bei Yamaha 2 Jahre Werksgarantie , 2016 gab es bei Yamaha nur 1 Jahr Werksgarantie !
Beiträge von klaus h
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ja stimmt , wenn das Ding eventuell Teilkasko hat ,währe mir das egal, ob das Ding geklaut wurde oder nicht , wenn dann natürlich einer neuer Can AM ersetzt wird ,ist ja kein seltener Ferrari
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vielleicht springt sogar ein neuer Maverick X3 heraus
dann würde mir der Stress egal sein -
Versicherung wird wohl den Schaden regulieren
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der Zusatztank ist ein Kanister , wird auf der Gepäckbrücke oder Koffer angeschraubt , so das man immer Reserven auf lange Touren bei sich hat .sind nicht ganz billig
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aber nur das hintere . das vordere wird manuel gesperrt
ja
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Das heisst also quasi das Can Am is mehr fürs Gelände und das CF mehr für strassen, und das TGB eine mischung?
sind alle fürs Gelände gebaut , aber wenn du mehr auf der Strasse fahren willst ist ein Fahrzeug mit einem Diff .schon angenehmer zu fahren , besonders in Kurven . Lass dich mal von einem Fachhändler beraten , gibt zwar nicht Viele mehr , die dir das richtig erklären ! die meisten Wald und Wiesen Händler wollen nur ihren Schrott verkaufen und wenn mal was kaputt geht musst du sowieso in die Fachwerkstatt.
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Das gar nix mehr geht stimmt so auch nicht. Dann müssten die hinteren Räder auch in der Luft hängen. Eher unwahrscheinlich. Und die Visko macht auch ihren Dienst wenn vorne ein Rad die Traktion verliert. Es geht dann trotzdem vorwärts und ist noch lenkbar im Gegensatz zu 100% gesperrt.
Hat alles seine Vor und Nachteile.
hab mal auf You tube gesehen wo ein paar verrückte Rumänen einen steilen Hang mit der Renegade gefahren sind , und kurz vor dem Ziel ist das Ding vorne hoch gekommen und 2 Mann haben die Renegade fest gehalten so das die auf 3 Räder gestanden hat und der eine Kollege hat das Rad was in der Luft hing immer mit der Hand versucht zu drehen , das andere Rad vorne hatte Bodenkontakt und passierte nichts mehr . Hat alles vor und Nachteile
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das ist der Elektronik geschuldet ! ist so ähnlich wie bei Can Am das vordere Diff bei Visko Lok wenn 1 Rad inder Luft hängt geht dann auch nichts mehr ! das neue 4 Lok bei Can Am ist dann voll gesperrt vorne , sowie beim Grizzly usw.
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Ohne Differenzial drehen sich beide Räder der Achse immer gleich.
Sehe das nicht als Vorteil ggü. TGB oder cfmoto.
Diese Hersteller arbeiten mit Sperren die manuell oder automatisch funktionieren.
Oder verstehe ich da gerade etwas nicht?
ja , bei TGB wird die hintere Sperre per Knopfdruck aktiviert , dadurch drehen alle Räder hinten gleichmäßig , bei CF Moto 1000 / 850 wird das elektronisch gesteuert . Problem , hängt ein Rad in im Gelände in der Luft dreht das andere auch nicht mehr ! das heißt keinen Vortrieb mehr auf der Hinterachse .
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Danke schon mal für die ganzen Antworten, sind sehr hilfteicht!
Wie funktioniert das dann bei den CAN-AM mit den differentialsperren?
die Can Am hat hinten kein Diff , also immer Vortrieb im Gelände , vorne per Knopfdruck kannst du die Achse sperren . ( Visco Lok / oder die neue Variante 4 Lok ) die Maschinen sind fürs Gelände gebaut worden , wenn man mehr Strasse fährt würde ich die Cf Moto oder die TGB empfehlen
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Also ein paar interessante Maschinen sind drin und ok nicht alle sind jung.
Die Schnäppchen sind natürlich schnell weg.
der Preis ist sehr gut , hat dann auch das Fox Fahrwerk drin
