Beiträge von shadow1100

Zitat von Kingquad123

Ab dem 1. Januar 2025 gelten neue, strengere Regeln für die Reifenbindung bei Motorrädern, die auch 2026 von zentraler Bedeutung sind

. Die Übergangsfrist für alte Unbedenklichkeitsbescheinigungen der Reifenhersteller ist am 31. Dezember 2024 abgelaufen.

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Hier sind die wichtigsten Punkte zur Reifenbindung und den gesetzlichen Regelungen ab 2025/2026:

• Ende der Herstellerbescheinigungen:Unbedenklichkeitsbescheinigungen (Freigaben) von Reifenherstellern sind nicht mehr ausreichend, wenn die Reifen nicht den exakten Daten in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder dem COC-Papier entsprechen.
• Reifenbindung austragen: Ist in den Fahrzeugpapieren eine Reifenfabrikatsbindung eingetragen (oft bei älteren Modellen), dürfen nur noch Reifen verwendet werden, die den Papieren entsprechen. Abweichende Reifen müssen von einem Sachverständigen (TÜV/DEKRA) abgenommen und in die Papiere eingetragen werden.
• E-Nummer als Indikator: Fahrzeuge mit einer EU-Typengenehmigung (erkennbar an der E-Nummer in den Papieren) sind meist weniger stark von der Bindung betroffen als Fahrzeuge mit nationaler Betriebserlaubnis.
• Reifenbindung löschen: Es besteht die Möglichkeit, die Reifenbindung komplett aus den Papieren austragen zu lassen, wofür ein technisches Gutachten erforderlich ist.

• Konsequenzen bei Nichtbeachtung: Das Fahren mit nicht mehr zulässigen Reifen kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen.

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Zusätzliche Entwicklungen 2026:
Ab Ende 2026 gelten in der EU neue Grenzwerte für Reifenabrieb, um Mikroplastik zu reduzieren.

Frankfurter Rundschau

Hinweis: Es wird empfohlen, vor dem Reifenwechsel mit dem Sachverständigen oder der Zulassungsstelle zu klären, welche Reifen für das spezifische Fahrzeug zulässig sind.

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Das kann ich bestätigen,bin 14 Jahre mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung in de Tasche umhergefahren.beim letzten Tüv mit der ETZ musste ich ein ,,zweites mal,, zum Tüv weil der ,,erste Prüfer,, nicht die Befähigung hatte den Reifen ,,zuzuorden und freizugeben,, .das kam dann 160 Euro nur für den Reifen plus 50 Euro eintrag in die Papiere / neue Papiere.

Zitat von DerIngo

Ducato L2 H2 - da geht schon was rein. Gutes und zuverlässiges Auto

,,der Ducato,, vielleicht schon, Fiat nicht mehr. Wir hatten zuletzt 9 x den Scudo mit reichlich PS und guter Austattung, dafür 8x innerhalb 2,5 Jahre Getriebeschaden ( automatik ) .Ersatzwagen gab es mit ,,ach u krach,, trotz aller ,,Versicherungen,, ,Service und Betreuung konntest vergessen...

Zitat von yasuniracing

ich habe mir am samstag ne 1000er poli angeschaut für eine schrauberei. leider waren vorstellung und preis zu weit auseinander

deswegen ist es ein trabant 601a geworden, gestern abgeholt und ne kleine ortserkundungsfahrt gemacht.

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Na dann viel Spaß mit dem ,,Ostalgigefährt,, ,das A steht für Armeeausführung.aber waaaarum ist der Trabbi Weiss ? diese Ausführung gab es nur in Grün ...

Gruß aus Qlb

Zitat von Realgolum

Letztes Wochenende Doppelpack Sena 30k gekauft für 299€.

Freitag eingebaut. Funzt!

https://www.louis.de/artikel/sena-3…number=10053887

Jetzt leider 50€ teurer...

Gibts es bei a----n gerade für 297,-

Zitat von Max_M2

Guten Abend zusammen,

Manche werden das Thema schon aus meiner Kaufberatung mitbekommen haben. Ich bin noch immer auf der Suche nach einem Anhänger der hinter meine CForce 1000 kommt.

D.h. eine gebremste Ausführung. Idee ist allerdings, den Anhänger so auzuwählen, dass die Cforce bei Bedarf damit ebenfalls transportiert werden kann. Ich weiß, dass für 90-95% ein kleiner HP oder ein "Baumarkthopser" ausreichen würde. Aber wenn doch mal eine Wartung im Winter, eine Fuhre Holz oder ein Ausflug in den Offroadpark stattfindet, ärgere ich mich und muss wieder borgen. Ich möchte eine Lösung die alles abdeckt. Platz, TÜV, und Instandhaltung für 2x Anhänger möchte ich vermeiden.

Meine Tendenz geht zu einem Hochlader. Seitliche Beladung und die Möglichkeit die Seitenwände zu demontieren erhöhen die Flexibilität.

Für die 1000er schaue ich eig. im Bereiche Innenabmessungen 1,40-1,50m Breite und 2,50-3,00m Länge.

Ich bleibe immer wieder bei der Firma Eduard hängen. Mit etwas Glück bekommt mein einen um 2-2100€. Ladehöhe auch nur 56cm. Stema ist erstaunlicherweise teurer und liegt um 2400-2800€. Die lokalen Baumärkte bieten mir das Stema Sortiment an, was ich auch online finde. Für richtige Fachgeschäfte, muss ich mir einen Samstag Zeit nehmen und ein Stück fahren.

Ich möchte ungern Unsummen ausgeben, für ein Gerät was überwiegend in der Ecke steht.

Fallen euch von der Preis-/Leistung bessere Ansätze ein?

Lt. I-Net hat die 1000er eine Breite von ca. 1,26m. Ich habe vorhin mal grob nachgemessen und bin eher bei 1,21m gelandet. Typische Breite vieler Anhänger liegt bei 1,28m. Hat jemand Erfahrung ob die 1000er da auch drauf passen würde inkl. ordentlicher Sicherung?

Was sollte ich beachten, damit das ATV sicher verladen werden könnte? Teleskopfüße hinten? Empfehlungen für Rampen und wie werden diese gesichert? Kippfunktion sprengt wahrscheinlich den Rahmen.

Besten Dank vorab für eure Antworten.

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Hi,

Vielleicht ist hier was dabei...

https://anssems.com/

Die Zündschloss der Stels hat eine Stellung ohne Lichtfunktion ( in dieser starte ich auch immer ) ,dieser ist vor dem ,,Endanschlag,, ohne ,,einrastfunktion,, ...vielleicht funktioniert das auch bei anderen Marken, ich weiss das aber nicht....probiert es einfach mal aus...

Grüße

Zitat von Outback

Scheinst etwas dünnhäutig zu sein,die Realität ist eine andere,die meisten stels Fahrer sitzen auf ihren Fahrzeugen fest,der finanzielle Schaden ist zu groß!

Von Motorschaden bis Händler/Importeur die Garantie Arbeiten verweigern,wenn du einen fähigen Mechaniker hast der dir die Kiste wartet,sei froh,es gibt genug Händler die auf ihre Kohle sitzen geblieben sind..bei einem Neupreis von 12000€ bekommst du heute nicht mal mehr die Hälfte und das mit wenig km das sollte einem die Augen öffnen..

Diese Exoten sterben aus,wird in europäische Länder auch kein Fuß mehr fassen.

kannst es glauben oder nicht,hier labert keiner,das sind Fakten!

mich würde mal interessieren was aus mabee geworden ist,er hatte anfangs sehr engagiert über sein Fahrzeug und Händler berichtet,davon ist Nix mehr zu lesen.

,,Die meisten Stelsfahrer sitzen auf ihren Fahrzeugen fest weil sie das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekommen,, ,oder die ,,Premiummarke,, aus dem Dreck zerren ( meine Erfahrung wenn ich mit denen ausfahre.Und nein es liegt nicht an den Reifen und nicht am fahrerischen Können ) ... Ich weiss nicht wo du deine negative Erfahrung mit Stels herbekommst und ich glaub du bis noch nie einen ,,Russen,, gefahren...bin leider seit meiner Jungend vom Russen ,,infiziert,, ,der kleine 52er Belarus ( sagt dir bestimmt nichts ) ging durch wo der ZT 300 ( sagt dir bestimmt auch nichts ) stecken blieb, so war es auch mit dem 82er Belarus und dem ZT 303, vom K700 ,Sil und wie sie alle hießen...

Grüße

Zitat von Outback

Ja das ist nicht schön,Leider bieten die japanischen ATV Hersteller nur kurze und kleinere Motoren an,das ist halt nicht jedermanns Sache…die großen Marktführer sind nicht perfekt,aber sind weitaus besser gestellt als die ganzen Chinesen oder Russen ATV…und am Ende des Tages sind die Marktführer stabiler beim Wiederverkauf das sollte man auch bedenken…die Kleinanzeigen sind voller TGB CFmoto usw.die nicht verkauft werden,die Importeure wie Leeb haben das ganze auch versaut,Händler Kunden zu verärgern,das ist weitaus schlimmer als ein paar elektrische Helfer…

Wieder mal ,,Sprüche ohne weiter zu denken,, .der ,,Russe,, hat einen fast identischen Motor und Antrieb wie deine ,,Premium-kiste,, auch wenn ,,nur kopiert,, und sogar noch 8cm mehr Bodenfreiheit in ,,Serie,, ( mal nur nebei ) ...Thema Wiederverkauf sollte auch dir mal ,,einleuchten,, das wenn man ,,mehr investiert man auch mehr zurück bekommt ! ,, fals es um bares geht...und komm mir bitte nicht mit Ersatzteile, die gibt es auch über ,,drei ecken,, ...schau mal bei ,,Premium can am,, was für ,,probleme,, die haben, dies und das , bei Stels ? ...

Grüße

Zitat von gncc

h1-1.png Ronnymondy , ich bringe hier nichts durcheinander, zähle objekiv nur 1 + 1 zusammen, Fakt ist das hier aber auch anderswo, durch geschicktes Marketing und Werbung, getäuscht, manipuliert, und Kunden beeinflusst werden. Ausgezeichnetes Marketing betreibt Odes hier. Kopf der der Firma ist in China und wer bezahlt schafft an was und wo konstruiert wird und wie das Design auszusehen hat.

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Von der Herstellerseite:

AODES mit Hauptsitz in Shandong, China, ist eine weltweit anerkannte Marke im Powersport-Bereich, die auf über 30 Jahren Erfahrung in Offroad-Innovationen aufbaut. Dank einer vollständig integrierten Lieferkette vereint die Marke fortschrittliche Motorenentwicklung, Fahrzeugforschung und -entwicklung sowie ein leistungsstarkes Produktions- und Vertriebsnetz, das Fahrer weltweit, insbesondere in den Vereinigten Staaten, bedient.

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Und wer zwischen Odes und Can Am keine Gemeinsamkeiten entdeckt hat ein Sehproblem, man sollte hier nicht nur den Focus auf die Bedienelemente und den Stickern richten, sondern auch auf die Bumper, den Cover von Moter und CVT, Design der Rückleuchten, Radläufe sowie Sicken und Kanten der Karosserie und vorallen auf die Gepäckträger samt Linq- Aufnahmen, usw. richten.

Wäre der Hauptstandort USA würden die sich lächerlich machen so ein Teil dort zu vertreiben, dass wie ein Klon aussieht, man sieht darüber hinweg, da es eine Hommage an Can Am ist und wie bereits erwähnt gilt es in China: wir bauen ein gutes Produkt als Wertschätzung nach.

China kann sehrwohl geile Designs auf den Markt bringen, nicht alle kupfern von anderen Marken ab, siehe: Segway, Benjamin, Goes haben punkto Design was cooles auf den Markt gebracht, da können sich viele Hersteller eine Scheibe abschneiden. Wäre die Teileversorgung sowie auf die Impoteure verlass, würde ich eventuell auch ein Fahrzeug aus China fahren, doch hier schwächelt es meiner Meinung nach noch, somit bleibe ich bei Premium Marken.

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Streitet euch nicht,der Russe hat ,,wahrscheinlich auch bei can abgeguckt,, aber der hat zb. 8cm mehr Bodenfreiheit und ist 12 cm breiter, heißt - wo die can am schon auf dem Unterfahrschutz aufliegt und rudert fährt die stels an ihr vorbei und zerrt die anschließend aus dem dreck ...es ist mir völlig wurscht wer hier warum wieso seine ,,Premiummarke,, so in den Himmel lobt, ( siehe Rubrik ,,probleme,, can am ) mir ist es wichtig einen Händler und die Werkstatt in der nähe zu haben...was nutzt mir ,,Premium,, wenn die weit weg ist...

Gruß

Zitat von Blaubaer

Zitat gncc:

"Wäre die Teileversorgung sowie auf die Impoteure verlass, würde ich eventuell auch ein Fahrzeug aus China fahren, doch hier schwächelt es meiner Meinung nach noch, somit bleibe ich bei Premium Marken."

Und genau das ist es, weshalb auch ich das so sehe. Schau dir an, wer Stels gekauft hat, hat ein Problem, Das Quadixx Side by Side, auch weg, Die Marken aus Fernost rekrutieren schnell Händler mit sicher guten Margen, schnell verkauft, am besten übers Netz an jemanden der 300km weit weg wohnt. Service aufbauen kostet. Und wenn dann mal was defekt ist: Importeur gibts nicht mehr usw. Nun sind unsere "Lieblinge" bei manchen Leuten ein Wegwerfprodukt, aber Nachhaltigkeit ist was anderes.

Na ja, mittlerweile ist der Support das Teure, Produktion ist Dank der Effizienz "billig" Vorhalten von Ersatzteilen, Schulung von Werkstätten, Aftersales Business ist das Teure.

LG Blaubi

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Hi,

Was für ein problem hat ein ,,Stelsfahrer,, ,Ersatzteile gibt es über ,,mehrere ecken,, ...ich hatte bisher keine...

Gruß

Hallo,

Die Stels fährt immernoch ohne probleme,bis jetzt keine vorkommnisse...bei euch ansscheinend auch nicht, ,,bei anderen marken ist wohl ,,mehr los,, ...

Grüße

Danke für die Info...

Wo ist der Kalender zu finden ...Gruß