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Hat das Ding ein oder 2 Kühlkreisläufe?
Wenn zwei, ist vielleicht das Thermostat hinüber?
Riecht das Kühlwasser nach Sprit, oder Öl? ist vielleicht der ein oder andere Öltropfen im Kühlwasser?
Hast du den Kopf planen lassen, bevor du ihn wieder auf die Zylinderkopfdichtung geschraubt hast?
Hast du neue Dehnschrauben verwendet, wenn das Ding solche verbaut hat?
Gerade getüvt, natürlich ohne Beanstandung durchgekommen 
Das ist eigentlich mehr oder weniger alles von "Hunt the Wolf" ne"Rennveranstaltung"über ne knappe Woche in Rumänien.Wird seid nen paar jahren von CF gesponsort,Die Teilnehmer starten da in mehreren Klassen,von etwas bescheuert über voll Krank.
Eine etwas harmlosere Variante gabs früher auch in Germany,und wer in den letzten 10 Sekunden ne Mistige Polaris aus HE sieht,ich war Jung und hatte Langeweile....
Da ist mein Bruder früher auch gestartet, in Seelitz, gibt es aber leider nicht mehr ...
Google sagt:
https://www.cfmoto.de/?gad_source=1&…zRoChZUQAvD_BwE
Kannst Du Dir aber sparen. Wer nicht selber dafür sorgt, das das Zündschloss nicht dauern absäuft, ist selber schuld. CF wird es nur diplomatischer ausdrücken als ich.
nein, leider nicht
Ein Kumpel hat aber das gleiche Quad.
Wenn mit diesem und unserem Anhänger dasselbe passiert, dann liegt es am Anhänger.
Werde außerdem der Interesse halber die Ströme bei beiden Quads mit und ohne Anhänger ermitteln, um mal einen Vergleich zu erhalten.
Ein Schaltplan wäre halt schon klasse, um beurteilen zu können, was bei einer Änderung der Stromstärke die Ursache sein könnte. Z.B. jetzt wird die Kraftstoffpumpe zugeschaltet, jetzt der Lüfter usw...
Ich übersetze mal 
"Ein Kumpel hat aber das gleiche Quad.
Wenn mit dessen Quad und unserem Anhänger dasselbe passiert, dann liegt es am Anhänger."
viel spaß dem junior mit dem neuen mopped, schade das man immer erst 13 führerscheine machen muss.
ich musste noch gedrosselt fahren und nach 2 jahren war das erldigt, gedrosselt war das mopped natürlich immer
13 Führerscheine? Welche denn, stehe gerade auf dem Schlauch ...
Gerade die Kontrollleuchten für das Warnblinklicht und die Nebelschlussleuchte in Ordnung gebracht.
Bei einem hatte ich falsch verkabelt, bei der anderen war's ein Kabelbruch direkt am Stecker ...
Für mich sieht sie undicht aus, aber was hab ich da schon Ahnung von?
Bin gespannt was der Monteur meint.
Wenn Du Dich auf das erste Bild im Beitrag beziehst, das ist die Manschette vom ursprünglichen Themenstarter. An der Manschette von Menace kann ich keinen Fettaustritt erkennen.
Ich kann da keinen Schaden erkennen, also was soll da auf Gewährleistung, nicht Garantie getauscht werden?
Ein freundlicher freundlicher wird eine Schelle lösen, mir der Druckluftpistole reinblasen und eine neue Schelle anbringen.
Wir fahren aktuell noch den Actros und haben meines Wissens keine Probleme.
Allerdings gehen sie auch nach maximal 10 Jahren vom Hof. Meistens sind dann um die 1.000.000 km drauf und immer noch die ersten Bremsen drin - abhängig vom Fahrer.
In Zukunft wird es dann Scania sein, inklusive Gasbetankung - bietet Mercedes bisher nicht an, deswegen der Wechsel zu Scania.
Na freillich..
Meine Diva wird wohl leider Betriebsschlampe..
Wir waren über 18 Jahre ein Team..
Vom Volvo hab ich noch kein Bild..
Hm, da hat Dein Chef aber draufgezahlt, LKW sind nach 9 Jahren abgeschrieben.
Aber klar, ist manchmal besser, das alte bewährte zu behalten aus was teures neues zu kaufen, was man dann wieder abschreiben kann.
Habe heute endlich die beiden A-Arms auf der rechten Seite ausgebaut, die alten Buchsen rausgeschmissen, die neuen eingesetzt und dann die A-Arms wieder eingebaut.
Außerdem das Radlager rechts eingesetzt und die Nabe auch wieder eingebaut.
Das alte Lager hatte ich letzte Woche schon rausgedrückt. Kein Furz Fett mehr drin und die Kugeln sind mir quasi entgegen gefallen. Da hatte der KÜS wohl recht 
