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Hallo,
ich hatte meine mxu700i nun beim kymco Händler in der Werkstatt. Diese haben einen Spannungsregler vom Hersteller eingebaut und es läuft wieder alles . Das bedeutet, das zwei zuvor gekaufte Spannungsregler aus dem Zubehör(Amazon/ebay) nicht sauber funktionierten. Danke für die Unterstützung
Bei den aktuellen Außentemperaturen mag ich nicht wieder alles außeneinander zubauen um zu messen, da muß es erst wärmer werden. Die Lima ist ja im Motorgehäuse verbaut, das traue ich mir nicht zu, diese zu wechseln. Hat jemand eine Preisliche Vorstellung in der Fachwerkstatt?
mfg
Habt ihr einen Tip / Hinweis wie ich die Lima durchmessen kann? Hier kommen 3 gelbe Adern aus dem Motorgehäuse. Hier habe ich gelesen, dass da eine AC Spannung von ca. 30-70V rauskommen soll, je nach Drehzahl. Ist das so korrekt oder kann ich auch Wiederstände messen?
Ich habe natürlich mit der Werkstatt gesprochen, diese meinten das es bei Ihnen Funktionierte und ich mit der Abholung dies auch bestätigt habe. Da brauch ich wohl eine neue Werkstatt. Die Lichtmaschiene haben sie wohl durchgemessen und wäre in Ordnung. Auf nachfrage konnten sie hier im Leerlauf zwischen allen Adern zwischen 20-30V AC und bei höheren Drehzahlen bis 80V AC messen, das scheint mir in Ordnung.
Hallo,
ich bin vor einer Weile mit dem Fahrzeug liegen geblieben, bzw. konnte es nach einer kurzen Pause nicht mehr starten. Die Batteriespannung brach sofort zusammen und reichte nicht mehr aus, um den Anlasser zu drehen. Also wurde das Fahrzeug abgeschleppt und in die Werkstatt gebracht.
Dort hat man ziemlich lange gesucht und schließlich die Batterie erneuert sowie zweimal den Spannungsregler ersetzt. Danach konnte ich das Fahrzeug als „repariert“ wieder abholen. Schon während der Heimfahrt am Donnerstag zeigte der Spannungswert jedoch nur 12,1 V an.
Am Wochenende habe ich mir das Ganze noch einmal genauer angesehen und musste leider feststellen, dass es augenscheinlich immer noch nicht richtig funktioniert. Zunächst habe ich die Batterie geladen, da sie nur noch 11,8 V hatte. Jetzt hat die Batterie ca. 12,8 V bei ausgeschalteter Zündung und etwa 12,4 V bei eingeschalteter Zündung.
Im Leerlauf steigt die Spannung auf 12,6 V, also ungefähr auf den Wert bei ausgeschalteter Zündung. Wenn ich dann etwas Gas gebe, steigt die Spannung auf 12,9 V.
Ich habe hierzu schon einiges gelesen und denke, dass die Spannung vom Regler eigentlich höher sein müsste. So wird die Batterie ja nie richtig geladen. Hat jemand eine Idee oder übersehe ich etwas?
Gruß
Jens
