ein anderes fahrwerk bedeute soviel wie, andere feder und anderen dämpfer...
beim kfz kannste auch nicht unbegrentzt runter gehen ( nur mit feder.. da sind 50 mm kein problem, aber wnens schon weiter sein soll. kommt man um ein fahrwerk bzw einen anderen dämpfer nicht drum rum, der ist ja auch im weg begrenzt, und wnen der auflieg ist essig...
beim quad hinten das gewinde ist lediglich nur zum einstellen der vorspannung der feder, sprich um das gewicht einzustellen des fahrers, klar wnen man jetzt 100kg auf die waage brintgt udn die feder ganz runter dreht, kommt das quad natürlich tiefer
das gleiche wie vorne.
aber generell gilt, wenn das fahrzeug aufgebockt ist, udn die achsen herunter hängen, muss immernoch restspannung in der feder sein, die feder darf nicht lose drin hängen.
beispiel, du machst mit dem quad einen sprung, die achsen "fallen herunter", und die feder baumelt jetzt nru noch um die kolbenstange des dämpfers, dnan ist nicht mehr gewährleistet das die feder wieder ordentlich in den federdom sitzt und kann somit verkanten und dne dämpfer schrotten...
die federn von h&r bzw KW sind küzer, aber haben dafür noch die vorfeder drauf welche das herausspringen verhindert, somit kommt man dnan tiefer, jeh nach härte der federn ist die härte des fahrwerks nachher... aber generell sind komplete federbene also dämpfer mit passender feder besser, da diese aufeinander abgestimmt sind...
und mach dir dünne bleche hinter den nummernschildern, sonst brechen die schilder direkt an den schrauben ab. für vorne am bumper nimmste am besten so rohrschellen mit gummi. da aber auch ein blech hinter dem nummernschild..