Beiträge von commander_cool

auch herrzlich willkommen!!

hi!

so wie der hebel vom choke ist ist er richtig.

fährt dein quad denn auf dieser stellung? läuft es da? dann wäre ja alles in ordnung.

zum öl: ich habe ein normales 10-w40 fürs auto. hab damit (bis jetzt) auch keine probleme.
aber ich glaub besser ist nen motorradöl wegen der kupplung. die ist ja beim quad mit in dem öl drin.

hi,

ich hab meine gerade ausgebaut. ich kann dir gerne fotos schicken und genau die maße sagen.
welches modell hast du? mit oder ohne rückwärtsgang?

Zitat von Mondjäger

hab Kettenspray jetzt ma auf die Auspuffanlage gebracht damit nicht Rostet.
Sollte man nicht machen
Qualmt sehr stark

... mach ne flasche davon dran und nen seil bis zum lenker... dann kannstes an james bond verkaufen.
viel spaß mit deinem quad hier noch...

oh gott!

sowas lieber nicht.
außerdem sind 9kw aus 250ccm ganz schön wenig.
zum einsteigen sollte es schon eine "ordentlcihe" 250er sein. die haben dann 13kw. damit kannst du gut auf der landstraße fahren und die zerlegen sich auch nicht sofort von alleine.

für dein budget bekommst du tolle gebrauchte smc, barossa oder kreidler mustang. mit ein bisschen glück auch ne schöne 300er.

Zitat von BARAZ8R

jepp aber dann bitte nur in einer 30 er zone^^ :chatterbox: :p

es gab doch mal diese 3-räder von honda. honda big red oder so ähnlich.
die sind dann doch superschnell vom markt genommen worden, weil sie lebensgefährlich waren.
aber die sahen geil aus!!

quad gebraucht gekauft (vorher noch nie draufgesessen),
dann 2km zur tanke, öl nochmal genau kontrolliert und 178km quer durchs sauerland.

nach 5km dache ich ich komme im leben nicht an.
nach 40km gings dann schon besser.

aber nochmal würde ich das nicht machen. inzwischen fahre ich regelmäßig mal so 50-100km.
ich glaub jetzt wären längere touren auch kein problem.

barossa 250 mit 2 vergasern

wenn ich alleine fahre mit 15er ritzel nach gps auf ner langen geraden um die 100.
ich glaube mehr geht auch nicht.
wenn es bergauf geht oder zu zweit schafft sie keine 100.

das machen doch andere hilfsorganisationen auch.

außerdem sind 12000 euro garnicht so viel in zeiten, in denen eine drehleiter 500000 euro kostet.
das problem ist bestimmt, dass keiner in den hilfsorganisationen ahnung von quads oder atv hat.

es gibt 2 arten von abschleppen:

FALL 1) das gezogene fahrzeug hat einen defekt und fährt nicht mehr (da reden bestimmt alle drüber)
- definition: ein liegengebliebenes fahrzeug im notfall ziehen (zur nächsten werkstatt oder zur entsorgung)
- fahrer des zugf muss im besitz der richtigen fahrerlaubnisklasse für das zugf. sein (ohne anhänger)
- fahrer des gezogenen f. muss alt genug, groß genug und mit der bedienung vertraut sein (keinen führerschein)
- auf der autobahn nur bis zur nächsten ausfahrt oder bis zum nächsten parkplatz
- fährt der hintermann den zugfahrzeug hinten drauf zahlt die haftpflicht des gezogenen f.

FALL 2) ein betriebsbereites f. wird gezogen (bsp: nichtzugelassenes fahrzeug zur werkstatt / zu einem anderen besitzer...)
- fahrer des zugf. muss die richtige fahrerlaubnisklasse haben (es gelten die gewichte wie beim normalen anhängerbetrieb)
- fahrer des gezogenen f. muss die fahrerlaubnisklasse für das gezogene f. haben
- fahrer des ziehenden f. haftet für alle schäden an seinem und am gezogenen fahrzeug

für beides gilt zusätzlich:
- 4,5m seil max 30 km/h // 3,5m seil max 25 km/h // besser: stange (wegen der reaktionszeit beim bremsen)
- beim gezogenen fahrzeug zündung an
- an beiden f. warnblinklicht einschalten
- roter wimpel in der mitte vom abschleppseil muss vorhenden sein
- vorher über zeichen zur verständigung einigen

tipp: wie bei schneeketten mal auf nem feldweg üben. dann ist das aber aber fall 2!!

ich find das teil schäbbig wie die nacht!

aber fahren würde ich sowas trotzdem gerne mal.
ist bestimmt spannend.

den sicherungsthread hab ich gefunden (danke hank!)