Beiträge von Poldi99

Bei meiner Outlander 570 ist seitlich neben den Tastern für die Seilwinde ein dreipoliger Stecker. Ich vermute mal, dass man da wahrscheinlich eine Fernbedienung für die Seilwinde anstecken kann. Gibt es darüber genauere Informationen?IMG_6964.jpg

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Wenn dein Messgerät nur 10A kann und dort mehr als 10A angelegen wären, dann würde beim Messgerät die Sicherung durchbrennen. Oder wenn keine Sicherung im Messgerät vorhanden ist, wäre es jetzt kaputt.

Wenn es aber nix angezeigt hat, wirst du wohl was falsch gemacht haben oder das Messgerät ist defekt

Naja, ich habe ihm hier ja schon in meinem Beitrag erklärt was er wirklich messen sollte. Er hat aber sich für das Einfachste entschieden. Was aber in diesem Fall halt nicht weiter hilft. Mehr als ihm das zu erklären geht halt nicht.

Ganz kann ich deiner Argumentation nicht zustimmen. P ist gleich U mal I! (Leistung ist Stromspannung mal Stromstärke)

Die Lichtmaschine ist auf eine bestimmte Leistung ausgelegt. Das gibt Magnetstärke und Kupfer bzw. Kabellänge und Querschnitt vor. Nach deiner Theorie steigt auch der Strom an wenn die Spannung ansteigt. Das würde bedeuten, dass die Lichtmaschine deutlich mehr Leistung abgibt als sie tatsächlich kann. Und das ist halt physikalisch nicht möglich! Denn dann wäre sie gewaltig überdimensioniert. Und das macht kein Hersteller. Jeder spart jeden Cent ein und Kupfer ist teuer! Steigt die Spannung an, dann geht die Stromstärke zurück. Damit halt P (Leistung) gleich bleibt.

Für was soll die Ladespannung messen gut sein wenn die Sicherung fällt?

Wenn die Ladespannung deutlich zu hoch ist, dann brennen die Birnen durch. Aber eine defekte Sicherung sicher nicht. Sicherungen gehen kaputt wenn du zu viel Strom drüber jagst. Aber nicht wegen zu viel Spannung.

Die Wartungssets auf Amazon und eBay beinhalten komplett verschiedene Öle.

Amazon 75W90 für das Dif und kein Getriebeöl dabei

EBay hat 80W für Getriebe Diff vorgesehen.

Bin aber bei beiden sehr skeptisch. Leider finde ich das original Handbuch nicht um nachzuschauen was Polaris vorschreibt

Welche Öle verwendet ihr für die Polaris 570 Sportsman?

Hilft aber auch nicht wirklich. Mein 820 hatte das gleiche Problem. Kannst Öl wechseln und ausprobieren. Ganz weg geht es nie mehr. Einzig das ganze Diff tauschen hilft. Das CF das noch immer nicht in Griff bekommen hat überrascht mich aber jetzt

Ich drücke dir die Daumen

Einfach höflich drauf hinweisen dann wird es bestimmt eine gute Lösung für beide Seiten geben

PS: Ich war heute fast den ganzen Tag im Wald Holz arbeiten mit meiner CanAm. Dort habe ich wirklich viel Holz geseilt. Ich habe mich bemüht einen Klemmer zu verursachen, indem ich extra schräg gezogen habe. Es ist mir mit dem Kunststoffseil und den Rollenfenster aber nicht gelungen eine Fehlfunktion zu provozieren. Nicht mal ansatzweise

Miss mal wie viel Strom fließt. Brauchst nur statt der Sicherung das Amperemeter dazwischen hängen.

Und dann halt alle Verbraucher einschalten.

Wenn das unter 15A ist, wird wohl irgendwo in den Kabeln eine Scheuerstelle sein, wo die Isolierung fehlerhaft ist und zwei Kablen halt einen Kurzschluss verursachen. Oder ein Pluskabel hat zeitweise Kontakt zum Rahmen (Masse). Das wird dann schwieriger zu finden. Musst halt dann überall rütteln und schauen, wo die Sicherung fällt. Oder das Amperemeter mit den Strom hinauf geht

Bei wie vielen km ist das bei euch aufgetreten?

CF spart sich dabei gar nichts! Im Gegenteil! Das Teil mit den Rollen kostet ihnen im Einkauf deutlich mehr als so ein Alufrästeil! Entweder haben die einen Fehler in der Produktion gehabt (falsche Stückliste erwischt - sowas passiert halt mal) oder es hat sich jemand bewusst dafür entschieden. Das werden wir aber nicht herausfinden. Ist aber auch egal. Funktionieren tut es halt. Und deswegen wird es da auch keinen Rückruf oder sowas geben.