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Ok, danke für das Angebot. Wann würde es bei dir denn mal zeitlich passen?
Sorry, habe deine separate Nachricht leider viel zu spät gesehen und mich daher bisher nicht gemeldet. Habe das Problem aber inzwischen lösen können. War wohl doch das zündschloss. Habe es ausgebaut und alle Kontakte in allen Stellungen gemessen. Eine hatte einen wackler, den konnte ich beheben. Läuft also wieder. Danke aber für das Angebot per Telefon zu helfen!! Und danke allen für die schnellen Ideen!
Dann sollten wir versuchen das am Telefon durchmessen was auf so einfache Weise möglich ist. Viel ist das bei einem Einspritzer zwar nicht aber vielleicht haben wir Glück.
Ok, danke für das Angebot. Wann würde es bei dir denn mal zeitlich passen?
Moin
Da ist ein Zündschloss verbaut wie bei einem Auto.
Ich bin da mit Richard
Dein zündschloss hat ne MAcke
Also mit kontaktspray im zündschloss und an dem zündschloss Stecker ging es auch nicht. Und solange ich an dem Schlüssel in Anlass Stellung rüttel passiert nix / Motor läuft. Sobald ich ihn nach links drehe geht er aus (auch wenn ich dabei in alle möglichen Richtungen drücke / rüttel...)
Einspritzer
Hm, aber der Motor läuft ja einwandfrei solange ich den Anlasser gedrückt halte. Da scheint es mir als würde der einspritzen auch du ktionieren
Alles anzeigenDas ist wie der Blick in die Glaskugel.
Was ist das für ein Baujahr?
Sowas wie nen Killswitch vorhanden?
Der Motor zündet wirklich oder klingt's nur so?
Läuft der Motor bei gedrücktem Gashebel?
Jetzt mal meine Vermutung:
1) Der Vergaser bzw. die Hauptdüse ist zu
2) Benzinfilter zu
2) der Gaszug hängt und der ETC-Switch macht zu.
Vn der Elektrik will ich jetzt erstmal nicht sprechen.
In Abhängigkeit vom Baujahr läuft der Motor auch ohne Zündschlüssel. Einfach von der CDI das schwarze Kabel abziehen (das dünnste Kabel) - aber das wie gesagt in Abhängigkeit vom Baujahr
Baujahr 2015
Motor zündet und man kann - bei gehaltenen Anlasser - auch Gas geben und der Motor reagiert entsprechend. Bis man den Schlüssel von anlassen in betriebsstellung dreht, dann geht Motor wieder aus
Hast du was zum messen, ein Multimeter oder ne einfache Prüflampe?
Ja, habe Multi meter
Habt ihr da am Gardasee auch sowas wie Steinmarder?
Nich das da so´n Viech irgendeine Leitung zum Fressen gern gehabt hat....
Kabel habe ich alle angesehen - nix zerbissen
Wann oder wodurch ist das aufgetreten. Das war ja sicher nicht immer so.
Das ding stand 6 Monate ungenutzt am Gardasee da wir nicht hin konnten (abgedeckt in Unterstellschuppen - also eigentlich trocken). Bin seit gestern wieder hier und habe es aus dem Dornröschenschlaf wecken wollen
Danke euch! Ölmangelsicherung denke ich hat der nicht. Wüsste zumindest nicht wo das Ding wäre. Öl per se past. Hab das Ding noch nie mit Hochdruck sauber gemacht aber werde mal alle Kontakte und Kabel durchschauen...
RRichard: Kontakt im zündschloss schau ich mir auch mal an. Du meinst, dass beim Zündschloss in betriebsstellung der Kontakt nicht passt und dann kraftstoffpumpe aufhört?
Hallo zusammen,
Mein Polaris 570 EFI startet normal geht dann aber wieder aus, sobald ich den Anlasser loslasse. Wenn ich den Schlüssel ganz nach rechts gedreht halte (in Anlasserstellung) läuft er weiter. Wenn ich ihn von dort loslasse und der Schlüssel in betriebsstellung geht, geht der Motor aus.
Hat jemand eine Idee was das sein kann?
Folgende Dinge habe ich bereits geprüft und sind ok:
- Batterie
- Benzin
- Lüftungsfilter
- Zündkerze
Danke euch
