Willkommen Nachbar.
Bin auch aus Gummersbach.
Falls dir eine olivgrüne Yamaha Kodiak begegnet. Das bin ich.
Beiträge von Curry
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Hallo,
eine Membran in der Schwimmerkammer?
Mit Benzinstutzen meinst du den wo der Benzinschlauch angeschlossen wird? Ist der evtl. nur reingesteckt und sitzt nicht richtig oder ein O-Ring ist nicht i.O.? Ist für dich nicht so wichtig da du Ersatz bekommst der hoffentlich i.O. ist, aber bevor man den Vergaser in die Tonne haut könnte man versuchen den abzudichten.
Gruss
Frido
Hey, meinte natürlich. "Dichtung der Schwimmerkammer". Der Stutzen wo der Benzinschlauch dran geht, den kann ich quasi rausziehen. Der war eingepresst. Den Vergaser behalte ich. Den kann man richten.
Der Neue passt jetzt 100% und läuft bisher ohne Probleme.
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Ich bekomme jetzt einen anderen Vergaser mit anderem Benzinanschluss. Den alten darf ich behalten als Ersatzteilspender
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Kurze info, der vergaser von ebay taugt nichts. Erstens ist die membrane der schwimmerkammer undicht. (Halb so wild). Was aber viel schlimmer ist, der benzinstutzen zur schwimmerkammer ist undicht. Da sickt der sprit einfach so raus. (Der schlauch ist es nicht).
Mal sehn was der Verkäufer sagt ob ich das teil zurückschicken soll oder direkt in die tonne schmeisse
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Ich jetzt auch
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. Was es nicht alles gibt...Muss ich mir mal besorgen
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So... Springt jedenfalls schonmal an. Hat im kalten zustand noch ein paar aussetzer und der leerlauf ist zu hoch.
Jetzt verratet mir doch mal wie ich da an die gemischeinstellschraube kommen soll. Die ist ja nunmal unten am vergaser 2cm über dem motor. Gibts da nen trick, ohne sich die Finger zu brechen oder sich am Auspuff zu verbrennen?
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OK, dann kannst du erst versuchen ohne SLS Betrieb zu fahren. Sollte der Motor beim abturen aus dem Auspuff knallen kannst du es immer noch über den kleinen Nippel in Betrieb nehmen.
Ok, ich werde es versuchen. Aber dieses knallen hatte ich schon mit originalvergaser.
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Genau, das ist bei beiden vergasern durch die membran getrennt
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Aber beim alten Vergaser geht doch sicher der Kanal von SAS Ventil bis hinter die Drosselklappe und ist auch komplett offen...oder?
Ist denn hinter der Drosselklappe keine Bohrung so wie beim alten Vergaser?
Also beim originalen ist es so: bohrung im vergaser eingang, geht zum sas. Von da aus intern durch bohrung weiter hinter drosselklappe.
Beim Nachbau, ist es wie folgt: bohrung im vergaser eingang, geht zum sas. Von da aus durch eine bohrung zum Anschluss, anstatt hinter die drosselklappe.
So wie ich gelesen habe, müsste man es hinter die drosselklappe legen ( wie beim originalen) oder in den ?auspuff? Oder halt verschliessen?
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Richtig die Membran gehört zum SAS. Aber der Kanal muss auch nach links, also in Strömungsrichtung gesehen hinter die Drosselklappe gehen. Ist die Seite denn auch offen. Blas doch mal mit einem Strohhalm Zigarettenrauch in den Anschluss Nippel und schau ob an der linken Seite hinter der Drosselklappe eine Bohrung ist wo der Rauch raus kommt, oder mach ein Bild.
Beim originalvergaser gehts vom sas hinter die drosselklappe. Ohne diesen anschluss. Beim nachbauvergaser gehts definitiv nur vom sas zu dem anschluss
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Wenn der Nippel eine Verbindung nach innen hat, muss der unbedingt verschlossen bleiben. Sonst arbeitet die Schubbetrieb Anreicherung nicht. Ich meine aber du hast geschrieben, dass der noch nicht durchgebohrt, also noch zu ist. Dann darf die Kappe auch fehlen.
Ist nach innen verbunden. Die verbindung geht nach rechts vom anschluss. Die kleine kappe. Da drunter ist eine kleine membrane
