Beiträge von xtra

Zitat von RRichard

wie oft kontrollierst du ob da was aus der Varioentlüftung unter das Hitzeschutzblech geblasen wird. Wie hoch ist der Gesammtkilometerstand.

Meine Maschine hat einen originalen Schnorchelsatz von Can Am verbaut. Somit ist die Varioentlüftung links vor dem Zündschlüssel. Deshalb ist mir der Gummiabrieb ja aufgefallen, als er entstanden ist. Deshalb komme ich darauf, das es nicht direkt nach dem Einbau passiert ist.

Der Gesamtkilometerstand ist irgendwas bei 4500km und knapp 300h.

Wenn ich euren Meinungen folge, ist das Problem, das die Dichtung beim Einbau falsch saß, und irgendwie sich nach und nach die Dichtung dem Riemen genähert hat.

Zitat von Smarty

Sehr ähnlich. Da liegt wahrscheinlich auch schon das Problem. Mein Riemen ist immer gleich.

Wir bauen für einen Hersteller Maschinen für die Herstellung solcher Riemen und der hat sehr enge Toleranzen, stimmen die Maße nicht ist das Ausschuß.

Wenn Du z.B einen 939x36 drin hast und einen 969x36 einbaust oder ähnliches dann wird es nicht funktionieren. Oben auf dem Riemen Abrieb bedeutet nun mal das der irgendwo geschliffen hat.

Ich habe zu dem fabrikneuen Riemen der Firma Optibelt 3mm mehr im Umfang gemessen. Meinst du das diese 3mm dazu führen könnten das der Riemen so weit nach oben läuft, das er die Dichtung erreicht? Das würde dafür sprechen, das sich der Riemen verlängert hat nach der Laufleistung. Angeblich soll ja genau dieser Riemen das nicht tun.

Ich habe nun als nächsten Riemen den original Can Am in der verstärkten Variante bestellt. Mal sehen wie groß die Maßdifferenz zwischen dem Gates Redline und dem Can Am Riemen ist.

Mir geht es weder um die Dichtung, noch um den Riemen vom Geld her. Ich möchte gerne verstehen was passiert ist. Ich denke das ein Montagefehler bei der Dichtung nicht zutreffend ist. Sonst wäre die Dichtung eher kaputt gegangen.

Zitat von Bjoernout

Bei dem Schadensbild würd ich sagen, die Dichtung war nicht richtig montiert und hat am Riemen geschliffen, der Abrieb ist von der Dichtung.

Warum passiert das nach mehr als 1000km und ca 60 Betriebsstunden und nicht sofort nach dem Einbau?

Natürlich ist breits eine neue Dichtung und auch ein neuer Riemen drin. Ich mache mir deswegen einen Kopf, weil ich bei der nächsten Tour in Dänemark keinen technischen Ausfall haben möchte. Es muss ja einen Grund geben, weshalb der Riemen an die Dichtung gelangt ist.

Zitat von Android

Aber mit der Dichtung hast du den Mist selber gebaut. Entweder macht man eine neue rein oder lässt die alte drinnen wenn sie noch 100% in Ordnung ist.

Im Endeffekt musst du selber entscheiden was du machst.

Ich würde halt nur original nehmen und die Dichtung ab und an auch Mal wechseln, kostet ja nur 40-50€.

Aus welchem Material ist die Dichtung?

Wie kommst du darauf, das ich den "Mist" selbst gemacht habe. Als ich die Dichtung die aus Gummi ist, eingesetzt habe zeigte sie keinerlei Verschleiß oder Beschädigung. Warum sollte man diese Dichtung bei jeder Öffnung des Riemenkastens ersetzen?

Das verstehe ich nicht.

Und da das ganze ja so lange gehalten hat, gehe ich nicht davon aus, das die Dichtung falsch montiert gewesen ist. Denn warum kommt erst nach 60h der Gummiabrieb aus der Varioentlüftung? Wenn ich die Dichtung falsch eingesetzt hätte, dann müsste sie ja direkt bei der Probefahrt nach dem Riemenwechsel beschädigt worden sein, und man hätte den Gummikrümel sofort an der Entlüftung gehabt.

Deshalb komme ich ja zu dem Gedanken, das der Riemen zu hoch gelaufen sein muss. Aber eigentlich kann er das nicht, da der Umfang sehr ähnlich dem originalen Riemen ist.

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Das wären die Fotos dazu.

Wie gesagt, ich glaube nicht daran, das beim Einbau der Dichtung etwas schief gegangen sein könnte. Denn dazu hat sie zu lange gehalten.

Der Riemen hat halt teilweise an der Außenseite diese blanken stellen. Großartigen Verschleiß kann man nicht erkennen.

Den Riemen habe ich selbst montiert. Wie schon etliche male zuvor auch. Das liegt einfach daran, das der nächste Can Am Händler viel zu weit entfernt ist, als das man seinen Service in Anspruch nehmen könnte. Noch dazu ist der nächste Can Am Händler bei mir sehr unfreundlich, inkompetent und viel zu teuer für die Qualität die er abliefert.

Von daher bleibt mir nur es selbst zu machen. Wobei wenn ich bei der Montage des Riemens oder der Dichtung etwas falsch gemacht hätte, dann hätte der Gummiabrieb schon sehr viel eher aus der Vario Entlüftung kommen müssen. Wenn man bedenkt das da ca 60 Betriebsstunden und mehr als 1000km durch die Westalpen dazwischen liegen.

Und bis auf die Schleifspuren an der Riemenaußenseite ist die Breite des Riemens nicht wesentlich weniger als bei Montage. Von der Haltbarkeit und Verhalten ist der Gates Redline Riemen besser als der originale von Can Am.

Im Augenblick habe ich meinen Ersatzriemen, einen Optibelt montiert. Das ist ein Riemen aus deutscher Fertigung. Entgegen dem Can Am Riemen hat er auf der Außenflanke mehr aber dafür kleinere Rippen. Der technische Aufbau ist mit der Aramidfaser vergleichbar. Er kostet halt nur die Hälfte. Mal sehen wie der sich so schlägt.

Der Gates Redline Riemen hat ungefähr die gleichen Abmessungen wie der Can Am Riemen. Daher verstehe ich nicht wie es passieren konnte.

Moin zusammen,

da schraubt man mal eben zur Kontrolle des Riemens den Deckel ab, und es sammeln sich die Tränen in den Augen.

Die Deckeldichtung der Variomatik ist auf der rechten Seite mittig der Sekundär Scheiben durchgeschliffen. Gleichzeitig weisst der Gates Redline Riemen auf der Aussenseite Schleifspuren auf.

Nun sag mir einer, wie es gehen kann, das nach ca. 60 Betriebsstunden und etwas mehr als 1000KM plötzlich Gummiabrieb aus der Varioentlüftung von der Deckeldichtung kommt. Wenn die Dichtung falsch montiert gewesen wäre, dann wäre sie ja schon vor längerer Zeit beschädigt worden. Noch dazu kommt, das ich dann bei der Wasserdurchfahrt Wasser im Kasten hätte haben müssen.

Was mich an der ganzen Sache so irritiert ist die Tatsache das der Riemen ca 2-3mm mehr Umfang hat als ein neuer der Firma Optibelt.

Was kann dazu führen, das der Riemen in die Nähe der Dichtung kommt, und es Außenseitig Schleifspuren am Riemen gibt?

Bemerkenswert ist noch, das der Riemenkasten nirgends eine Beschädigung aufweisst.

Und wenn der Riemen so hoch über die hintere Varioscheibe läft, das er irgendwo schleifft, und sich dadurch abnutzt, dann müsste er doch von der Scheibe gesprungen sein.

Ich verstehe gerade nicht, warum der Riemen auf der Aussenseite Beschädigungen aufweisst. Hat einer dazu eine Idee?

Also ich denke das meine 2019 er 1000 XXC bis auf das Fox Fahrwerk und die zusätzliche zweite Handbremse völlig baugleich mit einer Outlander ist.

Aber vielleicht kann Richard ja nochmals die Unterschiede darstellen?

Zitat von Pucki123

Die XXC ist ja die Renegade im Outlander Gewand, .....

Moin,

woher hast du diese Aussage? Ich behaupte es stimmt nicht was du sagst. Die XXC ist eine ganz normale Outlander mit einem anderen Fahrwerk, einigen Aufklebern. Vergleiche mal die Ersatzteilbilder dann siehst du das es eine Outlander ist.

Zitat von Android

Also nur die Scheinwerfer?

Nein.

1. Scheinwerfer

2. variable Motorbremse