Beiträge von Thora

Auch wenn ich dem Verletzten nicht beneide, aber der Polizist stiehlt mit seiner Frisur echt die Aufmerksamkeit...

Zitat von Dingo77

Das meiste in und an deinem Motor ist aus Alu und nicht Magnetisch

Das muß man natürlich wissen, also brauch ich mich deswegen nicht irre machen zu lassen...

Zitat von Dingo77

...Ölwechsel mach ich nach Aussehen des Öles ...

Nach Aussehen... Also ich habe ein Fensterchen und kann das Öl gut sehen. Noch ist es rötlich klar. Wie sieht es aus, wenn es an der Zeit ist es zu wechseln?

JA, genau deswegen. Man hat mir einen (angeblichen) Ölfilter von einer MXU gezeigt. Das ist aber ehr nur ein Sieb, wo sicherlich 0,7mm große Partikel durch passen. Auch findet man im Internet Bilder von Magnetschrauben und dem, was sie an sich "binden". Ob das allerdings nur "Angstmache" ist kann ich nur herrausfinden, wenn ich möglichst viele Leute frage, welche Erfahrung sie mit diesen Schrauben gemacht haben.

Beispiel

Hab auch die neue MXU 300 R...und ein winziges Problem.
Man hat mir geraten schon nach 100km den ersten Ölwechsel zu machen und bei der Gelegenheit gleich eine Magnetschraube einzusetzen.
Nun wollte ich das Morgen machen und hab doch glatt mein Bedienhandbuch auf arbeit liegen lassen, sodass ich nun nicht weis, welches Öl ich kaufen muss.
Wenn ich mich recht entsinne stand da was von 15W-irgendwas drin. Kann aber auch sein, das ich das mit dem Getriebeöl verwechsel?!?!
Hat da evt. Einer mal die Möglichkeit im Bedienbuch nachzuschlagen??

Zitat von Alpha

Also, nach spätestens 5 Minuten sollte die so warm sein, dass die auch ohne Choke läuft.
DU hast die neu oder gebraucht gekauft?? Welches Baujahr, ggf. ist da die Nebendüse wie bei allen anderen zu klein. Standard ist eine 35 , eventuell eine 38 reinmachen.

Die Kymco ist nagelneu...
Ich war heut mal in der Werkstatt des Händlers und hab dem Mechaniker dort gesagt wie mir der Verkäufer die Bedinung erklärte. Der Mechaniker war schokiert über diese BEschreibung und erklärte es mir sogleich nochmal genau.
Zum Starten und nur zum Starten soll der Choke gezogen sein. Dann den Motor etwa 2min warmlaufen lassen, den Choke wieder schließen und schon kann die Fahrt losgehen. Ich solle niemals mit CHOKE fahren.
Das Ganze gälte aber eben nur für die kalte Jahreszeit, etwa ab 10°C Außentemperatur sollte der Motor auch ohne Choke problemlos anspringen.

Na, da bin ich mal gespannt wie es sich ab morgen so fährt.

Ich haben meine MXU 300 R nun erst ein paar Tage und Sie startet bei den aktuellen Temperaturen mit Choke auch problemlos.

Der Händler sagte mir nur lapidar: "Wenn kalt dann mit Choke starten und wenn warm ohne."
Die Frage nach "...wann runterstellen?" wurde nur mit einem: "...Das merken Sie dann schon." beantwortet.
Gut dachte ich mir, vor 20 Jahren hatte ich auch mal ein Auto mit Choke und wenn es dann mal "warm" gelaufen war, erhöhte sich die Leerlaufdrehzahl des Motors, dann habe ich den Choke wieder ausgemacht und gut war.

Nun sind meine Fahrstrecken immer so um 10-20 km im Stadtverkehr, was so etwa 25-45 min am Stück dauert.
Woran erkenn ich denn nun wirklich, wann ich den Choke wieder runterstellen kann?
Wenn ich das nach so 10 km (20min) probiere, geht mir der Motor schon mal aus, nicht immer, aber er bleibt nicht "sicher" an.
Ist das noch zu früh zum runterregeln, muss ich noch länger mit Choke fahren?

ISBN: 978-3-613-03139-5

Super Buch für Bastler und oder Sparfüchse.
Habe mir das Buch auf anraten gekauft. Es ist sehr gut geschrieben und bebildert, ich bin aber nicht mutig genug um mein Vergaser oder ähnliches, auseinander zu bauen.
Das Buch hat neu 25,-€ gekostet und ist nur einmal "durchgeblättert" worden, also unbeschädigt (neuwertig/eine Woche alt).
20,-€ hätte ich schon gern dafür, plus Versandkosten.
Abholung, in Berlin, ist aber auch möglich.

EDIT: Verkauft...(19.2.2011)