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Huhu ihr lieben,
heute hatte meine GOES 450 die MKL an, hier den Thread gefunden bezueglich auslesen.
Hab fuer meinen Ioniq 5 ein ELM Bluetooth Dongel von Aliexpress damals gekauft fuer 6 Euro und die kostenlose App "Car Scanner", meine GOES hat Gott sei Dank nen normalen OBD2 Anschluss. Dongel ran gesteckt, Zuendung an, App auf und Fehler auslesen und loeschen ohne Probleme. 
War die Lambda Sonde drin, ich hoffe nur einmalig und nicht das der Fehler wieder kommt.
Also nix mit App kaufen etc
Die auf meiner Goes 450 quitschten nach 3500km immer noch 
Hab manchmal das Gefuehl, dass das Keramikbremsen sind, aehnlich bei Supersportwagen, wenn sie warm sind, ist das quitschen weg, zu mindest bei mir. Hab letzten Sommer welche aus dem Zubehoer verbaut vorne, dass gleiche in gruen - nur guenstiger.
Hei ihr beiden
die Zeichnung habe ich von meinem Haendler so bekommen. Ich hab den Schaltknauf jetzt auseinander gebaut, die alte Gummikappe entfernt, ist verwunderlicherweise nur mit vier kleinen Gumminasen im Knauf selbst befestigt und habe mir mit Fusion360 und meinem 3D Drucker ne Kappe aus TPU gedruckt und eingeklebt. Mal schauen wie lange sie haelt, noch sind hier minus Temperaturen und sie ist etwas haerter als die originale, aber besser so wie 250 Euro fuer die komplette Schaltung ausgeben und nur das Gummi Teil fuer ein paar cent benutzen.
Ich habe bei CFMOTO direkt auch angefragt, gibt es tatsaechlich nur komplett, sie koennen auch nicht eine als Ersatz schicken da sie das Gesamtteil wohl zukaufen, schon doof, bei anderen Herstellern kann man einzelne Schrauben bestellen. Aber das wichtigste ist, ich kann sie wieder benutzen.
Ja das stimmt, im Schaltrohr ist eine Kunststoffstange welche mit einem winzigem Schieber durch den Knopf herunter gedrueckt wird. Goes haette sich die Gummikappe ganz sparen koennen, wenn Sie den Schieber mit einem Wiederhaken im Knauf realisiert haetten, damit dieser nicht wegfliegen kann. Eventuell setze ich mich nach dem Winter nochmal ran und designe den Schieber im innen neu mit einem Wiederhaken.
So kann ich nur den Tip geben, wenn bei jemanden das Gummi reisst, wartet nicht bis der Riss gross genug ist und euch der Schieber wegfliegt. 
Gruesse aus Norwegen
Sebastian
Falls jemand die STL braucht fuer die Kappe, kann ich die gerne zur Verfuegung stellen.
Hallo ihr lieben,
meine Goes 450 Iron Max hat am Gangwahlschalter einen Knopf mit Gummi welchen man druecken muss, bevor man den Gang wechseln kann.
Heute ist dieser Gummi gerissen und der kleine Knopf ist mir entgegen geflogen in den Tiefschnee, hab ihn gefunden
Laut meinem Haendler gibt es den Knauf und das Gummi schon gar nicht einzeln, sondern nur die ganze Schaltkulisse fuer rund 250€.
Ich hatte den Knauf vorhin ab, der kleine Knopf drueckt quasi nur eine Stange im Schaltrohr runter, nun die frage, ob ich mit meinem 3D Drucker taetig werden sollte und einen neuen Knauf zu drucken, welcher permanent die Stange runter drueckt, man muss ja trotzdem noch die Bremse druecken zum Gangwechsel, oder uebersehe ich etwas?
Habt ihr Ideen bzw eine Erfahrung eventuell? Ich haenge mal eine Explosionszeichnung an.
(Sorry das ich keine Umlaute schreiben kann, aber meine Norwegische Tastatur hat keine bzw nicht die richtigen )
Danke an alle.
Viele Gruesse aus dem hohen Norden.
Sebastian
Problem hat sich geloest, der Riemen musste sich erst einlaufen jetzt ist alles gut, trotzdem danke.
Hallo ihr lieben,
ich hab vor kurzem den Riemen gewechselt bei meiner 2021er Goes Iron Max.
Der alte war echt durch, 32,3 mm hatte er nur noch. Das Problem ist, seit ich den neuen Riemen drauf hab (EPI Severe Duty) scheint der Freilauf nicht mehr zu funktionieren, oder nicht immer. Liegt das daran, dass der Riemen sich erst einlaufen muss? Hab jetzt erst zirka 25 km gefahren. Oder ist etwas anderes defekt?
Vom Gefuehl her, tourt sie nicht ganz runter bis auf Standgas, wenn ich die Bremse druecke und einen gang einlege, schiebt sie langsam los, aber halt auch nicht immer. Ich hoffe ihr versteht wie ich das meine.
Habt ihr ne Idee?
Viele Gruesse aus Norwegen
Sebastian
Android Naja es geht mehr darum, wie eure Einschaetzung ist, wenn jemand Erfahrung mit der 2005 Sportsman hat ob da dann wieder andere Sachen kommen. Gerade der Motor macht mir halt bissl sorgen.
Gut 1200 Betriebsstunden und 3000 km hat sie gelaufen.
Muss halt dazu sagen, dass es hier keinen TUEV gibt fuer ATVs und das Teil auch nicht auf oeffentlichen Strassen gefahren werden darf, hat ein schwarzes Kennzeichen, nur fuer privat Grund. Hab heute gesehen die Auspuffanlage ist auch an einigen Stellen durch, ich denke das wird nen Geld Grab. Stossdaempfer vorne sind auch hin. Naja mal schauen.
@NordManni Ja ich geniesse es auch unheimlich, nach so vielen Jahren in der "Grossstadt". Ruhe, zufriedenheit und nette freundliche Menschen ueberall.
ATVROOKIE hier fallen teilweise gerne mal 80cm - 1 meter in der Nacht. Aber da es so kalt ist, ist es Pulverschnee, sonst wuerde die GOES auch Probleme bekommen ohne Riemenantriebe. Im ersten Winter hier 2019/2020 hatte ich noch kein ATV am Anfang, musste dann morgens um 5 zur Arbeit und der Schnee war bis zu den Scheinwerfern hoch am Auto. Datt macht dann nicht mehr so viel Spass mitm Hyundai IONIQ :D. Aber mit ATV, kein Problem Die Bauern die die Strassen raeumen hier oben, kommen immer erst gegen 7-8 Uhr morgens. Da muss ich vorher ran.
@Holsteinerjung Ja die Xwolf bin ich auch schon Probe gefahren, Konnte mich nicht so ganz irgendwie ueberzeugen. Ich kann aber auch ehrlicherweise nicht so recht sagen was mich gestoert hat. Glaube aber der Preis war auch ausschlaggebend mit gut 12000 Euro.
Danke!!
Im Worldcup Skigebiet Kvitfjell, zirka 40 min noerdlich von Lillehammer. Schoene Ecke hier
Hallo ihr lieben,
ich mach auch mal ne kleine Vorstellung meiner Goes Iron Max 450 Bj. 2021
Kurz zu mir, ich bin 36 Jahre jung, lebe und arbeite in Norwegen aufm Berg. Somit kommen hier die ultimativen Wintererfahrungen
Hab die Iron Ende `21 bestellt, ich wohne nur wenige Kilometer vom Arbeitsort entfernt und im Winter mein Auto mehrmals taeglich fuer weniger Kilometer an zu machen ist nicht gerade so gut.
Somit habe ich mir die Iron max bestellt mit Servo. Sie begleitet mich nun schon rund 4000km und ich bin sehr zufrieden im Grossen und Ganzen. Von zirka Mitte November bis Ende Maerz haben wir durchgehend minus Temperaturen. Von mitte Dezember bis Anfang Maerz durchgehend -15 bis -25 Grad. Die Maschine springt immer zuverlaessig an (teilweise 6 - 8 starts pro Tag), keine Probleme mit der Batterie oder dem Starter.
Was positiv ist:
- das sitzen ist ein Traum (gerade im Vergleich zur Cforce oder Polaris 570 fuer mich)
- Zuverlaessigkeit
- Abuzz Stollenreifen finde ich ganz gut fuer die hier oertlichen Begebenheiten, aber laut auf der Strasse
- Kein sichtlicher Rost (ausser am Auspuff), was mich echt ueberrascht
Negatives gibt es aber auch:
- Blinkerbleche vorne (Aehnlich wie im Thread zur Cobalt beschrieben) haben bei mir keine 500 km gehalten, zwei mal schon ersetzt vom Haendler, hab jetzt auf schmale Motorradblinker umgeruestet
- Schalter der Winde einmal getauscht, technischer defekt
- Stahlseil der Winde loest sich auf (wird viel beansprucht durchs Schneeraeumschild im Winter) sollte aber denke ich trotzdem nicht sein
- das Fernlicht finde ich gruselig, hab ne LED Bar nachgeruestet (darf man hier offiziell im Strassenverkehr mit fahren und benutzen)
- das Abblendlicht - nun gut, man sieht es ist an
Auch wenn das nun mehr negative als positive Punkte sind, bin ich sehr zufrieden mit der Maschiene. Gerade die Zuverlaessigkeit hat mich sehr ueberrascht, da ich weiss, dass die Witterung hier gerne Batterien sterben laesst (Wo ich wohne gib es keine Garagen, sind baulich im ganzen Feriengebiet verboten zu errichten). Ein Nachbar faehrt eine Outlander und tauscht regelmaessig die Batterie, ebenso bei unserem Hotel ATV ist sie alle paar Monate platt, Sportsman.
Ich erledige im Winter eigentlich alle Wege mit der Iron, dass Auto steht fast nur rum. Egal ob auf Elchsafari ueber den verschneiten Berg zu zweit, oder Schnee raeumen, einkaufen etc. Wenn ich noch etwas zu bemaengeln haette, dann waere es, dass vielleicht ein paar PS mehr ganz nett gewesen waeren, 12% Steigung, da kommt dann nicht viel mehr wie 50 km/h. Aber da kann die Maschine nix fuer
Allzeit gute Fahrt
Hallo ihr lieben,
wir haben im Hotel (in Norwegen) wo ich arbeite eine schon ganz gut gelittene Sportsman 800 Twin Bj 2005. Ist jeden Winter viele Monate im Einsatz mit Schneeschieben mit Schneeschild vorne, Rammy Schneefraese hinten, auf Riemen anstatt Raedern unterwegs und wurde die vergangenen Jahre nicht wirklich gepflegt. Letzter Service 2019.
Nun steht einiges an,
Hinterradbremse ohne funktion (vermutlich der zylinder, baut keinen Druck auf),
Motor macht wie ich finde echt komische Geraeusche (klingeln, klappern - Ventile?) Ich kenne aber nur den Motorlauf von neueren Maschienen, eventuell muss das so
ich wollte neulich Oel kontrollieren, entriegel den Messstab, da pustet er im Motortakt Abgase raus, ist glaube ich auch nicht normal oder? Kolbenringe?
Nun ist die Frage, ob es sich noch lohnt. Wir sind nicht gerade unbegabt beim schrauben, Teileversorgung geht hier erstaunlicher Weise auch ganz gut. Werkstatt kommt nicht in Frage, gibt hier nur eine im Umkreis und die haben das Hotel beim letzten Service mies abgezogen. 4000€ fuer nen neuen Riemen, Oelwechsel und ne neue Winde - ach und zwei Gluehbirnen
Was denkt ihr?
Allzeit gute fahrt
Goes Iron Max 450 Bj. 2021,
Alle oele wechsel ich nach dem winter (im Mai) und vor dem Winter (im Oktober). Lebe in Norwegen, wir haben 5 Monate im zweistelligen minus Bereich, teilweise minus 30, da gehe ich lieber auf nummer sicher. Ich fahre und arbeite (Schnee schieben, Haenger ziehen etc) im Winter rund 1000 km und im Sommer (Gelaende 50%, 50% Strasse) rund 1200km.
