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Danke für's Angebot, aber ich habe tatsächlich Ersatz gehabt.
Ich habe mal 'ne MXU 50 geschlachtet und davon noch den fast kompletten Kabelbaum. Kurz gecheckt, ob die Warnblinkrelais identisch sind (Heureka, sie sind es), kurz gewechselt und alles ist wieder ok. Tja, Haben ist doch besser als Brauchen :-).
Morgen wieder auf AHK-Elektrik umbauen und hoffen, daß das dann auch so bleibt.
Unabhängig davon, wäre ich an dem Schaltplan deines Warnblinkgebers interessiert.
Doch, ich habe zwei Relais.
Habe gerade mal das Warnblinkrelais abgezogen und wie durch ein Wunder, funzt nun auch das Blinken auf der rechten Seite.
Das erkläre mir mal jemand. Einfach "nur" ein kaputtes Warnblinkrelais?
Guter Witz ;-). Die Fehler, die nur sporadisch auftreten, sind die Schlimmsten 
.
Ich habe jetzt folgendes gemacht:
- Den Kombischalter komplett ausgebaut, geöffnet und alles kontrolliert. Scheint alles ok zu sein.
- Um einen Fehler im Anhängersteuermodul auszuschließen, habe ich den Kabelbaum in den Serienzustand gebracht (also ohne AHK-Elektrik).
Jetzt tritt folgendes Symtom auf: Blinker links, blinkt wie er soll. Blinke ich rechts, blinken alle 4 Blinker wie bei der Warnblinkanlage und die Sicherung bleibt heil.
Da die Sicherung beim Links blinken nicht fliegt, gehe ich davon aus, daß alles bis zum Blinkerschalter ok ist. Erst dort wird zwischen Links und Rechts aufgeteilt.
Ich werde mich wohl nach dem Essen mal dran machen...
was hast du den für eine Kawa?
'Ne Z1000A2, EZ 1979 
Mineralisch, synthetisch, teilsynthetisch, Viskosität ist erst mal nachrangig: bei den Spezifikationen liegt der Hund begraben Stichwort JASO
Eben nicht. Kippst du Synthetisches Öl in meine Kawa, kann das Öl sämtliche Spezifikationen erfüllen aber sie fährt trotzdem nicht.
Der Hund liegt bei Mineralisch oder Synthetisch begraben.
Wichtig ist, daß das richtige Öl nach Herstellerangaben eingefüllt wird. Meine alte Kawa braucht z.B. mineralisches Öl, sonst funzt die Kupplung nicht.
Ich denke, du hast das falsche Öl drin. Die Viskosität spielt da eher keine Rolle. Ob du nun mineralisches oder synthetisches Öl brauchst, kann ich dir aber nicht sagen.
So, Termin erledigt und mein Hänger hat TÜV. Zum Glück flog beim Testen der Lichtanlage nicht wieder die Sicherung.
Die Sicherung fliegt ausschließlich (aber nicht immer) beim Blinken nach rechts.
Wenn ich den Schaltplan richtig lese, muß ich den Blinkerschalter und von da, alle Leitungen zu den rechten Blinkern samt Blinkern kontrollieren.
So, habe heute die Elektrik am Hänger gecheckt. Alles ok. Die Kabel, welche durch den Bügel zum Lenker gehen, sind auch alle ok.
Eben 'ne Tour von 35 km OHNE Hänger gemacht. Nach 10 km flog wieder die Sicherung beim rechts abbiegen (vorher allerdings schon ohne Probleme 2 x rechts abgebogen). Sicherung ersetzt und für den Rest der Tour das Blinken unterlassen.
Morgen habe ich noch einen wichtigen Termin, dann werde ich mal im Stand versuchen, während des Blinkens, den Fehler durch Lenkbewegungen zu provozieren. Werde berichten.
Allen einen guten Rutsch in's neue Jahr.
