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Tja, vom Händler geholt. Und die Schaltprobleme wurden immer größer. Habe vorher ne 500er gehabt. Immer alles selbst gemacht und war inOrdnung.
Jetzt nachgeschaut bei meiner 1000er (3Jahre alt, Garantieende) und im Gleitlager ist Kupferfett. Was ist dann besser. Ich bezeichne die zwei Gleitnippel als Nieten, würde mich nicht an Bezeichnungen hochziehen.
Danke und Tschau
Habe das Gleitlager mit den Nieten und Innenseite gefettet. Wo soll das noch hin.
Bei meiner 1000 er Outlander, was meinst du mit Getriebe Typ. Sind doch alles Automatik.
Kennst du einen Link zu einer Zeichnung vom Getriebe.
Hallo Outi leute,
bei meiner 1000er lässt sich im heißen Zustand der Gangwechsel sehr schwer durchführen, wenn ich auf "N" oder "P" stelle und will nach einer kurzen zeit wieder auf "H" oder "R" ist es wie eine Blockade. Nach mehrfaches ruckeln und Schalthebeldruck geht dann der Gang mal rein. Ich weis Can Am lässt sich schon immer komisch schalten und meine Vario ist komplett überholt und mit Klüber NB52 gefettet. Hat da jemand erfahrung gesammelt.
Läuft eigentlich das Schaltgetriebe mit im Motoröl?
DANKE für jede Hilfe
