Beiträge von Murphy78

Vielen Dank für die Rückmeldung, ich hatte gehofft das es doch nur die Batterie sein könnte aber...

Folgende Messungen habe ich durchgeführt nachdem ich den Spannungsregler abgeklemmt habe und die 3 gelben Kabel gegeneinander gemessen habe:

Messung 1 Widerstandsmessung der Spulen der Lichtmaschine:

1-2= 3,5 kOhm

1-3=3,5 kOhm

2-3=0,9 Ohm

Schonmal ein schlechtes Zeichen glaube ich.

Messung 2 Spannungserzeugung bei laufendem Motor bei 4000-5000 U/min

1-2 = ca. 18-20 V

1-3= ca. 18 - 20 V

2-3= ca. 50 V

Ich glaube die Lichtmaschine gibt langsam den Geist auf richtig?

Hallo Zusammen,

ich habe mal wieder ein Thema, dieses betrifft es die Elektrik, genauer gesagt die Ladung der Batterie. Ich habe in letzter Zeit des öfteren das Problem gehabt das ich meine Access zunächst schwer gestartet bekommen habe und falls ich sie abgemurkst hatte noch schwerer mit einer Fehlermeldung im Display das die Batterie schwach ist. In Folge dessen hatte ich die Batterie an ein Ladegerät gehangen und aufgeladen, leider ist mir das gleiche ca. 1 Monat später wieder passiert, was mich nun etwas skeptisch gemacht hat. Daher habe ich nun begonnen der Sache auf den Grund zu gehen und hätte auch gerne Eure Meinung erfahren.

Folgende Tests habe ich durchgeführt:

1.) Nach starten des Motors leuchten die Hauptscheinwerfer (die über die Lichtmaschine versorgt werden).

2.) Mit einem Voltmeter steigt die Grundspannung an der Batterie von ca. 12,4 Volt auf ca. 13,0 Volt an, wenn ich den Motor auf 5000 U/min aufdrehe, ist aber laut Handbuch zu wenig, oder?

3.) Die Batterie hält Ihre Spannung, auch nach Tagen ohne Fahrt.

A) Habt Ihr eine Idee woran es liegen könnte?

B) Wie würdet Ihr den Fehler weiter eingrenzen (wenn es ein Fehler ist).

C) Ist einfach nur die Batterie hin ?

Über Rückmeldungen würde ich mich freuen.

Hallo Zusammen,
wie auch in meinem letzten Thema ist auch hier wieder der Schlüssel, dass richtige Werkzeug zu haben, mit einem Schraubenschlüssel kommt man hier nicht weit (lediglich die Mutter wird rund), es war notwendig einen richtigen und passenden Steckschlüssel zu benutzen und einen ausreichend langen Hebel um genug Kraft auf die Mutter zu bringen und schon passt es. Leider ist an diesen stellen nie genug Platz zum hantieren, daher ist es etwas fummelig, geht aber am Ende doch.

Viele Grüße

Murphy

Ich hätte nochmal eine kurze Frage. Die Schrauben am Krümmer direkt am Motorkopf sind so feste das ich sie nicht gelöst bekomme ohne Angst zu haben die Muttern rund zu machen. Sollte man die im warmen Zustand lösen? Gibt es da evtl. einen Trick?

Danke für die Rückmeldung, dann werde ich mich mal an das abschrauben der Auspuffanlage machen, ich denke nur die Schrauben des Krümmers werden hier leider nicht aussreichen.

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung :-), demnach ist die alte Dichtung verschlissen? Ist das normal nach ca. 4000 KM?

Vorgehensweise wäre also Krümmerverschraubung lösen, rest der alten Dichtung raus, neue Dichtung rein und wieder verschrauben. FERTIG

Ich hätte gedacht das so eine Dichtung ewig hält, aber die Dinge sind bei einem Quad wohl immer etwas anders, da müssen auch die Motordichtungen nach 4000 KM mal getauscht werden .

Hallo zusammen,

ich hätte mal wieder ein Thema bzw. eine Frage, seit einiger Zeit rappelt/rasselt bei meiner Access das Krümmerrohr hinter der Schelle zum Übergang in den Motor. Zuerst dachte ich es wäre das Hitzeschild am Krümmer, das ist jedoch bombenfest und bei genauerem hinsehen und gleichzeitigem wackeln am Krümmer konnte ich feststellen das das Rohr im Übergang zum Motor leicht wackelt und dann rappelt. Jedoch nur wenn der Motor warm ist, im kalten Zusand wackelt da nichts. Die Schrauben der Schelle die in den Motor geschraubt sind und den Krümmer wie auch immer fixieren sollten, sind auch festgezogen. Bevor ich den Krümmer einmal demontiere wollte ich hier mal nachfragen ob Ihr eventuell Tips für mich habt, wie ich den Abgaskrümmer wieder fest bekomme bzw. was hier das Problem sein könnte?

Vielen Dank vorab und viele Grüße

Murphy

Kurze Rückmeldung von mir, mit dem richtigen und passenden Werkzeug (46er Schraubenschlüssel -> eine Zange reicht da nicht) bekommt man die Kontermutter auch so fest, dass sich das ganze nicht mehr so schnell löst. Nun ist die Verschraubung der Hinterachse auch wieder fest.

Vielen Dank für die schnelle und wie immer kompetente Rückmeldung

Hallo Habbi,

vielen Dank, vielleicht kannst Du mir auch sagen ob ich für die Access 480 auch das Werkstatthandbuch der Triton 450 benutzen kann? Dort steht 120 NM, ich denke ich habe die Konterschraube nicht ordentlich gekontert.

Hallo liebe Quad Freunde,

ich hätte mal wieder ein Thema mit meinem Renner auf 4 Rädern. Gestern beim reinigen und algemeinen Zustand checken ist mir aufgefallen das die markierungen der Achsmutter und der Kontermutter nicht mehr übereinstimmen und siehe da, die beiden Muttern waren komplett locker und von Hand zu drehen. Leider habe ich keinen 46 Schlüssel zur Hand (zumindest soll es nach der Ersatzteiliste ein 46 Schlüssel sein, dass wäre auch nochmal interessant welcher Schlüssel benötigt wird, vielleicht kann mir da einer einen Tip geben), also habe ich die beiden Schrauben mit einer Rohrzange versucht wieder festzuziehen, mit dem Ergebnis das sie sich nach 5 Kilometer wieder gelockert haben. Ein bisschen gelesen habe ich schon das diese Mutter bei anderen Herstellern mit 250NM angezogen werden muss, doch wie ist es bei der Access Xtreme 480 SM. Könnt Ihr mir hier ein paar Tips geben?
Vielen Dank schonmal vorab

Hallo zusammen und vielen Dank für eure Rückmeldungen. Tatsächlich habe ich ca. 1-1,25 cm auf jeder Seite, wobei ich mein Messverfahren noch etwas verfeinern muss. Ich werde jedoch meine Vorspur noch um einiges in Richtung Neutralspur bringen und Mal schauen wie es sich verhält.

Viele Grüße und danke nochmals für die Rückmeldungen.

Murphy