Beiträge von G.m.g!

So, GPS Testfahrt erledigt, Ergebnis: bei 80 km/h Tacho und ca 7300 U/min spuckt das GPS 104 km/h raus. Mehrmals gefahren und Zwei Verschiedene Apps und Geräte benutzt. Schneller wollte ich mit der Stolle nicht fahren, ist eh mehr als ich normalerweise möchte.

Bei der Drehzahl bin ich mir nicht 100% sicher ob das stimmt, habe ein günstiges Gerät benutzt wo nur ein Kabel um den Kerzenstecker gewickelt wird. Wie dreht eine Kfx normalerweise, kommt das hin?

Fazit: Tacho falsch kalibriert. Wenigstens ist das einfach zu lösen.

Zitat von RRichard

Wegen der Löcher in der Vario brauchst du dir keine Gedanken machen

Ok. Weißt du auch wofür das sein soll? Einfach Gewicht einsparen? Letzter Riemenwechsel war vor 170 Km. Zu dem Thema: Macht es Sinn die Rabenbauer Vario für eine leicht gesenkte Motordrehzahl zu verwenden, oder lieber etwas mehr Geld für die verlängerte Achsübersetzung auszugeben? Ich fahre nicht nur Straße, würde mir daher das Spritzige untenrum relativ gut bewahren wollen, aber wenn man dann dochmal länger fährt ... guter Kompromiss?

Sie Schrauben auch an Quads, aber sie als Kfx Spezialisten würde ich sie nicht bezeichnen. Fühle mich da halt sehr wohl, und jeder hat ja schon mal Murks gemacht denke ich.

Wenn wirklich die Nabe n.I.O. wäre, gäbe es denn da Alternativen zu Original wenn du sagst das Material ist zu weich?

Ich bekomme kein Video zustande auf dem man annähernd genug sehen/hören kann. Da ist etwas Faul, was beim Service und Reifenwechsel nicht bemerkt wurde. Ob Lager oder Nabe ist ja erstmal egal. Das darf sich Kawasaki dann nochmal anschauen.

Aber wenn ich schon zur Werkstatt fahre möchte ich wenigstens vorher schon ungefähr wissen wohin die Reise geht: und meine Hauptfragen sind im moment halt der schwierige Leerlauf ab und an und die Gelöcherte Variomatik, zusammen mit der zu niedrigen Endgeschwindigkeit. Ich möchte eben nicht nur gesagt bekommen 'Muss alles neu!'.

Ein paar grobe Ideen/Hinweise reichen mir ja erstmal, ich weiß das Ferndiagnose schwierig ist. Kann ich zum Beispiel die Gewichte überprüfen ohne die Primärkupplung auszubauen? Ich bin kein Profi, aber auch nicht soo ungeschickt, wenn mir jemand sagt machs so und so hilft mir das schon ungemein. Wie soll man sonst was lernen? Und wenn ich gar nicht mehr weiterkomme; Werkstatt.

Vielen Dank an euch, auch wenn nicht immer einfach ist!

JETZT aber. Verstehe. Wie erkenne ich dann ein defektes Lager? Eine Seite hat Spiel die andere nicht.

Noch etwas: Es sieht so aus als hätte jemand Löcher in die Vario gebohrt. Warum könnte man so was machen? Könnte das ggf. die zu hohe Drehzahl/ niedrige Geschwindigkeit erklären?

Zweiter Versuch, was Kamera und meine Fähigkeiten als Fotograf so hergeben.

Bild 1 ist die Seite die Spiel hat wenn aufgebockt ist, das Lager sitzt ca 3-4 mm in der Aufnahme. Die andere Seite ist Bündig. Was ist nun richtig?

Bist du Zufällig Richard Rabenbauer? Dann haben wir letztes Jahr mal miteinander telefoniert wegen dem Fahrzeug

So, jetzt bin ich ca. 50km mit Originalluftfilter, Super Plus im Tank und 1 3/4 Umdrehungen gefahren.

Kein spürbares Ruckeln im Schubbetrieb mehr, zumindest nicht mit den Vibrationen durch Stolle/Straße. Gaaanz leichter Spritgeruch, kein Qualm.

Auf die Ampel zu und stehen bleiben mag sie jetzt besser, nicht immer, habe also immer den Finger am Gas.

Höchstgeschwindigkeit laut Tacho ist knapp 80 Km/h. Wie genau sind GPS Apps, das würde ich gerne mal prüfen, das kann doch nicht stimmen? Mir geht's nicht ums schnell fahren, aber dann würde der Motor ja ständig zu hoch drehen müssen.

Und kann jemand auf den Bildern erkennen ob das Radlager zutief gepresst wurde, bzw die eine Seite nicht tief genug?

38... was ist mit SZ und Hi (mein Ghetto)?

Wasser ist es auf keinen Fall, sehr schwarz und Rußig, aber nicht bläulich.

Ich werde morgen mal ne 'angefettete' Probefahrt machen (schön vorsichtig) damit das Quad vernünftig warm wird und einen Schraubendreher mitnehmen. Laut Kawasaki wären 1,5 raus Serie...?

Mir wurde gesagt Super Plus könnte ggf. Helfen. Ist da was dran?

Zitat von RRichard

welche Reifengröße ist den montiert?

bevor du ein Radlager erneuerst sollte genau geprüft werden ob es auch defekt ist, das können aber nur sehr wenig Leute, ist einfach Standard zu sagen wenn das Rad wackelt ist das Lager kaputt.

22x7-10 Serie. Es hat zu viel Spiel auf der einen Seite, auf der anderen klackert nichts wenn ich am Rad wackel. Ich glaube eine Seite ist zu tief eingepresst worden. Oder sind die einstellbar? Aber das ist gar nicht mein Hauptproblem.

Tatsächlich nicht. Starter drücken, ein kurzer Gasstoß und der Motor bollert ziemlich zügig los.

Bei 2+ Umdrehungen fängt sie sichtbar an zu Qualmen.

Ich werde den Vergaser mal komplett ausbauen, auch um die Chokefunktion zu prüfen. Ist 1,5 Umdrehungen draußen, das dürfte nicht zu fett sein eigentlich.

Zündkerzen sind neu.

Variomatik mit Kardanantrieb, aber die Vario sieht erstmal nicht modifiziert aus. Aber das kaputte Radlager hat beim Reifenwechseln auch keiner bemerkt.

Den Choke habe ich eigentlich nie benutzt. Die sind ohne Vergaser ausbauen eher nicht erreichbar nehme ich an?

Danke schön!

Zitat von mittelschwaub

G m G ist hier bei uns eine spezielle Abkürzung wo nicht so ganz freundlich ist

Geh mit Gott ( der zusatz wird nicht ausgesprochen aber jeder weiß es) aber geh

Dein Nick hat aber bestimmt eine andere Bedeutung

Green means go soll es eigentlich heißen; wegen eines Arbeitskollegen der bei dunkelorange an der Ampel schon auf der Hupe stand. Und, grünes Quad Aber so betrachtet gefällt mir das sogar besser!

Moin, es geht um folgendes:

Ich habe die Kfx günstig gekauft, Verkabelung war zum schreien, die Verkleidung komplett Kaputt(an den Haltepunkten gebrochen) und der Servicezustand

Unbekannt. Habe sie in eine Kawasaki Werkstatt gebracht die mir empfohlen wurde, sehr nette Leute da.

Sie haben eine neue Verkleidung besorgt, die meiste Elektrik der Lichtanlage komplett erneuert und abgesichert plus einen neuen Tacho und einen Service bzw. eine Wiederinbetriebnahme durchgeführt. Neue Reifen gab's auch.

Jetzt bin ich ca. 120 Km gefahren, und mir fiel auf das sie unter teillast ab und an kurz Leistung verliert, als ob sie zu viel oder wenig Sprit bekommt. Außerdem geht sie im Stand schon mal aus wenn sie warm ist. In dem Fall muss ich beim starten etwas Gas geben, sonst springt sie nicht mehr an. Dann treten auch Drehzahlschwankungen auf. Verbaut ist ein KN luftfilter, habe aber einen originalen bestellt. Den Vergaser habe ich vorerst auf Werkseinstellung gebracht (die Zündkerzen waren etwas zu Schwarz) und den Motor mit Bremsenreiniger abgesprüht um zu schauen ob er falschluft zieht, keine spürbare Veränderung. Ventilspiel wurde geprüft, war i.O..

Dann: wie schnell sollte so eine Kfx sein? Mir geht's nicht ums Rasen, habe aber das Gefühl das nach oben etwas fehlt... schneller als 80 km/h bin ich noch nicht gefahren wegen der Reifen, aber Drehzahltechnisch hört sie sich etwas Asthmatisch an. Kompressionsverlust?

Die Werkstatt ist weiter weg, und Geldmäßig ist erstmal Ende des Monats. Was kann ich noch selbst ohne große Operation prüfen/ machen? Ich brauche kein perfektes Quad, will mir aber auch nicht ständig Sorgen machen müssen.

Vielen Dank im Voraus!