie ja relativ gering.

Die Anhängelast war glaube ich plus 800kg, laut meinem Händler. Also wie bei einer Stinke-Outlander.

Zitat von yasuniracing

danke, mir stellt sich halt nur die frage des nächsten fahrzeuges da ich gerne von 1% zu 0,5 oder gar 0,25 kommen möchte. mit wohnwagen, den anhänger mal mit zur baustelle oder wieder mitnehmen habe ich da elektrish meine zweifel. sonst würde elektro eigentlich schon klappen.

In meinen Augen ist bei der Kombination Elektro plus Anhänger weniger die Reichweite, sondern die Ladelogistik das Problem, die Ladestationen sind einfach nicht zu Ende gedacht: Wohin mit dem Anhänger. An der Ladezeit liegts nicht, selbst wenn ich alle 200km laden müsste, nach 18min bin ich wieder bei 80% und weiter gehts.

Aber für das Einsatzprofil der e-Outi spielt das keine Rolle, wenn man die nicht als Tourenfahrzeug, sondern als Arbeitsgerät in der Landwirtschaft, Jagd oder Forst einsetzt, den Akku dürfte man bei dem Profil kaum tagsüber leer bekommen.

Zitat von Tom1868

Selber habe ich bisher nur meiner Kippi am E-Auto gehabt, immer kürzere Strecken. Da habe 7ch keinen übermässigen Verbrauch feststellen können.

Meinen Kofferanhänger kann der Enyaq offiziell nicht ziehen, weshalb ich mir einen Sprinter für den Transport des ATVs und Schlafen darin gekauft.

Ein Kollege hatte einen kleineren Kofferanhänger an seinem Enyaq und nur noch eine Reichweite von 150-200 km. Macht also n8ch keinen Sinn, n8ch n7cht.

Warum kann er den offiziell nicht ziehen? Hatte der nicht 1100kg Anhängelast? Ist der Kahn leer so schwer, dass keine Zuladung mehr möglich ist?

…die gute Nachricht, musste die Kiste noch nicht vorab hinbringen, die Bilder per Whatsapp haben meinem Dealer gereicht, die Ersatzbestellung auszulösen. Dämpfer ist bei BRP lagernd und kommt in 3 Werktagen.

Zitat von Outback

Mach doch ein Stück Blech als Schutz drauf,war bei der G2 damals auch schon.

Grundsätzlich ein guter Ansatz. Aber zuerst soll sich der Händler um das aktuelle Problem kümmern, evtl. gibts da schon eine Lösung von Can Am. Das Ding ist ja gerade 6 Monate alt geworden und hat keine 400km auf der Uhr.
Wobei ich in den US Foren bisher noch keine Berichte von sabbernden Foxes bei der G3 gelesen habe.

Zitat von RRichard

wie kommst du darauf das der rechte Stoßdämpfer in der Nähe vom Auspuff ist?

Weil der Topf bei einer G3 in der Mitte sitzt. Siehe Bild der rechten Seite. Aber evtl ist die Abstrahlung vom Abgasrohr links das Mehr an Hitze, was den Ausschlag gibt.
IMG_2474.jpg

Zitat von Tom1868

Vermutlich wegen der Hitze durch den Auspuff, so war es zumindest bei mir.
Seit ich ein zusätzliches Hitzeschutzblech verbaut habe, gab es das Problem nicht mehr ...

Das kann sein, wobei der rechte Fox ja genauso weit weg vom Topf ist, wie der linke. Egal wie, soll so nicht sein, behaupte ich mal, sollen sich die Jungs in der Werkstatt mit befassen.

Was ich heute gemacht habe? Die Outi nach dem Winter gewaschen. Ärgerlicherweise aber nicht, weil ich da heute sonderlich Bock drauf gehabt hätte, sonder weil ich heute morgen bei der Weide-Kontrollfahrt was unerfreuliches am linken hinteren Foxdämpfer entdeckt habe:

IMG_2472.jpg
Bei derzeit 358km irgendwie unlustig.

Na ja, ich werf das Ding morgen auf den Anhänger und stell es meinem Händler auf den Hof.

Wenn man die ganze Zeit im Abgas vom Viertakter auf der vorderen Plattform sitzt, isses dann wahrscheinlich am Ende eh egal