Beiträge von Andre1909

Zitat von Habbi

Genau wie ich es dir gesagt habe. Wenn du das nächste mal der Reihe nach vorgehst wirst du schneller fündig.

Mach doch mal Bilder vom Konus an der Kurbelwelle und Polrad. Manche meinen der Keil schützt das Polrad vor dem verdrehen auf der Welle. Das stimmt nicht, halten tut nur der Konus, der würde genau so gut ohne Keil halten. Der Keil fixiert nur die richtige Einbaulage. Wenn dein Konus also nicht mehr klemmfähig ist, dann schert dir jeder Keil wider ab, oder schrottet gar die Kurbelwelle. Ich glaube nicht das du das willst.

Klemmfähig ist er noch.

Ist nen glatter bruch des keils zum Glück.

Habe gerade 80 Stück bestellt 10 verschiedene ds wird hoffentlich einer passen

hey

Hab den Fehler gefunden.

Der Keil von dem Polrad ist gebrochen.

Kann mir jemand ein link dazu senden?

Danke an alle Für eure Hilfe

Zitat von Habbi

Genau das hab ich mir gedacht.

Dann überleg doch mal. Wenn es mit Bremsreiniger nicht geht, dann kannst du dir die ganze rum Sucherei an der Einspritzung ersparen.

Natürlich schließt das nicht grundsätzlich aus das da nicht auch noch was ist, das ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber wenn doch dann kannst du dich später drum kümmern. Jetzt hätte er aber erst mal mit Startpilot laufen müssen.

Also liegt zumindest noch ein anderer Fehler vor, so einfach ist das.

Wenn du willst das ich dir weiter helfe, dann schreib mich an und wir machen das so wie ich es machen würde wenn ich am Fahrzeug wär. Wenn du es nach deiner Methode machen wills bin ich dir auch nicht böse, dann bin ich aber hier raus. Es macht mir halt keine Lust dauernd zu schreiben ohne das man weiter kommt.

Habe dir geschrieben

Zitat von Habbi

Wie wär es denn wenn du mal den ganzen Quatsch mit der Pumpe, Kippsensor, Pick UP, Wassertemperatur, Lufttemperatur, Luftdruck Sensor und allem anderen was noch für eine funktionierende Einspritzung zuständig ist weg lässt. Ich glaube bis du das alles auf einwandfreie Funktion geprüft hast (falls du da überhaupt Werkzeug für hast) ist Sommer.

Ich sag dir mal wie ich das machen würde:

Ich würde Startpilot nehmen und testen ob er damit kurz rennt. Mit Startpilot fügst du dem Motor brennbares Gemisch zu und damit würde er kurz laufen bis der "Spritzer" verbraucht hist. Dazu benötigst du nichts von den oben genannten Teilen der Einspritzung, die könnten alle samt kaputt sein, trotzdem würde der Motor anspringen.

Springt er an und läuft einen Moment ohne deine Fehlzündungen die du bis jetzt beschreibst dann bist du sicher das der Fehler an der Einspritzung liegen muss und kannst dich gezielt auf die Fehlersuche machen. Das ganze dauert fünf Minuten und du bist in der Zeit weiter gekommen als in 3 Tage schreiben.

Kotzt der Motor aber noch genau so rum wie bisher und und springt, dann sag ich dir wo es dran liegt.

Und nun zum Schluss:

Startpilot ist brennbar, damit es bei dir nur da brennt wo es soll, nämlich im Brennraum und nicht das ganze Gefährt abfackelt bist du selbst Verantwortlich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Alles anzeigen

Hatte es mit bremsenreiniger versucht. Ist das nicht der selbe Effekt?

Zitat von yasuniracing

war es nicht richtig das der letzte stand war das diese funktioniert? oder habe ich etwas überlesen?

Pumpe funktioniert

Zitat von yasuniracing

geprüft wurde jetzt:

Zündung

Spritzufuhr

Ventilspiel (sehr wichtig)

ist das so richtig? beim zündung anschalten lechtet die fi lampe mit auf?

Genau richtig

Ja leuchtet mit auf

Zitat von Archeon

Wie hast du die Einspritzung getestet?

Wir haben die ohm Werte gemessen und die Menge und die wie sie halt spritzt im strahl oder im "nebel"

Zitat von Habbi

Wenn du so eine Stroboskop Lampe nicht kaufen willst, dann kannst du auch den Lima Deckel abbauen und nachsehen ob der Impulsgeber abgefallen ist. Kommt zwar selten vor, aber hab ich auch schon erlebt, ganz ausschießen kann man das nicht.

Ok

danke schaue ich später nach

Zitat von Habbi

Den Kippschalter kannst du prüfen, aber den kannst du wohl ausschließen. Du hast ja Zündfunken, nur der ZZP kann falsch sein und dafür ist der CK Sensor und das Steuergerät zuständig. Mit dem ZZP hat der TO Sensor nix zu tun. Mess doch den ZZP dann bist du sicher.

Und wie kann man das messen ?

Zitat von Habbi

Meine Oma war auch immer top drauf, am anderen Morgen lag sie tot im Bett.

Das ist sehr schade

Ja meinte einspritzen.

Also Steuerzeiten und Ventiltrieb wurde auch geprüft. Und ist inordnung.

Ein Kollege vermutet das das der zündfunke zur falschen Zeit kommt.

Weil an dem Tag an dem es nicht mehr angesprungen ist war es mehrmals kurz davor.

Kann man den Kippschalter Brücken zum testen?

Zitat von Habbi

Das ist doch mal eine Aussage wo man was mit abfangen kann.

Dann kannst du schon mal alles was mit dem Zündfunken zu tun hat abhaken und brauchst in der Richtung nicht weiter suchen. Also vergess den Neigungswinkel Sensor CKP Sensor, GP Switch und alles was sonst noch mit der Zündung zu tun hat, Zündung hast du ja.

Genau so machst du es jetzt bei der Einspritzung: Geht die nicht suchst du nach dem Fehler, geht die kannst du die auch abhaken.

Dann geht es mit den Steuerzeiten und dem Ventiltrieb weiter. Den hab ich nach deiner Beschreibung besonders unter verdacht.

einsoritzen tut sie auch wie sie soll