Beiträge von Benny82

Zitat von DerIngo

Etwas längerer Radstand läuft schon besser auf der Strasse. Kodiak und Grizzly sind da nicht so lustig - da muss man wirklich aufmerksam sein und sollte sich nicht überschätzen. Wendekreis haben die Dinger 3,5m.

Vom Motor her - Du hast ja beide bereits gefahren - ist Dir von der Laufruhe aufgefallen das das ein Einzylinder ist? Meiner ist total ruhig im Stand - das Geballer aus dem HMF kennzeichnet den natürlich sofort als Einzylinder, aber er steht total ruhig da ohne Gezappel von Verkleidungsteilen. Da habe ich schon ganz andere Schüttelhaufen gesehen.

Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von Yamaha kennst Du ja auch - Andere brauchen öfter neue Getriebe bevor am Grizzly/Kodiak der erste Riemen fällig ist. In der Anschaffung teuer - in Betrieb das Preiswerteste was man sich wünschen kann.

DerIngo

Also die Yamseln waren beide im Stand sehr ruhig auch bei der Laufkultur beim Fahren, habe ich überhaupt nichts störendes für mich festgestellt. Sehr kultivierter Einzylinder bei den Yamseln.

Die Kymco war nicht ganz so ruhig vom Laufverhalten wie die Yamahas, für mich wäre aber auch nichts störendes dran gewesen....Toll bei der Kymco fand ich tatsächlich die längere Sitzfläche im Hinblick auf den Junior.... Habe für die Grizzly und die Kodiak wirklich vernünftige Angebote bekommen und die Kymco liegt halt mit einem Traumangebot deutlichst unter den beiden Yamahas der Preisunterschied beträgt fast 32 Prozent zur Grizzly und 36 Prozent zu Kodiak... Gefallen hat sie mir vom fahren tatsächlich auch. Aber Yamaha ist halt richtig gute Qualität, selbst die 250er Crosser bei den Yamseln haben gefühlt ewig gehalten bis ich den Motor überholen musste Mein ehemaliger R1 Fighter hat auch nur die volle Breitseite bekommen und war immer zuverlässig......Can Am Händler steht aber auch noch aus, hier regnet es seit Tagen nur. Der Händler hat ne neue 24er 700er Max zum fairen Preis und ne 650 XT´Max mit wenig km steht auch dort....Aber erst nachdem die Can Ams auch probergeritten wurden, werde ich entscheiden...Wetter soll ja wieder besser werden....

Wenn ich da an meine seelige KTM Duke II und meine ehemalige KTM SMC 660 denke, da haben sich Teile schon im Stand abvibriet und auf dem Ständer im Neutralgang haben sie sich nach vorne vibriert, da war einfach Bewegung auf dem Asphalt...von dem Gefühl waren Yamaha und Kymco meilenweit von den Kürbisssn entfernt auch wenn sich Mopped und ATV da nicht ganz vergleichen lassen

Zitat von littlejoe

Hallo Benny 82

Ich nutze meine Outi auch im Wald mit Anhänger. Die Anhänger die ich nutze sind alle gebremst. Und 700 kg liegt deutlich über dem Gewicht der Maschine. Reicht und macht mir keinen Spass. Wobei bei mir auch nur gebremste 580 kg eingetragen sind.

Schönen Abend

littlejoe

Vielen Dank für deinen Beitrag

So nachdem das Wetter heute bescheiden ist. Hier regnet es heute nur einmal und dies den ganzen Tag! Hat der Can AM Händler sich heute Vormittag gemeldet und mitgeteilt, dass aufgrund des Regens keine Probefahrten möglich sind...daher wurde Can Am von mir auf einen besseren Tag verschoben, mal sehen wann er ist - denn nur zum angrabbeln wollte ich den Weg auch nicht fahren...Probefahrt sollte schon drin sein...

Also ab zum Kymco Händler ohne Termin (ist nicht allzuweit von mir). Emotionen nicht ganz so wie bei den Yamahas - liegt aber wohl eher daran, dass ich Yamaha gerne beim Motocross gefahren bin..... Verarbeitung der Kymco macht ein wertigen Eindruck und auch mit Bumper gefällt mir die Optik richtig gut. Viele Detail-Lösungen, wie viele verbaute Schmiernippel und 3-fach-gedichtete Stecker gefallen mir. Das noch kein TFT-Mäusekino dran ist, wie bei vielen Chinesen finde echt auch sympathisch. Optisch scheint es ein grundsolides Fahrzeug zu sein mit wirklich vielen durchdachten Detaillösungen... Probefahrt war auch drin, als mal gerade nicht die komplette Sturzflut von oben runterkam und es sich nur leicht von oben ergoss. Aufgrund des Wetters bin ich aber nicht in der Lage, es alles mit den Yamseln am Wochenende zu vergleichen. Auch heute Probefahrt ohne Offroad, dafür aber im vollwertigen Nassen.

Insbesondere der sehr kleine Wendekreis der Kymco fiel mir direkt schon auf dem Hof den Händlers auf. Das Fahrwerk empfand ich als sehr weich. Schalter und Bedienelemente sehr funktional. Von der Leistungsentfaltung fand ich, dass sie sehr nah bei der Kodiak lag (allerdings war es heute nass) und ich empfand die Leistung mehr als ausreichend.

Absolut solides Vernunftsfahrzeug "wohl der echte "Volkswagen" unter den ATVs". Funktionaler Aufbau, funktionale Teile, Wahnsinns Angebot Preis und ausreichend Leistung....kann alles irgendwie, glänzt aber auch in keiner Disziplin - Toller 1-Zylinder-Allrounder - wirklich.

Sehr interessant fand ich die Länge der Kymco. Sie ist nicht wirklich kurz wie die Yamahas und nicht wirklich lang. Irgendwo dazwischen, also wäre es da auch kein Problem den Junior noch länger mitzunehmen, obwohl es kein so ganz vollwertige 2 Sitzer ist. Aber für Erwachsenen + Kind ganz toll!

Also kein "Superhelden-Stern" außer für den engen Wendekreis. Aber sie kann irgendwie gefühlt trotzdem alles und das wirklich zu einem Traumpreis....Ach ja die Anhängerlast ungebremst ist mit 150 kg ein Witz, gebremst sind es dann wohl 730kg, was nicht überragend ist, aber in Ordnung wäre.....

Jetzt hoffe ich auf bessers Wetter und bin dann auf die Can Ams gespannt....

Grüße

Benny

Zitat von Selie

Hatte jahrelang eine can am 800 Renegade

Top Motor geht wie Sau .Verarbeitung,und Zuverlässigkeit Recht gut. Das einzige negative ,Service und Teile Recht teuer.

@Selie

Vielen dank für deinen Beitrag

Zitat von littlejoe

Hallo

Hier geht ja richtig die ( oder der ) Post ab. Meine 570 aus 2016 ist ein Twin. Da ich quasi nur alleine fahre reicht mir die kurze aus. Der Twin ist mit 48 PS ne feine Sache . Dein Eintopf kenne ich nicht. Wobei bei nem Kumpel von mir die 700 Grizzly auch top ist.

Schönen Restsonntag

littlejoe

Auch dir vielen dank für deine Erfahrungen mit der 570. Habe sogar noch ne neuwertige 570 in der Langversion mit unter 100km und noch 1 Jahr Werksgarantie zum fairen Preis gefunden...wäre ggf. tatsächlich interresant....je nachdem ob ich nach meinem Besuch die Woche beim Can Am Händler weiter auf 1Zylinder fixiert bin oder ob es danach dann doch auf einmal ein 2-Zylinder sein darf

Zitat von Blaubaer

Meine 650er XTP Outi max muss für alle möglichen Dinge herhalten. Arbeit (mit nem Schlegelmulcher im Anhang) Spaß im Offoradpark und auch Überland ("Waldtour mit nem Kumpel und Anhänger letztes Jahr) Also universell einsetzbar. Mir reichen die 650er vollkommen aus. Wobei ich vorher eine Einzylinder 450er und eine Einzylinder 570er hatte. Aber von der Laufruhe sind die 2 Zylinder einfach besser.

Kann man absolut nicht mit Moppeds vergleichen. Einzylinder im Motorrad und Einzylinder im ATV unterscheidet sich ja hauptsächlich in der Aufhängung. Das merkt man bei den ATVs schon deutlicher. 2Zylinder sind wesentlich laufruhiger.

Die Serienbereifung ist OK und ein guter Kompromiss.

Das Einzige was MICH an meinen Outis immer etwas genervt hat, ist die Hitzeentwicklung im Sommer. Beim Fahren gehts, aber wenn man langsamer unterwegs ist und kurze Hosen anhat, wird's Wadel rosa. Im Winter natürlich herrlich.

Und wenn es eine langfristige Beziehung werden soll .. machste mit CanAm nix falsch.

Blaubaer

Auch dir vielen dank für deinen Beitrag....Gründsätzlich scheint es ja so, dass fast jeder mit seiner Can Am zufrieden ist - bis Kleinigkeiten. Du setzt deine Outlander auch für alles....halt mir zumindest mal offen nicht nur die 700er 1-Zylinder probezurollen, sondern auch ne 2-Zylinder....um es einfach selbst zu erfahren, was mir zusagt....

Zitat von xploded

Hab gerade nach gebrauchten Kings gesehen. Anfang des Jahres gab es noch "ausreichend" auf dem Markt, wenn auch wenig.

Aber aktuell ist der Markt ja wirklich leer. Da habe ich mit meiner ja echt Glück gehabt. Kein Schnäppchen, aber fair. Und ich werde sie auch nie mehr hergeben.

xploded

ja, der Markt sah wirklich sehr überschaubar aus....zumindest aktuell - viele alte Kisten mit hohen Preisvorstellungen. Freut mich, dass du dein KingQuad zu einem fairen Preis bekommen und mit ihr zufrieden bist

Grüße an alle

Benny

Zitat von Steffen-W

Ich werfe noch die Suzuki King Quad 750 in den Ring. Hat angeblich eine etwas längere Sitzbank als die Yamaha, ist aber immer noch kurz und handlich.

Und es ist wenig dran was kaputt gehen kann.

Zitat von mittelschwaub

Die King ist ja nicht schlecht aber ganz ehrlich würde ich die nicht mehr in Betracht ziehen weil das mittlerweile lauter alte Kisten sind . Neue schon ewig nicht mehr am Markt

Steffen-W und mittelschwaub

Vielen dank für eure Beiträge.

Habe mich mal durch die entsprechenden Verkaufsportale gewühlt und es ist wie von mittelschwaub beschrieben, die Masse der dort angebotenen Suzukis haben alle schon richtig, richtig viele Jahre auf dem Buckel und dazu bestehen teils richtig saftige Preisvorstellungen.... Der Vogel wird abgeschossen mit Bj 2013 und der Preisvorstellung von 9400 € mit Reifen aus 2013 und dann nicht mal mehr zulassungsfähig, da nie angemeldet gewesen.....

Auch für ne 15 Jahre alte Kingquad noch 8000€ als Preisvorstellung zu fordern finde ich wirklich heftig überzogen.....

Es war lediglich eine zu finden Mod. 22 mit TZ 2024 0km LOF - Also eigentlich ne Standuhr die schon mehrere Jahre als Grauimport im Verkaufsraum steht....der Rest hatte 14 Jahre und deutlich mehr hinter sich....

Zumindest beim aktuellen Marktangebot wäre die Suzuki für mich keine Option....Ich habe ein Traumangebot für eine neue Kymco MXU 700I erhalten, dass nicht allzuweit weg ist von so mancher Kingquad Preisvorstellung bzw. teilweise sogar richtig deutlich unter denen was man für eine mehr als 10 Jahre im Gebrauch gewesene Kingquad haben möchte....

Bin eigentlich jemand der nach dem schaut was ihm gefällt und nicht was die beste Preis/Leistung hat....aber neues ATV mit voller Garantie gegen 15 Jahre altes ATV zum minimal höheren Preis, da würde selbst ich mal übers Preis/Leistungs-Fetisch

Aber trotz des Traumangebot der Kymco möchte noch die Can AM fahren, die Kymco selbstverständlich auch und dann entscheiden, was es wird.... Möchte nämlich nicht unbedingt das beste Angebot, sondern das ATV, welches mich am meisten überzeugt, da es ja auch Spaß bereiten soll...

Daher nach wie vor nächse Woche Can Am und Kymco auf dem Plan zum Proberitt und angrabbeln...- dann entscheiden, was es werden wird.

Grüße

Benny

Heute mal die Kodiak 700 und Grizzly 700 angeschaut, antatschen dürfen und auch ne kleine Runde mit beiden war (ohne Offroad) drin.

Wirklich feine Geräte und tolle Japan-Technik - machen aufjedenfall einen guten Eindruck von der Verarbeitung und bei der Standfestigkeit gibt es bei Yamaha eh nicht viel zu meckern. Haben sich beim fahren für mich nur in Nuancen unterschieden, weiß aber nicht ob ich als ATV Neuling dafür das richtige Gespür habe die Unterschiede richtig rauszufahren....würde die Kodiak eher als Arbeitstier von den beiden einschätzen, Abstimmung hat sich drehmomentorientierter angefühlt. Die Grizzly ist von den beiden eher auf mehr Spaß orientiert, Abstimmung hat etwas agressiver gewirkt. Beides wirklich tolle Geräte könnten halt auf lange Sicht für den Sozuisbetrieb was länger sein. Aktuell würde es bei beiden ohne Probleme klappen, wenn der Junior vor mir sitzt, wenn wir mal gemeinsam unterwegs sein sollten. Die Grizzly war etwas Spaß orientierter (hat sich auch breiter angefühlt) und die Kodiak eher funktionalere Fahrzeug. Gefallen haben mir beide...der Preis der Grizzly wäre deutlich unter der Kodiak, da diese bereits 500km runter hätte mit LOF, Kodiak wäre eine TZ mit LOF. Ich durfte die private Kodiak vom Chef Probefahren, die nicht ganz Original war.

Ersatzteile, Wartungsfreundlichkeit usw. mach ich mir bei den Yamseln überhaupt keine Gedanken, dass sollte funktionieren...ein wenig länger könnten Sie sein, was den Sitzplatz angeht... Aber echt richtig, richtig tolle Maschinen... und auch das "Will-haben-Gefühl" ist nicht ganz ohne....

Aber nächste Woche geht es dann zu Can AM - aufjedenfall mal die 700er Langversion ggf. auch ne V2 befummeln und Kymco steht nächste Woche auch auf der Agenda.....Mal sehen, was es wird - die Yamseln haben beide einen guten Eindruck hinterlassen, wenn sie nur ein wenig längere Sitzflächen hätten....

Grüße

Benny

Zitat von Outback

Hier zum Beispiel ist ein gutes Angebot, der Preis lässt sich mit Sicherheit noch etwas drücken…die XTP Version hat das beliebten Fox Fahrwerk ist wirklich sehr sehr gut und sein Geld wert!

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/can-…content=app_ios

Danke für den Link....wirklich gutes Angebot, aber wie oben geschrieben, erschließt es sich mir noch nicht, warum ne 1000er mit 2-Zylinder soviel Vorteile bei meinem Anforderungsprofil bringen soll....

Zitat von Outback

Ich würde an deiner Stelle nach einer Outlander 570 oder 650 schauen, die Maschine hat ein Zweizylinder Motor,die neue Motoren haben alle einzylinder Motoren, die kein Mensch braucht.. und wenn du Touren fahren möchtest, brauchst du schon ein bisschen Leistung. Da wär eine 1000 ganz gut, für dein Budget kriegst du eine gut gebrauchte locker,zu zweit braucht man schon mehr Leistung sonst bist du ein Hindernis auf der Straße.. mit einer 1000 hast du genug aber natürlich langsam am Anfang fahren, damit du dich an die Leistung gewöhnen kannst…

Ich hab mir damals eine 650 gekauft, bin dann umgestiegen auf die 1000 Maschine, wenn du kein Geld verbrennen möchtest. Kauf dir direkt eine tausender dann hast du für immer Ruhe.

Die Outlander ist eine gute Maschine, einziger Nachteil, die Max Version ist im Gelände etwas zu lang, aber wenn du natürlich mit Sozius fahren möchtest, solltest du ausprobieren, ob eine Kurze oder Lange für euch besser ist, die Lange ist für Tourenfahrer die bessere Option liegt stabiler auf der Straße… Am besten probierst du beide Maschinen und schau, dass du einen guten Händler in der Nähe hast. Ansonsten darfst du quer durch Deutschland fahren. Das ist der Nachteil bei Can am.. aber dafür bekommst du robuste beständige Maschinen!

Im Anzug sind beide Maschinen fast gleich, ab circa 80 KMH. Kannst du mit der tausende Outlander noch mal richtig Gas geben,das hab ich mit Reserve gemeint…

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Outback

Auch vielen Dank an dich für deinen Beitrag. Sind dir irgendwelche negativen Erfahrungen bekannt mit dem 1-Zylinder von Can AM? Oder warum braucht den keiner?

Beim Motorrad liebe ich 1Zylinder Motoren (bin auch 2 Zylinder Reihe und V wie auch Boxer, 3 und 4 Zylinder gefahren). Mein Herz schlägt einfach für 1 Zylinder Motoren oder halt Ural 2 Zylinder Boxer-Motoren (mehr Charakter bei einem Motor geht nicht!).

1-Zylinder würde ich beim Mopped vom Charakter her immer den Vorzug geben, auch wenn ich zwischen einer 50 PS Einzylinder mit 600 +/-ccm wählen könnte und einer 1000er "Mehrzylinder" um die 200 PS.

Ist es bei dir eher weil eine Can Am für dich einen 2 Zylinder (wie bei vielen Ducati Fans "Desmo") haben muss oder gibt es schlechte Erfahrungen mit den 1-Zylindern.

Die Erfahrungen von @bikebonsai haben mir echt ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. Auch wenn dort dann auf einen 2-Zylinder umgestiegen wurde.

Das Quad wird viel für Arbeiten eingesetzt dann noch 50% Straße und 50% Offroad ....tendenziell sogar mehr Offroad als Straße, wohnen auf dem Land, wo dies kein Problem darstellt...

Straße werden eher entspannte Touren z.B. fährt meine Frau dann mal hinter der Ural her, wenn der Junior im Beiwagen sitzt und ich auf dem Mopped - kanpp über 40PS bei einem Eisenschwein mit Beiwagen. Bei meiner Ural liebe ich mittlerweile die Entschleunigung bis 80-90kmh ist noch alles entspannt, danach machbar, muss aber nicht. Und genau diese Entschleunigung finde ich genial, vor allem weil das Mopped Charakter hat und nicht die heutige weichgespülte perfekte Motorcharakteristik.

Sozius heißt auch einfach nur, dass mein 4 jähriger Sohn mal mit kann ans Feld, Wald oder Pferdekoppel...er ist ja gerade mal über einen Meter mit seinen 16kg....Ja er wächst und wird älter, deswegen ist ggf. die Langversion besser auf die Zukunft gesehen...

Was ist der riesen Vorteil am 2-Zylinder? Würde mich wirklich interessieren, was die Beweggründe sind, dass die neuen 1-Zylinder keiner braucht... - die 830 kg Anhängerlast (gebremst) der Einzylinder würde mir auch ausreichen....

1-Zylinder sind super einfach in der Wartung und schnell und vergleichsweise "günstig" revidiert und logisch, dass sie weniger Leistung haben....Aber der Schwerpunkt wird auch nicht auf Touren liegen....

Da ich nächste Woche bei Can Am sein werde, schaue ich mir aber auch mal neben der 700er die größeren 2-Zylinder an...erkenne da für meinen Einsatzbereich aber aktuell keinen wirklichen Mehrwert drinne...Vieleicht ist ja auch mal ne Probefahrt im direkten Vergleich möglich und mir erschließt es sich dann, warum es ein 2 Zylinder mit viel Leistung sein sollte.... mal sehen.

Mein Junior wäre zumindest von einer Can Am schon am überzeugtesten...Glaube der größte Can Am- und John Deere-Fan den ich kenne... Hat auch dem Polaris-Händler erzählt Papa soll lieber ne Can Am kaufen

Heute wieder 1 1/2 Stunden Offroad Tour mit seiner E-Can Am Outlander - 800 Watt 4x4 und 24V 10 AH Batterie über Feldweg, Wald und abgemähten Acker.....

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Grüße

Benny

P.S.: Beide Can Ams auf den geposteten Bildern von dir sind echt wahnsinnig gut aussehend!

Zitat von DerIngo

Kodiak oder Grizzly - kein Ärger, nichts überflüssiges wie ABS oder sonstiger Mickymauskram der eh nur kaputtgeht. Läuft und ist gemessen an anderen Fabrikaten einfachst aufgebaut. Riemenwechsel - kann man nach 10 Jahren mal nachgucken. Ich hab einen Grizzly - und würd ihn gegen Nichts tauschen.

DerIngo

Vielen Dank fürs teilen deiner Erfahrungen. am Samstag wird sowohl eine Kodiak, wie auch eine Grizzly angesehen. Und mal sehen wie es von der Größe her ist, wenn mein Junior und ich drauf sitzen...oder ob es ein richtiger 2 Sitzer werden wird.... den andere Marken stehen nächste Woche auch auf den Programm (Can Am und Kymco)

Zitat von Wauhoo

Die Kymco an sich sind schon robust konstruiert, was auch für Modelle mit geringerem Hubraum gilt; hab' beide Modelle, (die damalige MXU 250 S und die jetztige MXU 300 R), bislang nicht wirklich bereut. Und belastbar sind sie beide, jedenfalls dann, wenn behutsam mit den Fahrzeugen umgegangen wird.

Die nun fast 79 tkm der MXU 300 R sind sicher aussagefähig?

Ob größere Hubräume dieses auch erreichen, weiß ich allerdings nicht.

Wauhoo

Wow, wahnsinns Laufleistung für so einen kleinen 1-Zylinder. Das scheint die Qualität echt zu stimmen, bei den kleinen Motoren.

Vielen lieben Dank für deinen Beitrag!

Grüße

Benny

menace

Danke!

menace

Danke für deinen Beitrag!

Hattest du bisher irgendwelche Probleme mit der MXU 700? Oder läuft sie bisher problemlos?

Wie schrauber- / wartungsfreundlich ist die Kymco aufgebaut?

Ersatzteilversorgung bei Kymco soll ja sehr gut sein.

Grüße

Benny

Zitat von bikebonsai

Von den o.g. Maschinen kann ich nur was zur Can-Am sagen, denn mit der, allerdings in der kurzen Variante, hatten wir ein Jahr und knapp 6000 km das Vergnügen, vis meine Frau meinte, sie müßte auch ein ATV mit V2 haben.

Das mit Vergnügen meine ich ernst, denn die G3(L) sind besser als man sie macht. Dadurch, dass die kürzer übersetzt sind, sind die trotz nominell nur 50 PS (gefühlt sind es mehr ) recht flott. Meine Frau hatte keine Probleme bis ca. 80 km/h beim Beschleunigen an dem 1000r Outlander dran zu bleiben.

Meine Frau hat damit einen kleinen ungebremsten Heinemann Anhänger voll mit Kies gezogen, siebenmal ist sie los "Kies holen", also das geht auch.

Das Maschinchen fährt sich toll, bin ich auch des öfteren mal gefahren, z.B. wenn meins in der Werkstatt war. Mach einfach eine Probefahrt, Du wirst überrascht sein.

Hallo Tom,

auch an dich vielen dank! Dein Beschreibung zu der Can Am hört sich richtig gut an. Ein 50 PS Einzylinder der kurz übersetzt ist, dass begeistert mich. Liest sich wirklich, richtig gut und trifft auch genau das was ich suche. Can AM Händler steht nächste Woche definitiv auf dem Programm.

Also Danke für die Erfahrungen über die Can Am.

Grüße

Benny

Zitat von Kodiak1959

Zuerst mal , Willkommen hier im Forum . Ich habe eine Kodiak im Einsatz und bin mit der Maschine bisher zufrieden . Setze diese hauptsächlich im Rahmen der Pferdehaltung ein , trotz 2 Personen Zulassung für 2 Erwachsene weniger geeignet wegen dem Platzangebot . Häufiges fahren mit 2 Personen bedarf einer echten 2 Sitzer Maschine . Bei den von dir aufgeführten Modellen kommt da eigentlich nur CanAm in Frage . Die Kymco vielleicht noch für 2 schmale Personen . Wir haben noch eine 625er Touring von CF , dort ist Platz vorhanden .Die Kymco ist technisch stark an die Arctic Cat angelehnt , diese werden aber als Neumodelle in Deutschland nicht mehr angeboten . Die Yamaha ist zuverlässig und eigentlich gut zu warten . Die CF kann da nicht mithalten , liegt vermutlich auch daran , dass im Werk der Begriff Kontrolle völlig unbekannt ist und bekannte Fehler ungern abgestellt werden . Allerdings haben die Maschinen ( wir hatten bisher 3 ) die an sie gestellten Aufgaben erledigt und dafür gesorgt , dass mein Quadheber nicht einrostet .

Hallo Kodiak1959,

vielen Danke für deine Antwort und deine Erfahrungen.

Das die Kodiak, nur beschränkt 2 Personen-tauglich ist, war mit bewußt...aktuell würde ja nur mal mein Junior mit seinen 1,05m und 16 kg mit mal mit im Garten, Feld oder Wald mitrollen, aber er wird ja noch größer... Da könnte er aktuell auch einfach vor mir sitzen, die Frage ist eher wie lange... Schön das due zufrieden bist mit der Yamaha. Yamaha wäre tatsächlich meine erste Wahl, wenn sie was länger wäre. So wird die Entscheidung wohl eher zwischen CAN AM oder Kymco fallen. Wobei ich mir am Wochenende definitiv auch mal die Grizzly und die Kodiak anschauen werde (Händler ist quasi direkt neben meinem Schwiegervater)... Mal sehen wie es von den Platzverhältnissen mit meiner Statur und dem Junior aussieht. Gut zu warten ist auch ein wichtiger Punkt, danke!

Danke auch für die Erfahrungen mit CF-Moto. Dies sind die Gründe warum ich ein China-ATV vermeiden möchte. Qualitäts-Kontrolle, Problembeseitigung und ein "vernünftiger Importeur" fehlt bei CF-Moto. Auch die Preisanstiege bei Ersatzteilen durch den Importeurswechsel finde ich bei CF-Moto teilweise richtig heftig. Spiegelt aber auch die Erfahrung wieder, die viele im Freundeskreis mit China-Motorädern gemacht haben. Mein Pitbike stammt auch aus China, trotz gehobener Preisklasse, konnte ich fast das gleiche Geld reinstecken wie den Anschaffungspreis, bis das Bike wirklich zuverlässig lief und alle Problemstellen beseitigt waren und wußte, dass das Teil auch bei einem Rennen ohne Defekt hält (Ventilteller und Federn überarbeitet und getauscht, Öl-Leitungen gegen welche getauscht die nicht Platzen, Schaltung überarbeitet, Vergaser, alle Gummiteile gegen Teile getauscht die nicht nach ein Paar Sonnenstrahlen porös sind, usw, usw., usw.) . Alles Eigenarbeit, dem Importeur war das ganze vollkommen egal! Das Pitbike wird nach wie vor ohne jegliche Veränderung weiter importiert und das zum Preis für dem man eine gute und neue 125er von einem Japanischen Markenhersteller erhält.

Viele Grüße und Danke!

Benny