Beiträge von Headbang123

Zitat von Habbi

Mit geeignetem Werkzeug kann man bei vielen Motoren die Schaftdichtungen erneuern ohne das der Kopf runter muss. Ventildeckel runter, Ventilfedern runter, dann kann man die Schaftdichtung runter nehmen.

ja das kenn ich aber nur wenn der kopf unten ist wie entspann ich die feder dann?

Zitat von Habbi

Ich kenn das Fahrzeug nicht, wenn er ein paar Bilder macht kann ich ihm auch genau sagen welches Werkzeug geeignet ist. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das es in der Regel ohne Kopf abbauen geht. Es gibt aber auch einige Fahrzeuge wo es nicht geht, auch mit Druckluft nicht.

Ok muss die Kopfdichtung dann runter oder ist der sepperart dann nochmal geschraubt

Noch gar nichts ich hab das Ventilspiel zwischendurch mal geprüft war tiptop.

ich sag mal so Kompression hat die noch wie Sau vom Verlauf der Zeit. ich bin 5 jahre Slalom gefahren. Meine damalige Freundin hatte auch Bock da hab ich glatt noch eine gekauft mit nem Athena Zylinder. Den Unterschied hat man gemerkt

Hallo ich bin neu und habe eine LTZ 400 K6 und bin dabei den Rahmen und den Kabelbaum zu Sanieren. Der Motor hat ca. 26000km. Ich habe keinerlei Startschwierigkeiten oder Laufprobleme. Aber Sie brauch auf 1500km ca. 800ml-1L Öl und es ist schon Synthetiköl. Ich denke dass sehr früh der Abstreifring hinüber war. Mein Vater hat Sie gekauft und dann in Saverne 😩 gequält. Mit dem vollmineralischen ist Sie natürlich spitze gelaufen aber jeder Lastwechsel war ne schwarze Wolke.

Frage hat jemand schonmal den kolben gewechselt? Oder weiter mit der Synthetikbrühe rumfahrn?