Beiträge von Kottan

Zitat von Habbi

Dann hoffen wir mal du weist wo du das am besten rein haust.

Überall wo ein Schlitz ist

Zitat von Frido

Leg dir ein Stück dickes Kabel ins ATV, dann kannst du zur Not das Anlasserrelais überbrücken und so den Motor starten falls du irgendwo liegenbleibst.

Gut gemeint und sicher auch zielführend, aber eben nur wenn man sich etwas auskennt. Bin leider eine technische Null, weiß nicht mal wo das Relais sitzt oder wie es aussieht. Trotzdem danke für den Tipp. Hab mir inzwischen dieses Wetprotect bestellt. Und wenn der Aussetzer mal wieder auftritt, werde ich gnadenlos Kontaktspray reinhauen.

Zitat von Joe233cs

Wenn keiner da ist , ist auch keiner da.

Sei einfach froh darüber

Klar bin ich froh, wenn die Karre nach Plan läuft. Tut sie aktuell ja auch. Aber die Angst fährt mit. Ich bin gebranntes Kind, hatte nämlich von Beginn an Elektrik-Probleme mit der Cobra (siehe andere Beiträge von mir): 2 mal Batterie getauscht, 1 mal Lima, 1 mal Spannungsregler. Alles noch auf Grantie, aber extrem ärgerlich, wenn man liegen bleibt. Von daher wollte und will ich möglichst ausschließen, dass sowas wie beschrieben nochmal vorkommt.

Zitat von Habbi

Es gibt genug andere Möglichkeiten den Fehler zu finden, sowas dauert in der Regel keine 10 Minuten.

Aber wenn der Fehler nicht auftritt und alles funktioniert...

An alle: Danke für die Tipps

Zur Frage ob das Relais gearbeitet hat: Nein, ich habe bei den Fehlversuchen keinen Mucks gehört.

Bzgl. Kontaktspray hat mein Aeon-Händler geschrieben, er würde kein Kontaktspray in das Gehäuse sprühen. In diesem Gehäuse sind diverse Schalter und Taster verbaut. Im waagrechten Schlitz des Blinkerschalters (oberhalb des gelben Hupen-Tasters) wäre eigentlich Platz genug, um dadurch was reinzusprühen, etwa WD40 mit Teflon. Händler meinte auch "Meistens ist es das Relais, was kaputt geht". Aber da das Starten jetzt ja wieder funktioniert wäre eine Fehlersuche wenig zielführend. Fehler finde man meistens nur dann, wenn etwas kaputt ist oder gar nicht funktioniert. 20251215_105747.jpg

Danke für den Tipp. Aber wie komm ich IN den Anlasserknopf (um Kontaktspray reinzu tun)?

Aeon Cobra 422 SM LOF: Batterie voll geladen. Zündung eingeschaltet, Schalthebel auf Mittelstellung N (Leerlauf). Taster zum Anlassen betätigt: Kein Mucks! Zündung aus, Zündung an. Wieder kein Mucks. Nochmal und Nochmal. Wieder nix. Wollte schon den ADAC anrufen. Die Maschine hat ja neben dem elektrischen keinen mechanischen Anlasser. Jedenfalls wüsste ich nicht wo der sitzen sollte. Beim fünften Mal dreht der Anlasser plötzlich wieder und der Motor springt an.

Ich will natürlich nicht, dass sowas nochmal passiert.

Bin technisch eine Niete und wüsste gerne, woran das liegen könnte, und ob ich zur Werkstatt muss. Oder ob ich selbst was tun könnte. Danke im voraus für hilfreiche Tipps.

Nein, nichts geändert. Alles original.

Aeon Cobra 422, Bj 2022, knapp 3000 km

Bei längerer Fahrt (über 20 km) über Landstraße mit ca. 80 km/h ertönt beim Gaswegnehmen ein recht lauter Knall (wohl aus dem Aufpuff), manchmal auch 2. Das hatte ich früher nie. Hab keine Ahnung von Motortechnik.

1) Was könnte die Ursache sein?

2) Ist das schädlich?

Ab Mitte Oktober 2023 wieder der gleiche Mist. Batterie ging leerer je länger ich gefahren bin. Nach 30 km war die Spannung runter auf 9 V und ich konnte nicht mehr starten. Konnte praktisch nur Kurzstrecke fahren, höchstens einmal anhalten, dann aber wieder zurück in die Garage ans Ladegerät. Hab deshalb die Werkstatt gewechselt, weil die erste Werkstatt (bei der die Lieferung der neuen Lima 3 Monate gedauert hatte!) immer wieder gesagt hat, es wäre "jetzt alles in Ordnung." Stimmte aber nie so. Ich hatte schon im Oktober den Verdacht, dass es am Ladespannungsregler hing, bin aber kein Fachmann und konnte insofern dem "Chef" (1-Mann-Betrieb) schlecht widersprechen. Er sagte immer "alles in Ordnung". Die jetzige Werkstatt hat letzte Woche am gleichen Tag, als ich die Cobra hin brachte, festgestellt, dass Ladespannungsregler UND Batterie im Eimer waren. 7 Tage später (heute) waren die neuen Teile da und bereits eingebaut. Spannung hält! Und alles noch auf Garantie (EZL August 2022). Hab die Cobra heute abgeholt, die 35 km durch die Eiseskälte bis nach Hause waren allerdings heftig.

Danke, sehr gute Tipps!

Wollte auch eine Sicherheitsbekleidung für den Winter haben und habe kürzlich zufällig eine etwas ältere Goretex-Kombi (Hersteller: Klepper für BMW) gratis erhalten. Hab die Protektoren aus Jacke und Hose raus gemacht (etwas nervig, weil man Ärmel und Hosenbeine links strippen muss, um an die Klettverschlüsse zu kommen) und die Kombi vorgestern zur chemischen Reinigung gebracht (Reinigung inkl. Imprägnierung = 45 Euro). Kann ich nächste Woche bei der Reinigung abholen. Die Protektoren sind augenscheinlich aus Schaumstoff, bestehend je aus einer etwas dickeren grauen und einer dünneren und festeren roten Schicht, sehen noch ganz gut aus. Könnte ich von Hand waschen. Die Protektoren haben keine Kennzeichnung

Sollte ich die alten wieder einsetzen? Da hab ich bereits jetzt ein Problem, weil ich nicht mehr so genau weiß, wie die Protektoren drin positioniert waren. Weiß zwar noch, welche Teile für Schulter, Ellbogen, Hüfte, Schienbein sind, aber nicht mehr, wie genau sie drin waren. Ein Video, wie man sie reinmacht (hab bei youtube noch nix gefunden) wäre hilfreich oder eine gute Faustregel. Klar, ich könnte so lange probieren, bis mir das Ergebnis gefällt. Hätte es aber gerne einfacher.

Oder sollte ich ein Set neuer Protektoren (welche?) kaufen. Und auch hier: Wo finde ich eine Anleitung, wie ich die dann richtig einsetze?