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Ich finde es unverhältnismäßig wenn man nur 500 km/Jahr fährt, jährlich wegen der Garantie zur Inspektion muss und dafür 3-400 € zahlt.
Wer sich sowas zum Spaß kauft, für 500km/Jahr, der hat auch die Kohle für die Inspektion, würde ich mal sagen 
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Ich persönlich mache nach der Garantiezeit alles selbst 
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Vorbesitzer war ein Arzt mittleren Alters der nur Asphalt gefahren ist
Genau, schau dir den Vorbesitzer an, das sagt schon einiges aus 
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Bei segway wäre es die mit dem D im Namen.
Ich versuche mal, es etwas übersichtlicher zu gestalten:
GS (short) kurze Version
GL (long) lange Version
N ohne Servolenkung, ohne Diffsperre hinten, ohne Smartphone App (keine T-Box), Stahlfelgen
D mit Servolenkung, ohne Diffsperre hinten, mit Servolenkung und Smartphone App, Alufelgen
F mit Servolenkung, mit Diffsperre hinten, mit Servolenkung und Smartphone App, mit einstellbaren Gasdruckdämpfern (Zug und Druckstufe einstellbar), Alufelgen
Also eine Snarler 600 GL-F ist die Vollausstattung, unterscheidet sich von der GL-D durch das sperrbare HINTERE Diff, und die einstellbaren Gasdruckdämpfer
Die GL-N hat keine Servolenkung, kein App Schnickschnack, und keine sperrbare Hinterachse und läuft auf Stahlfelgen.
Die Vorderachse ist bei allen Modellen zuschaltbar, und sperrbar.
Sollte ich irgendwo auf dem Holzweg gewesen sein, bitte berichtigen.
Da ich, außer eine 1000er TGB und meine 600er Segway, noch kein anderes Modell gefahren bin, kann ich mir auch nur hierüber ein Urteil erlauben.
Die 1000er hat natürlich richtig Bumms, verbraucht aber auch 3-4 Liter mehr Sprit auf 100 km, und kostet entsprechend mehr in der Versicherung. Für mich, als Gelegenheits/Fun Fahrer, schätze mal 1500-2000km im Jahr, reicht mir die 600er völlig. Auf dem Anhänger soll sie uns die nächste Wohnmobil Saison in den Urlaub begleiten.
Sicher ist Segway noch recht neu auf dem Markt, braucht sich aber mit Sicherheit nicht zu verstecken. Die Verarbeitung ist gut, und die paar kleinen Zipperlein werden gerade ausgemerzt. Wenn man hier so quer durchs Forum liest, ist an allen ATVs das eine oder andere zu bemängeln, also kommt es mal wieder auf den persönlichen Geschmack an.
Eine gute Gebrauchte zu erwischen, ist immer Glückssache. Man weiß nie, was der Vorbesitzer damit gemacht hat, da man einer gut aufbereiteten Maschine nicht wirklich ansehen kann, was damit vorher passiert ist. Schon gar nicht wenn man wenig technische Erfahrung hat. Wer zum Spaß, und für 500km im Jahr etliche Tausender ausgeben will, sollte soviel Kohle aufbringen können, sich eine Neue zu kaufen, und dann muß es auch nicht unbedingt eine 1000er sein. Außerdem wird es sicher nicht bei 500km im Jahr bleiben, wenn man sich erstmal an das Gerät gewöhnt hat, es macht nämlich einen Höllenspaß. 
Sollte der Virus durchschlagen, und man unbedingt eine dickere haben will, ist der Wertverlust im Eintausch gegen eine Neue sicher nicht so katastrophal, wie eventuelle Reparaturen an einer Gebrauchten, wenn man Pech hat ... kann sein, muß aber nicht.
Ich halte die 600er Klasse für die optimale Einstiegsklasse. Sie hat die Größe und das Gewicht annähernd wie die 1000er Modelle, nur mit weniger Leistung.
Mit 600er Klasse meine ich alles "um die 600ccm Hubraum" Klasse. Die Segway hat auch nur 570ccm, wird aber als 600er bei uns beschrieben, im Ausland z.B. als Snarler AT6
Mein Tip:
Also, wenn dir nicht gerade eine Vorführmaschine vor die Füße fällt, kaufe dir eine Neue 600er die dir zusagt, egal welcher(bekannten) Marke, mit 2 Jahren Garantie.
was ist eine T Box was macht die?
Die stellt die Bluetooth Verbindung zum Smartphone her, um mit der App diverse Einstellungen am Fahrzeug vorzunehmen. Die T-Box ist Seriennummernabhängig, haben aber nicht alle Modelle.
Das ist die T-Box, zu finden unter der Wartungsklappe.
Ein Trennschalter an der Masseleitung
Würde ich auch so machen, wenn ich den Akkuwächter nicht eingebaut hätte, jeder halt wie er mag. 
Frei nach ďem Motto, haben ist besser als brauchen, und ich finde ganz cool, einfach nur den Stecker reinzustecken, und feddich. 
Da kann ich nur zustimmen, dieser App-Schnickschnack ist wirklich total überflüssig.
Am Wochenende habe ich einen Akkuwächter von CTEK eingebaut. Der zeigt mir den Ladezustand der Batterie an, und fängt an gelb zu blinken, wenn man aufladen sollte. Da ich z.Z. überwiegend Kurzstrecke fahre, und im Winter wohl ehr weniger, halte ich diese Maßnahme für sinnvoll. Die Steckerbuchse hab ich gut zugänglich platziert, Stecker rein, feddich. Die CTEK Sachen sind nicht die billigsten, aber dafür hervorragend verarbeitet, und wasserdicht.
Ruhestrom cf850 2,2mA und bei der Segway bis 140mA. Kein Wunder das die Batterie nach 2 Wochen runter ist.
Darum hab ich am Wochenende einen Akkuwächter von CTEK eingebaut.
Also mir geht die Schaltung der Snarler auf den Keks.
Man soll es aber auch einstellen können, über das Bremspedal, aber damit muß ich mich noch befassen.
Ich habe mir das gestern mal angesehen, die Verriegelung ist ganz simpel aufgebaut, und ließe sich auch leicht entfernen. Die Schaltung an sich ist allerdings, wie Steffen bereits sagte, etwas hakelig. Ich hoffe das gibt sich noch etwas, mal schauen wie es nach 5000km aussieht.
Ich habe meine Snarler gestern, nach erfolgreicher Durchführung der Aktion, abgholt. Ein völlig neues Fahrgefühl, sehr sanftes Anfahren, weniger Vibrationen, und die Motorbremse haut nicht mehr so stark rein, und verzögert sehr moderat
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