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Servus,
mein Kumpel hat aktuell Probleme mit seiner LTZ, vielleicht habt ihr ein paar Ideen woran es liegen könnte. Seine LTZ400 ist von 2013 und hat recht wenig Kilometer weg. Es ist ein Dynojet Power Commander V verbaut. Er hat sie sich im letzten Monat gekauft - zuerst lief sie problemlos, nun hat er immer wieder das Problem, dass die Maschine während der Fahrt nach kurzer Zeit abschaltet, die Kühlwasserleuchte blinkt dann auf. (kein dauerhaftes Leuchten, sondern blinkt mehrmals) Das seltsame ist, dass die Maschine beim Kauf super lief und jetzt auch zwischendurch wieder problemlos lief, seit kurzem geht sie nun allerdings wieder ständig aus. Sie startet dann nichtmehr solange die Lampe leuchtet, danach läuft sie wieder kurz bis das gleiche von vorne beginnt. Das Thermostat öffnet normal, der Lüfter läuft normal, die Maschine wird auch nicht sonderlich heiß. (meine Vergaser LTZ mit BigBore ist ein Backofen im Vergleich)
Kann das evtl am Einspritzsystem liegen? Es gibt da ja soweit ich weiß verschiedene Fehlercodes, welche über die Kühlwasserlampe wiedergegeben werden.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee. 
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Hallo,
hier ein paar Fotos, auf den markierten Bildern sieht man den Rahmen, den Schlitten und den Anschlag.... Das mit den gekröpften Gliedern ist eine gute Idee, das kannte ich bisher nicht.
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Hallo,
da die Kette ja zunächst zu straff saß habe ich sie wieder geöffnet, ein Innenglied eingesetzt im Kettenschloss und mit einem neuen 2. Ketteschloss die Kette wieder verbunden.
Den Verstellweg vom Kettenspanner können wir komplett nutzen, wir haben diesen auf Anschlag festgezogen und die Kette bewegt sich zwar leicht, bleibt aber trotzdem zu locker.
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Hallo zusammen,
ich fahre eine Suzuki LTZ400 Baujahr 2005. Aktuell bin ich dabei alles auf Straßenbetrieb anzupassen, so eben auch ein neues Ritzel + hinteres Kettenrad und eine neue Kette passend zu Straßenbereifung. Ich habe mir das Setup vom Fachhändler zusammenstellen lassen. (Details s. unten) Nun habe ich das Problem das die Kette zunächst zu straff saß. Selbst wenn ich den Kettenspanner komplett entspannt habe war die Kette immernoch zu straff. Also habe ich ein weiteres Kettenschloss eingesetzt und somit ein weiteres Glied. Nun ist die Kette so locker, dass selbst bei voller Spannung auf dem Kettenspanner die Kette noch zu locker sitzt (circa 6 centimeter spiel, Kette liegt auf Kettenschutz auf). Ich habe nochmal überprüfen lassen, ob das Setup wirklich zusammenpasst, laut Händler ja. Nun habe ich das Problem das ich auf Biegen und Brechen nicht auf die korrekte Länge komme. Hat jemand Erfahrungen mit einem solchen Problem? Ich bin über jede Antwort glücklich, stehe am Rande der Verzweiflung...
Das Setup:
RITZEL Z15 SUZUKI LTZ 400, LTR 450
KETTENRAD Z37 SUZUKI LTZ 400
D.I.D KETTE X-RING 520 ATV2 120 GL
Danke vorab und LG!
