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Keine Ahnung worum es geht. Hab nen Grizzly. Der erste Blick geht auf die Schaltkulisse - und wenn der in P steht ist losfahren gar nicht möglich. Mehr als nutzlosen Balast könnte ich mit der Lampe nicht erzeugen
Es geht da rum das bei der CF Moto der Parkbremshebel auf der linken Seite sitzt . Wenn man die Parkbremse fest stellt leuchtet im Cokpit eine kleine Warnleuchte mit einem P drin .Leider ist die Warnleuchte im Cokpit schlecht zu erkennen (ganz schlimm bei Sonneneistrahlung ) und wenn man so schusselig ist wie ich vergisst man die Parkbremse zu lösen , fährt los und versaut sich die Bremssattel. Durch die für mich nicht so nutzlose Blinkleuchte wird das hoffentlich besser verhindert.
ps. Android du warst schneller ich will nicht das letzte Wort
Die Welle wird ja nicht von alleine dicker und das Lager ist genormt, also kann das ja nicht passieren.
Vor der Montage evtl mit feinem Schnirgellein die Welle putzen und dann ein wenig Öl drauf und gut ist.
Genauso sollte es sein da hast Du recht . Ich meine ja auch nur falls das nicht so ist und das wirklich kleine dünne Lager zu stramm drauf sitzt läuft das nicht mehr so leicht .
So hier kommt nun die Auflösung zu meiner Kontrollleuchte .Erst wollte ich das garniert mehr erzählen weil .........naja egal ich machs jetzt mal als Warnung/Hinweis für alle .
Der Bremsflüssigkeitstand war deswegen so niedrig weil beide Bremszylinder geleckt haben.
Warum haben die geleckt? Weil ich Hornochse mit angezogener Parkbremse los gefahren bin . Laut Google Maps bin ich ziemlich genau 700 Meter mit der angezogenen Bremse gefahren.Das hat ausgereicht um die Dichtungen von den Bremskolben zum schmelzen zu bringen.
Das die beiden Zylinder geleckt haben habe ich erst garniert gesehen weil ich im Regen gefahren bin und eh alles Nass war erst als die Warnleuchte an ging und geschnallt habe wofür die da ist ging mir ein Licht auf und ich habe genauer hin geschaut. Fakt war Bremskolbendichtungen sowie die Staubdichtungen waren Schrott .Ich habe die Dichtungen nirgends bekommen es gibt zwar Dichtungen in der selben Größe(ich glaub vom VW Polo waren die) die habe ich auch probiert aber die ollen Dinger waren nicht Dicht zu kriegen. Fakt ist beide Bremssattel sind jetzt neu und ich um einige Erfahrung und Euros leichter 😅.
Damit mir das nicht wieder passiert benutze ich erstens die Parkbremse nur wenns absolut sein muss und ich habe mir ein zusätzliches Blinklämpchen eingebaut.
Über eins sollten hier doch Alle einig sein wenn das Freilauflager so schwergängig läuft das in Leerlauf die linke Scheibe mit angetrieben wird es zu argen Schaltproblemen kommt . Dieses olle Freilauflager besteht ja nur aus zwei wie ich finde Kindergartenlager von 47x35x7mm (zumindest bei der 850erund1000er). Es muss zwar nicht viel aushalten wenn die aber etwas zu stramm auf der Kurbelwelle gepresst sind werden die nullkommanix schwergängig. An den TE. : mach das was du vor hast und bemängel das bei der 1000er Inspektion.
