Beiträge von Der_Anonyme

Der Thermostat muss bei knapp 90°C öffnen, damit du schnellstmöglich Betriebstemperatur erreichst; ansonsten dauert es zu lange, bis der Motor warm wird.

Normalerweise muss der Lüfter bei knapp über 90°C angehen. Viele Quads schalten den Lüfter bei ungefähr 95 °C ein.

Du kannst notfalls eine (recht günstige) Temperaturanzeige und einen zusätzlichen Schalter für den Lüfter verbauen.

Ich weiß nicht genau, was bei Access verbaut ist, aber die meisten haben eine Wasserpumpe mit Plastiklamellen, die schnell kaputtgehen.

Du kannst auch prüfen, ob dein Kühler sauber ist, also ob sich nichts zwischen den Lamellen befindet; dort sammelt sich gerne Dreck.

Das Öl muss für eine Nasskupplung geeignet sein. Das kannst du schnell mit ChatGPT herausfinden; ansonsten rutscht deine Kupplung und du beschädigst die organischen Fasern darin.

Keine Ahnung ist ein Kymco kxr 250 sohc 4 takt. Das Polrad sitzt in Öl und kann nicht den Abstand vom pickup messen.

Habe eine Zündspule von einem Kumpel verbaut, die bei ihm tadellos funktioniert hat, und leider habe ich die gleichen Symptome. Bei mir ist die Kurbelgehäuseentlüftung offen, weil mir das Rohr abgebrochen ist, aber das sollte doch keinen Einfluss darauf haben?

Ich habe ein da wenn ich den anschließe geht der Motor garnicht mehr an und die Funke sieht auch ziemlich schwach aus im Schauglass

Zitat von bj58mg

würde mal die ventile prüfen.... daten habe ich allerdings nicht

Ventile, Kompression und Steuerzeiten passen

Zitat von TGB-Kevin

Wenn du den Vergaser ausschließlich kannst, die Zündanlage prüfen.

Ist der Zündfunke kräftig?

Verbindung von Zündkabel Kerzenstecker gut? Eventuell Zündkabel etwas zurückschneiden und Kerzenstecker neu drauf drehen...

Sieht für mich i.O aus aber kann auch nicht 100% sagen

Zitat von TGB-Kevin

Erster Impuls, Vergaser checken...

• Hauptdüse frei, welche Größe?
• Nebendüse frei, welche Größe?
• Nadelposition, welcher Clip?
• Dichtring an der Gemischraube vorhanden und OK?
• Schwimmer OK und richtig eingestellt?

Wie stark ist das Stottern? Kannst du fahren oder geht die Kiste direkt aus?

Wie sieht die Zündkerze aus? Foto!

MfG Kevin

Düsen sind die standard größen die bei den kymco hin gehören. Ich habe zwei Vergaser da und bei beiden sind die Symptome 1 zu 1 gleich.

Ich kann nicht fahren aber die Kiste geht auch nicht aus stottert so als wäre ein Begrenzer da. Wenn ich aber schon 10% gas gebe stottert die schon und im Leerlauf ist nix.

Zitat von Wurzensepp

Hast die Variorollen mal gecheckt?

Wenn die hin sind fährt es wie ein Sack Nüsse..

Ja Vario ist in Ordnung

Hallo Community,

Ich habe leider ein Problem mit meinem kleinen Kymco KXR 250 und bekomme es nicht gelöst. Vielleicht hat jemand einen Tipp, was noch sein könnte.

Der Kleine will einfach kein Gas annehmen und stottert übertrieben, läuft aber im Leerlauf perfekt.

Habe Folgendes schon probiert:

- neue Zündkerze

- neue Batterie

- Ventile eingestellt

- Steuerzeiten geprüft

- habe zwei Vergaser: einmal original 36 mm und einmal 40 mm Nachbau

- Düsen von 80 bis 180 alle durchprobiert

- zieht keine Falschluft

Wenn ich nach dem Stottern die Zündkerze herausnehme, um zu schauen, ist sie trocken, so als würde der Motor kein Benzin bekommen. Ich bin mit meinem Latein am Ende und weiß nicht, was noch sein könnte. Er läuft ja im Leerlauf super.

Zitat von Dean86

Schade, dann muss ich wohl selber ran. Irgendwann ist immer das erste mal

In den meisten Fällen ist es besser für den Geldbeutel, da manche Reparaturen heutzutage schon mehr kosten als ein funktionierender KFX. Batquad wäre vielleicht auch eine Alternative. Super Beratung und mega nett. Ich weiß auf jeden Fall, dass er auch Lagerschäden repariert.

Zitat von Kevinlahmann

Moin

Habt ihr Erfahrungen wie lange so eine Kette halten kann?

Kommt auf Temperaturen, Pflege und Einsatzbereich an. Bei sehr belastender Fahrweise halten die meisten um die 10.000 km, ab da sind sie schon zu lang.

Zitat von Dean86

Sooodele. Vario runter. Geräusch immer noch da. Video lade ich hoch. Dann wohl auch die kettenspanner... Was mache ich nun?!?

Das Geräusch ist zu tief um von der Steuerkette zu kommen. Für mich hört sich das eher nach ein Lagerschaden an. Kannst du die Welle bewegen hat sie hoch und runter Spiel.

Ich benutze gegen Flugrost immer Felgenreiniger, der ist ziemlich stark und macht das Ganze immer schnell weg. Würde jedoch bei Plastikverkleidungen aufpassen.

Nach langem Hin und Herprobieren habe ich es dann auch endlich geschafft. Habbi war auch eine große Hilfe, ich bin nicht so ganz fit mit der Elektronik.

Was ich machen musste, war, dass ich in den alten 8-Pol-Hella-Stecker Zündungsplus verkabeln musste (30b) und dann mit zwei Dioden R und L mit meinem Kombischalter verbinden.