Beiträge von adja

Co-Wert

Der Motor muss vor der Messung richtig warm gefahren sein, sonst verbrennt der olle Motor das Gemisch nicht richtig. (Ein guter TÜV-Onkel ordnet eine Warmfahrrunde an)

Vorausetzung: Co-schraube (Gemischregulierschraube) ganz reindrehen und 1,5 Umdrehungen raus. Die Schraube (Riffelhalsschraube) sitzt unten mittig und zylinderseitig neben der Schwimmerkammer. Mit einem Schlitzschraubenbit und der Bitnuss lässt sich das Ding bequem drehen, weil unten ein Schlitz ist. Standgas so einstellen, dass der Motor eben rund läuft. Der dann messbare Co-Wert wird unter 3 % sein. Wenn du dann durch den TÜV bist, stellst du die Co-Schraube auf 1,75 Umdrehungen raus. Das Gemisch ist dann geringfügig fetter und das ist für den Motor gut.

im Bereich 1/4 bis 3/4 Gas:
Nadel…Clip höher setzen…Gemisch magerer
Nadel…Clip tiefer setzen…Gemisch fetter

Der Motor muss vor der Messung richtig warm gefahren sein, sonst verbrennt der olle Motor das Gemisch nicht richtig. (Ein guter TÜV-Onkel ordnet eine Warmfahrrunde an)

Vorausetzung: Co-schraube (Gemischregulierschraube) ganz reindrehen und 1,5 Umdrehungen raus. Die Schraube (Riffelhalsschraube) sitzt unten mittig und zylinderseitig neben der Schwimmerkammer. Mit einem Schlitzschraubenbit und der Bitnuss lässt sich das Ding bequem drehen, weil unten ein Schlitz ist. Standgas so einstellen, dass der Motor eben rund läuft. Der dann messbare Co-Wert wird unter 3 % sein. Wenn du dann durch den TÜV bist, stellst du die Co-Schraube auf 1,75 Umdrehungen raus. Das Gemisch ist dann geringfügig fetter und das ist für den Motor gut.

bei deiner fachkenntnis erspar ich mir die bebilderte anleitung...kommt zwar aus dem jahr 2006...biste damals schon motorisiert gewesen?

da ihr und besonders du allwissend seid, halte ich die klappe,

damit du die bundeslandappartheid zelebrieren kannst:

http://www.myvideo.de/watch/4056791/…n_Hans_Soellner

der beitrag kann gelöscht werden!

das eigentliche problem ist das fehlen verstärkter kupplungsfedern:

unter folgendem link kann man auch den passenden nutenschlüssel bestellen

http://www.quad-corner.de/shop/product_i…products_id/252

beim googeln hätte es fast jeder selber finden können...stichwort: smc 170+verstärkte kupplungsfedern...

die sind geringfügig länger und haben ca. 10 % mehr spannung

beim googeln immer 2 begriffe eingeben... dazwischen ein +

motto: raucha, saufa und....

Motor + Vergaser:

http://cgi.ebay.de/Quad-Motor-Bar…=item3a5d79e68c

In der letzten Steinzeit habe ich irgendwo mal 'ne Tabelle gesehen:

http://www.xtremeparts.com/Katalog2004/ka…96-217)-216.pdf

Für SMC Deiner Art: M16x1,5 rechts

aha aha

aaaa aaaaaaa

............

Eigentlich würde der kleinste Racimex-Kühler funzen. Insbesondere dann, wenn ein Thermostat dazwischen geschaltet ist.

Ob Sommer oder Winter würde der große Kühlkreislauf erst dazugeschaltet, wenn die optimale Betriebstemperatur erreicht ist. Schafft die Ölpumpe diesen etwas grösseren Widerstand? Jetzt sind die bisher antwortenden Fachleute zur Antwort befragt. Auch die, die bisher nie ölverschmierte Finger hatten.

Das Kochrezept kann im Forum gefunden werden.

Mutter des Durchgangbolzens etwas lösen, dann fetten und Mutter wieder anziehen.

Diese Methode führt zum Erfolg.