Beiträge von chvcky123

Okay Kurbelwelle ist weg und wird neu bestellt, alles zusammen etwa 300 euro

Dank geht natürlich an Robert alias "Steelworker" für die super Hilfe! Auf jedenfall Top das man so jemanden in der Nähe hat^^

Hoffentlich geht das jetzt schnell über die Bühne dass der Motor wieder reinkommt und man das schöne Gefährt dann auch nutzen kann! Trotzdem danke auch an alle anderen wegen der Hilfe!

greez chucky123

Okay, bekannter von uns hat mit uns eben telefoniert, der hatte sowas wohl auch schön öfters und meinte dass das Öl was unten raussutscht wohl eher vom Getriebelager käme, weil das auf getriebe höhe am tropfen ist und es ist grünliches öl und riecht säuerlich. Ausserdem ist das guckfenster vom getriebeöl leer^^ was uns grade beim nachsehen aufgefallen ist. Wäre natürlich sub optimal, denn das Lager zu wechseln bedeutet natürlich weit aus weniger probleme vorallem weil der kollege von uns dass dann sogar machen würde! Hoffen jetzt natürlich dass es das auch wirklich ist, kann natürlich seind ass das Lager trotzdem im Sack ist, aber das sehen wir dann, jedenfalls steht die Kiste jetzt erstmal bis übermorgen unter berührungsverbot

Wo genau befindet sich auf dem Bild denn die Markierung?! Bin in der Hinsicht etwas laienhaft

Trotzdem schonmal echt vielen vielen Dank! Meinem Dad und mir wurde wieder Zuversicht gegeben die bis eben noch ziemlich verloren aussah

Ich werd auf jedenfall am Ball bleiben und ggf. das Endergebnis posten!

greez chucky123

Klasse, endlich ein Forum wo einem geholfen wird!

Okay OT, Nockenwelle sitzt ja im Zylinderkopf, wenn ich den so wie er ist runter nehme,passiert doch eigentlich nichts damit oder? also OT und dann den Zylinderkopf runter, dann hinterher wenn alles zusammen ist wieder auf OT drehen un Zyli Kopf drauf!? Oder wo muss man da was markieren?!

Abzieher, keinen Uiversal, check. Welchen denn? also gibts da extra einen für das Modell? Wenn ja, vielleicht ein Link oder so wo man den herkriegt?

Kettenspanner fotografiere ich sobald ich den Block auseinander habe!

Du kommst aus Köln hab ich gesehen?! =) Meinst du, du hast mal Lust und Laune mal vorbei zu sehen wenn wir hier verzweifeln? Kommen aus Eitorf nähe Siegburg falls dir das Kaff was sagt

Besten Dank! Und Grüße

chucky123

Zitat von schwaabbel

Wenn ich sowas lese , von ach so tollen Profis, kann ich mir ein Lachen nicht verkneifen

Dein Motor ist in einer max. 1 Stunde komplett zerlegt, und in 1,5 Stunden wieder zusammen .
Gerade solche Motoren, bei dehnen das Getriebe nicht mit zerlegt werden muss, weil der Motor ne eigene Gehäusehälfte hat, ist das ein wunderbares Schrauben.

Ich tippe bei den Geräusche zwar eher auf Anlasserfreillauf, statt Kurbelwellenlager, aber günstig reparabel ist beides!
Gruß Frank

Okay, das hört sich schonmal gut an, muss man irgendetwas beachten? Also ich denke mal Block spalten ist klar, dazu Zylinder runter, Vario runter, Polrad (also den ganzen Zündungsdriss etc.) Irgendetwas besonderes? (Quasi nicht viel anders als beim Roller Block? Ich weiss der Vergleich ist wahnsitzig, aber so viel Unterschied besteht ja eigentlich in der Technik nicht oder?) Und dann um die Lager in die Sitze reinzubekommen auch Block hälften erwärmen und Lager einfrieren und dann rein oder nicht? Was ist mit der Zündung? Also Polrad wegen Zündzeitpunkten und so? Kann man sich das markieren auf dem Block und dem Polrad? und hinterher wieder so zusammenbauen? Danke auf jedenfall schonmal für die Hilfe!

gruß chvcky123

Hallo liebes Forum!

Bin neu hier und habe direkt ein riesen Problem!

Ich und mein Dad haben uns jetzt von einem Nachbarn 2 Dinli DL 801 270 Quads gekauft für zusammen 3000 Euro, das eine ist in ordnung dafür 2200 und das was defekt ist 800.

Das ganze geht an meinen Großvater, das defekte wollten wir uns eigentlich wieder fit machen, da ich selber viel an 2 Taktern schraube, ging ich bisher davon aus, dass so ein 4 Takter ja nicht ungemein sehr viel schwerer sein könnte zu handhaben.

Jetzt mal zum Problem: Das Quad hat scheinbar links einen Kurbelwellenlager schaden, da man beim Orgeln ein Rasseln und klopfen aus dem Motorblock hört. Das Gute Stück stand jetzt auch schon einige Zeit, und sprang deswegen nicht an und wir wollten jetzt auch nicht orgeln ohne ende, nicht dass wir nachher noch mehr kaputt als gut machen. Der Vorbesitzer meinte auch dass es ein Lagerschaden ist, und sagt uns zu dass wir alle Teile die wir brauchen umsonst von ihm beziehen können. Gut, son Lager ist nicht so teuer, würde ich auch selber rankommen, aber worum ich mir sorgen mache ist der Einbau. Ein bekannter von mir, welcher selber Cross Rennen fährt (professionell mit eigenem team usw) meinte, dass die China Motoren WegwerfDinger wären, dass heisst wenn was dran ist in der Größen ordnung, nicht gross nachdenken und direkt verkloppen. Weil man den Block nicht mehr richtig Dicht bekommen würde, und selbst für einen Fachmann wäre es ein ganzer Tag arbeit und würde richtig Geld kosten.

Garantie ist auf den Gefährten nicht mehr drauf, Kilometer stand ist aber sehr akzeptabel (unter 3000 km) daher muss wohl mit dem defekten ziemlich geaast worden sein, dass sich da das Lager verabschiedet hat. Frage die wir uns nun stellen nach soviel negativem Feedback: Lohnt es sich den Motor zu reparieren, oder sollten wir lieber zusehen dass wir das Teil so schnell wie möglich wieder los werden? Wäre bisschen schade, weil ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen das sich jeder der so eine maschine besitzt nur weil er keine garantie mehr hat direkt ein neues kauft wegen nem lagerschaden. andererseits ist die reperatur auch nicht wirklich billig ( 1000 euronen und mehr wurde uns geschätzt) und wir haben unseren geldesel notschlachten müssen

Ich wäre echt dankbar wenn hier jemand mit eigener Erfahrung am besten trumpfen könnte, oder wenigstens Tipps geben kann! Komme aus dem Kölner Raum, vielleicht wohnt ja jemand in der Nähe und hat lust sich was dazu zu verdienen?!^^

grüße

chvcky123