Beiträge von hansgruber2

Wäre natürlich auch eine Option. Aber verglichen mit Autos sehe ich das aktuell so:
Eine Raptor wäre praktisch ein M3, eine Adly, SMC oder SMC wären dann entsprechend ein Golf GTI, Opel OPC und Ford Focus RS?.

Als reine Spaßmobile haben reichen die kleinen völlig, obwohl der M natürlich besser aber auch deutlich teurer ist
Darf man das so sagen?

Da scheitert es halt schon an der Person mit der Ahnung (außer es findet sich hier jemand aus dem Rhein Neckar Kreis / Mannheimer Raum der mitkommen würde).

Aber eine Raptor scheidet für mich aktuell aus. Das wird mir zu teuer. Für das Geld das eine akzeptable, gebrauchte Raptor kostet, bekomme ich halt (fast) eine neue Adly, Hurricane oder SMC. Ich schraube zwar gerne, möchte mir aber nicht gezielt ein Schrauberprojekt zulegen. Da steht noch ein anderer Kandidat in der Garage.

Ich klappere heute bzw. am Wochenende mal gezielt zwei - drei Händler ab und schaue mal, was der auf dem Hof hat. Ggf. kann man schon was Probefahren oder zumindest Probesitzen. Danach kommen die Privaten dran.

Weiß in dem Zusammenhang jemand ob die Verkleidungen der "kleineren" identisch mit den größeren sind? Also ob z.B. das Chassis einer 320 Hurricane einer 500 entspricht? Bzw. ob der gesamte Aufbau, abgesehen von Motor, Bremsen usw. ggf. sogar identisch ist? Nur aus Vergleichsgründen des Sitz bzw. Bedienkomforts?

um wieder das eigentliche Thema aufzugreifen:

Eine Kymco Supermoto hatte ich zuerst im Sinn, bin dann aber recht schnell wegen der Höchstgeschwindigkeit davon abgekommen.

Die aktuell klare Empfehlung geht ja grad eher Richtung Adly bzw. Online. Was ist den mit den SMC? Gäbe es einen Grund von denen Abstand zu nehmen?

Danke für die Rückmeldungen und Korrekturen! Letztere habe ich schon eingebaut, also bitte nicht wundern wenn das Zitat nicht mehr stimmt.

Zitat von CityCobra

Bei dem Budget wird ein Neukauf im 500er-Segment aber ein spannendes Unterfangen...Eine Gebrauchte wird sich da sicherlich finden lassen.
Bin gespannt, wo es sich hin entwickelt. Lass mal zwischendurch hören.

Bei einem Neukauf würde das Budget dann natürlich entsprechend aufgestockt werden. Das Ziel wäre halt eine Gebrauchte, aber der Markt ist in dem Bereich grade etwas dürftig wie ich finde.
Es sind zwar ein paar potentielle Kandidaten in dem Budget dabei, aber bezogen auf ihr Alter oder Laufleistung finde ich die dann doch zu teuer. Eine Ersparnis von teilweise nicht mal 1500€ auf den Neupreis erscheint mir aktuell für eine Maschine mit 3-4 Jahren, 3000+km und ohne Garantie als zu gering um das entsprechende Risiko einzugehen eine verheizte Gurke zu erwischen.

Eine Rückmeldung gibt es auf jeden Fall wenn es soweit ist, kann aber noch ein wenig dauern.

Hallo zusammen,

mein Name ist Daniel und ich habe ein Problem .

Ich möchte als „reines Spielzeug und Schraubobjekt“ ein Straßenquad, das neben Straßen maximal noch über Feldwege fährt und auch für kurze Strecken autobahntauglich sein sollte (falls es auf dem Weg zur Arbeit einmal später wurde). Primärer Nutzungszeitraum wäre der Sommer, Wintertauglichkeit wäre schön, ist aber kein muss. Längere Touren sollten genauso machbar sein wie Kurzstrecke. Schalter oder Automatik wäre mir egal.
Mit 182cm und 80kg entspreche ich ziemlich genau dem „deutschen Durchschnittsmann“ sofern der auch 30 Jahre alt ist.
Geplant wäre ein Quad gebraucht zu kaufen mit einem Budget um die 5000€ +/-. In Ermangelung guter Gebrauchter könnte es aber auch ein Neukauf werden.
Meine bisherigen Erfahrungen belaufen sich auf zwei Touren im Urlaub, also insgesamt um die 10h .

Autobahntauglich heißt für mich Vmax min. 100km/h als Reisegeschwindigkeit und kurzfristig auch einmal mehr um zu überholen. Das heißt wiederum 400ccm würden reichen, 500ccm wären aber besser. Generelle Möglichkeiten, nach Hersteller LOF Angaben oder hier im Forum gefundenen Informationen, die den Anforderungen entsprechen wären:

Bitte alles was nun folgt als Behauptung wahrnehmen und mich im Fehlerfall bitte verbessern. Ziel könnte sein den Thread hier "oben anzupinnen" um die doch recht häufigen Wiederholungen der gleichen Fragen ein wenig einzudämmen. Quasi als „bestof“ der vorherigen Anfragen. Mit eurer Unterstützung könnte daraus ein lebender Dauerläufer für alle "flatty Interessenten" werden, vor allem wenn bekannte Schwachstellen, Besonderheiten oder Vorteile genannt werden.

bis 400 ccm (eher ungeeignet aber noch im Rahmen)

Aeon Cobra 400SM oder LTD (gleiches Fahrzeug, anders Gewand).
Hubraum: 346ccm
Vmax: 115km/h
PS: 30
Gewicht ca 219kg

Triton 400 Supermoto Black Lizard
Hubraum: 359ccm
Vmax: 110km/h
PS: 29
Automatik
Gewicht leer: 224kg

über 400ccm

Adly 500 Supermoto = Adly 500 S flat (Flat hat andere Felgen und eine breitere Hinterachse)

Hubraum: 497 cm
Vmax: 130 km/h
PS: 46
Manuell
Gewicht leer: 233kg laut 1000ps.at, 300kg laut Hersteller (ggf. mit Flüssigkeiten und Fahrer)

Dinli 450 (Spezial)
Hubraum: 448ccm
Vmax: 130km/h
PS: 46
Getriebe: Schalter
Gewicht leer: 220kg

Online S 5.5 identisch mit Beeline Bestia 5.5 und auch Adly Hurricane 500 S
Hubraum: 499ccm
Vmax: 129 km/h
PS: 49
Schalter
Gewicht leer: 230kg

Triton 450 R Supermoto
Hubraum: 450ccm
Vmax: 120km/h
PS: 38
Automatik
Gewicht leer: 226kg

SMC Canyon 500
Hubraum: 4990ccm
Vmax: 130 km/h
PS: 48
Getriebe: Manuell
Gewicht leer: 198kg

Alles über 500ccm habe ich erst einmal absichtlich nicht mit aufgenommen, die Teile werden mir dann gefühlt zu groß.

Habe ich einen "wichtigen und zuverlässigen Vertreter seiner Art" vergessen?
Generell habe ich es auch so verstanden, dass mehr oder weniger bei den Versionen ab 450ccm am ehesten der persönliche Geschmack in Optik und Fahrgefühl entscheidet als harte Fakten und echte Unterschiede zwischen den Modellen (vom Getriebe einmal abgesehen)?
Die Endgeschwindigkeiten sind außerdem stark vom verwendeten Ritzel abhängig und können daher mehr oder weniger als "aneinander anpassbar" angesehen werden? Stimmt das so halbwegs?

Schon einmal vielen Dank für eure Hilfe, eventuelle Anmerkungen und Fehlerkorrekturen!
Gruß Daniel