Beiträge von Tom1868

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    Ja, mein Suzi Motorrad hatte das vor 30 Jahren auch, meine aktuelle KTM schon nicht mehr.

    Das wurde früher so gehandhabt, wenn eine neue Generation Fahrzeug herauskam und nur 1-2 Hersteller ihre Reifen darauf getestet hatten. Nach und nach zogen die anderen Hersteller nach und die Bindung war aufgehoben.

    Die King ist bei Leibe keine neue Generation mehr, mein Bruder ist die ca. 10 Jahre gefahren, mit den unterschiedlichsten Reifenherstellern, meist Maxxis/CST.

    Klar, war die 700er, aber außer dem größeren Hubraum, ist es immer noch das selbe Fahrzeug.

    Nichts für ungut Leute, aber ...

    Wer von euch kann mir einen Gesetzestext zeigen, bei der eine Markenbindung bei ATV-Reifen vorgeschrieben wird?
    In einem vorherigen Post hatte ich schon mal geschrieben, dass es das FRÜHER bei Motorrädern gab, mittlerweile aber nicht mehr. Für ATVs gab es noch nie eine Reifen-Marken-Bindung!

    Der werfe mit dem ersten Stein, der mir das Gegenteil belegen kann.

    Das beim Themenstarten offenbar 2 Marken im Schein stehen ist zwar eigenartig, aber mehr auch nicht.

    Was er braucht, ist ein Gutachten für die Felgen (hat er), Reifen welche im Felgen-Gutachten aufgelistet und einen Prüfer der nicht von allen guten Geistern verlassen ist.

    Am besten vorher mit der Prüfstelle klären, was man will und was man dem Prüfer vorzeigen muss, damit die Eintragung sauber von statten geht.

    Habe damit begonnen, die Vorderradaufhängung auseinander zu nehmen.
    Dem KÜS sind das Spiel in einer Buchse der A-Arms und beider Radlager zu groß.

    OK, das rechte Radlager hat wirklich viel Spiel. Hätte ich das mal vorher kontrolliert ...
    Ich werde also beide Radlager und alle Buchsen der A-Arms tauschen. letztere habe ich hier schon liegen.

    Jetzt warte ich aber auf die neuen Radlager und die Federspanner, alles andere ist vorbereitet.

    Mit dem Gutachten von VBW sollte es eigentlich kein Problem beim TÜV geben.

    Habe ich bei meiner Outlander auch dabei gehabt. Allerdings hat sich der Prüfer damals echt Zeit gelassen und wirklich alles Überprüft, bis hin zur Fahrgestellnummer im Rahmen.
    Im Anschluss wurde ich dafür gelobt, das ich absolut alle Unterlagen dabei hatte, bis hin zum COC, das hätte ihm seine Arbeit sehr erleichtert.

    Was allerdings eine Bündelungsbehörde ist, weiß ich nicht.
    Ich habe den Prüfbericht in die Hand gedrückt bekommen, mit dem Hinweis: "Wenn Sie das nächste mal in der Zulassungsstelle sind, lassen Sie es in die Papiere eintragen, eilt aber nicht."
    Ich fahre jetzt schon Jahre mit dem Zettel rum, bei der Zulassungsstelle war ich zwar schon einige Male, hab es aber nicht eintragen lassen, weil der Polizei der Zettel vom TÜV reicht.

    Klar, wenn Du keinen Termin für eine Änderungseintragung gemacht hast ...

    Von Metrisch auf Zoll, da gibt es Tabellen, wo soll das Problem sein? Hast Du das erklären lassen?

    Das Felgenproblem verstehe ich nicht, will der TÜV nicht, das Du andere Felgen fährst oder Du?
    In der Regel geht ohne zumindest ein Festigkeitsgutachten für die Felgen nichts, ist aber auch nichts neues und absolut nachvollziehbar.
    Wenn die Felgen nicht für die Reifengröße zugelassen sind ...

    Was genau soll das für ein Problem mit dem Reifenhersteller sein? Früher waren bei Motorrädern nur verschiedene Hersteller/Reifenmodelle zugelassen (Reifenbindung), aber das gibt es meines Wissens nach nicht mehr.

    Die Frage die sich mir stellt, hast Du Dich/das ATV nicht richtig vorbereitet, oder war der TÜV-Prüfer überfordert?

    Alles in allem sehe ich nicht, wo das ein Problem mit Deutschland sein soll?

    Vor meinem Urlaub, inkl. Ersatz der Rollen, Gleiter und Lager. Riemen wurde da auch erneuert.

    Ich gehe davon aus, du hast den Riemen ordentlich eingefahren?
    Ich hatte das mal, als ich mir einen verstärkten eingebaut hatte. Wirklich eingefahren hatte ich den nicht und er ist mir dann auch relativ schnell um die Ohren geflogen ...