Beiträge von Poldi99

Auf Grund welcher Basis sollte der Händler das überhaupt austauschen? Steht im Kaufvertrag drinnen, dass du genau dieses Fenster bestellt hast? Oder funktioniert das Gelieferte bei dir nachweislich nicht?

Zitat von Frido

Was spricht dagegen das Seilfenster beim Händler zu reklamieren, da ist eindeutig das falsche Seilfenster montiert? Der Austausch sollte kein großer Aufwand sein.

Wenn es keine Probleme gibt kann es nicht falsch sein! Zeig mir bitte eine gesetzliche Vorschrift, dass nur das eine dafür verwendet werden darf. wenn es keine Vorschrift gibt, kann der Hersteller verbauen was er möchte!

Wie gesagt, bis jetzt noch nichts passiert.

Ich verwende diese Kombination auch auf meiner CanAm. Hatte bisher aber keine Probleme damit. Und ich verwende die Winde oft im Wald zum Holz arbeiten

Weisst Frido, du kannst ja machen was du möchtest. Hier in Österreich hat ein ähnlicher Fall meinem Arbeitskollegen halt knappe 35.000.- (Gerichtsverfahren, Anwalt, Sachverständigen Gutachten, Strafe, Schmerzensgeld) gekostet und eine Vorstrafe dazu! Jeder der das riskieren möchte, kann gern an seinen Fzg. rumbasteln und illegal am Straßenverkehr teilnehmen. Nur Jammer nicht, wenn du dafür zahlen musst!

Und mein Arbeitskollege hatte nur andere Bremsscheiben auf seinem Jeep oben. Direkt in Amerika bestellt. Sein Pech war aber, dass die nur in Amerika zugelassen waren, nicht in Europa. Und er hat den Unfall auch nicht verursacht. Ein anderes Fzg. hat ihm die Vorfahrt genommen .Aber egal, mach was du für richtig hältst. Denn du allein (hoffentlich nur du allein) musst auch die Konsequenz dafür tragen!

PS: hier in Ö sind es ca7500.- die die Versicherung zurück fordert. Aber: Kasko zahlt definitiv nichts! Und was schmerzhaft ist bei einem Gerichtsverfahren: deine Rechtsschutzversicherung zahlt auch nicht!

Und du kannst mir glauben, wenn du vorm Richter stehst, wird dir deine Unwissenheit nicht schützen

Zitat von Frido

Das stimmt so nicht wenn die Bremse keinen Einfluß auf den Unfall hatte.

Beläge wechseln, Stahlflex und entlüften ist eine gute Idee, du wirst aber keine Stahlflex mit ABE finden, falls es eine für das Modell geben sollte gilt die für Fahrzeuge im serienmäßigen Zustand und der ist mit einer LoF-Zulassung nicht mehr gegeben.

Muss ehrlich sagen, dass ich sowas absolut nicht verstehe. Ich kenne einige Urteile wo das sehr wohl einen deutlichen Einfluss hatte!

Du bewegst damit ein Fahrzeug ohne Zulassung! Damit ist das eine strafbare Handlung und du verlierst damit jeglichen Versicherungsschutz! Und jeder Sachverständige und Richter wird dir das bestätigen können.

Denke bitte daran, dass eine Bremse Sicherheitsrelevant ist und beim TÜV sehr genau geprüft wird. Auch ob sie original und freigegeben ist. Irgendwelche selbst gebastelten Teile dort im Straßenverkehr zu verwenden ist extrem riskant. Bei einem Unfall wirst du bei einer nicht freigegebenen Bremse gewaltige Probleme bekommen. Auch wenn sie vielleicht nicht für den Unfall verantwortlich war. Da bist dann schnell mal bei grob fahrlässig und nicht weit weg vom Gefängnis (bei einem schwer verletzten Menschen oder gar tödlichen Verkehrsunfall)

Würde ich niemals machen und auch keinen empfehlen.

So in der Art würde ich auch vorgehen. Eventuell als erstes kurz mal darauf klopfen während jemand anderes den Schalter betätigt. Ab und zu verklemmt sich was oder bleibt stecken. Eventuell durch den Winter oder längerem Stehen

Sind die zum Empfehlen? Oder Schrott?

Zu aufwändig nicht, aber außerhalb der EU einfach zu kompliziert.

Da frage ich wahrscheinlich eher einen meiner amerikanischen Mitarbeiter ob sie mir das bei der nächsten Dienstreise nach Deutschland mitbringen

Weil mir das zu umständlich ist. Es wird wohl in der EU auch einen Shop geben, der keine 800 Prozent verdienen möchte

Wo bestellt ihr euer Ersatzteile für die Polaris?

Mein Händler möchte für für die innere Gelenkmanschette 90.- haben. Bei den Amis kostet der ganze Satz, also innen und außen mit Fett und anderen Teilen zur Montage nur 12 Dollar. Den Unterschied finde ich schon echt krass

Ich habe mal ein bisschen gegoogelt und gelesen. Man findet zwar viel von den Herstellern bzw. Handel, aber echte Erfahrungen sind rar.

Würde mich aber auch interessieren, ob das den gewünschten Effekt bringt

Die TGB hat auch vorne ein Diff 😉

Und den L Gang würde ich bei schweren Lasten ziehen immer verwenden. Ob Asphalt oder Schotterstraße ist egal.

Richtig, aber sie hat halt motorisch deutlich weniger Leistung. Das merkt man halt. Obwohl sie mehr Gewicht offiziell ziehen darf. Wird wohl an der T3B Typisierung liegen

Ich habe schon mehrfach ca 2000kg mit meiner TGB 1000 gezogen. War eigentlich kein Problem. Meine CanAm 650 hat sich damit aber schwer getan

Er ist ja auch nur 175.000km damit ohne Ölwechsel gefahren!

Ist nix ungewöhnliches. In meiner Lehrzeit hatte ich mal einen alten Bauern in der Werkstatt, der mit dem Golf 2 Turbodiesel (war damals noch der fast unkaputtbare Motor) ca 200.000 ohne Ölwechsel gefahren ist. Er hat nur Öl nachgefüllt wenn zu wenig drinnen war. Als ich ihn zerlegt habe, wollte ich zuerst das Öl ablassen. Kam aber nix raus. Als ich die Ölwanne dann abgenommen habe, wusste ich auch warum 😂

Da war nur mehr Ölsulze drinnen. So wie Fett. Das sowas die Ölpumpe nicht mehr ansaugen kann ist wohl klar.

Die Reparatur war nicht so billig. Kurbelwelle schleifen, neue Kolben und schleifen und Kopf komplett erneuern.

Ob sich das gelohnt hat, dass Öl nicht zu wechseln wage ich zu bezweifeln

Kondome werden wohl zu dünn sein 🙈

Genau so ist es!

Zitat von Der Wikinger

Um den Bigboss zu entdrosseln, muss man "nur paar Stecker umstecken".
Meiner ist auf 60km/h gedrosselt (Schweiz), aber mit dem will ich auch nicht schneller fahren
Sonst müsste ich die Räder auswuchten..

Das hier ist keine Polaris BigBoss sondern eine CanAm 😉

Aber kannst du mir bitte erklären wie ich die Polaris BigBoss entdrosseln kann? Im Netz habe ich dazu nichts gefunden