Beiträge von Spylo

Ich melde mich mal mit guten Neuigkeiten!
Großes Lob an Habbi und vielen lieben dank nochmal, danke das du viel Geduld mit mir hattest!
Das Problem haben wir nach fast einem Jahr gelöst.

Gewechselt wurde Zündspule, Kerze, Lichtmaschine inkl. Pickup, CDI, Vergaser gereinigt, OT Punkt überprüft, Ventilspiel überprüft und anschließen den kompletten Kabelbaum durchgemessen.
Der wechsel von Kerze, Zündspule, CDI war eigentlich überflüssig, nun habe ich dies aber schon mal neu.
Nach dem ich die Lima und Pickup gewechselt habe, bekam ich immer noch kein Funken, anschließen kam als nächstes das Polrad neu, was wahrscheinlich der Hauptauslöser war, damit ich überhaupt Funke bekam, habe ich den Pickup etwas näher an das Polar ran gerückt, Funke war dann da und konnte schon mal starten, hatte aber trotzdem Zündaussetzer (Jede fünfte Funke fehlte) und auf einmal hatte ich kein Begrenzer mehr im R. Gang, nach langen testen und ausprobieren habe ich vom Pickup was 4 Adern hat, (Schwarz, Weiß, Grün, Blau) die Blaue und Grüne Leitung im Stecker mit Steckplätzen vertauscht, nun läuft meine KFX400 jetzt soweit ohne Probleme, anscheinend wurden die Leitungen an der Lima & Pickup falsch angelötet.

Bedanke mich nochmal von ganzen Herzen Habbi

Ein kabel von Pickup geht in deine cdi rein, dann das zweite geht von der cdi bis zur zündspule, dann plus und minus und das wars, richtig?

Aber um den starter zu bedienen muss ja die zündung mit angeschlossen sein richtig? Der rest ist mir bewusst.

Ich nehme die auf jeden fall, wie ist das nur mit der zündung, bleibt das alles?

Hier nochmal der Schaltplan und die zweite CDI

Ja genau, so ein PickUp hatte der. Kannst du denn eine CDI machen, oder sag mir welche CDI ich mir besorgen soll und wie die Kabelbelegung ist, bzw welche Leitungen in an der cdi anschlissen von aus meinem Kabelbaum

Zitat von Habbi

Sorry, die Kabelfarben und Pinbelegung kenn ich nicht.

Das ist die CDI von Peugeot SpeedFight 2
Weiss Schwarz
Gelb Schwarz
Gelb Blau
Grün

Zitat von Habbi

Von außen kann man es nicht sicher sagen, aber das sieht nach einer AC-CDI aus, du brauchst eine DC-CDI.
Kannst du dich noch erinnern ob am 2er Stecker ein schwarz/rotes Kabel angeschlossen war?

Aber ich schaue gleich noch mal nach, das ist das Foto aus internet. Hab noch eine CDI von Peugeot Speed Fight 2, schaue da was da angeschlossen ist.

Schlecht zu erkennen aber mit dem Drosselklappen sensor, das ist der schaltplan,
und "Engine Stop Switch" fehlt an meinen Quad

Das angebot mit der Test CDI würde ich annehmen, wobei ich zwei CDI`s noch rum liegen habe vom Roller

Bin zwar noch am suchen aber der passt schon eher, da fehlt nur ein Komponent, und zwar Drosselklappe was am Vergaser angeschlossen ist, und wenn ich das aus meinem Kabelbaum entnehme, geht die Drosselklappe direkt zur CDI,
auf diesen Schaltplan sind 11 leitungen die zu der CDI gehe, und die anderen 3 sind für Drosselklappe was nicht auf dem Schaltplan zu sehen ist, der Rest ist 1:1 so wie bei meinen Kabelbaum, auch die einzelnen Komponenten die angeschlossen sind. Ich bin aber noch weiter am suchen !!!

Also auf diesen Schaltplan fehlt Drosselklappe (3 Adern)
und was mir aufgefallen ist, auf dem Plan steht Motor-Stopschalter, den hat meine nicht.

Will erstmal testen ob es am Temperaturfühler liegt,
Wenn der Stecker dran ist, kommt sehr unregelmäßig funke, wenn beide Stecker ab sind, kommt gar kein Funke.
Kann mir einer sagen wie das zweite Teil heißt (Oben im Bild mit dem schwarzem Stecker)
Der untere ist wohl Temperaturfühler