Variomatik und die Wichtigkeit der Gleitstücke

Hallo zusammen,
ich möchte mal hier kurz meine Erfahrung von der Wichtigkeit der Gleitsstücke berichten.
Es wird ja immer davon berichtet, dass beim Rollen- und Riementausch auch die 3 kleinen Gleitstücke (die sind aus Hartplastik) gewechselt werden sollen.

Nachdem ich auch einen Leistungsverlust und das nicht erreichen der Maximalgeschwindigkeit bemerkt hatte, habe ich letzten Montag mir mal die Zeit genommen und hab mir die Vario mal ausgebaut. Nach ca. 7.000 km dachte ich zuerst an den Riemen, der wars aber nicht, da er mit noch 23mm 1mm über der Verschleißgrenze war.
Dann habe ich die Varioscheiben entnommen. Nachdem ich den hinteren Teller mit den Rollen darin herauszog wollte ich die Rollen prüfen.
Das erste was mir auffiel war, dass ich die innere Variomatikplatte nicht so einfach abheben konnte, war immer irgenwie verkanntet. Mit ein wenig wackeln ging sie dann doch schließlich ab.
Was mir dann aber zu Gesicht kam konnte ich kaum glauben, Rollen waren das nicht mehr, sondern sahen eher wie Würfel aus . Naja, da brauchte ich mich auch nicht wundern über den Leistungsverlust :rolleeyes: .
Ok, hab ja noch einen Rollensatz da, leider nur keine Ersatzgleitstücke. Also alles gereinigt und mit neuen Rollen und alten Gleitstücken (hatten zwar ein wenig Spiel, dachte mir aber "für ein paar km wirds schon halten" :o ) wieder alles zusammengebaut.
Somit konnte ich wenigstens Dienstag zum Scheppen fahren .

Nachdem aber heute die bestellten Gleitstücke kamen, wollte ich die gleich einbauen, damit nicht eventuell mehr kaputt geht.
So, wieder alles raus und was musste ich feststellen, kleine Plastikteile flogen im Gehäuse rum.
Dann, nachdem ich die Scheiben runter hatte wollte ich die Gleitstücke wechseln.
Uihhh, na wo sind se denn ??? bis auf einen, der noch ansatzweise vorhanden war, war da nix, und die Rollen hatten sich auf die 50km auch gleich wieder verabschiedet. Na das hab ich doch gleich mal auf nem Foto festgehalten .
Nach genauerer Prüfung der Trägerscheibe (wo die Rollen reinkommen), habe ich Kerben auf den Laufflächen festgestellt. Diese kamen warscheinlich von den Rollen davor, die sich bis auf die Metallflächen abgenutzt hatten, sowie auch starke Abnutzungen an den Führungsleisten der Trägerscheibe (auch das hab ich mal auf nem Bildchen festgehalten).
Jetzt hab ich mir auch noch neue Rollen, Trägerscheibe und Trägerplatte bestellen müssen, in der Hoffnung, dass ich die bis Samstag bekomme und einbauen kann, damit ich mit zum Nürburgring kann.

Also Fazit, kleine Teile - große Auswirkung ! Und nocheinmal zur Bestätigung, rechtzeitig prüfen und ersetzen :§ ! Sonst braucht man ggf. so wie ich, mehr Teile als nötig!

Das lag an den von mir beschriebenen "Alten" Gleitstücken, welche durch den Verschleiß Spiel hatten, also viel zu locker auf der inneren Trägerplatte saßen. Somit konnte sich diese auf der Trägerscheibe verharken, das wiederum verursacht das "kräschen" der Rollen und die Riefen in den Führungsschienen wie auf dem 2. Bild zu sehen.
Also kein Herstellerfehler, sondern meiner :o , weil ich unbedingt mit den alten Spacern fahren wollte, auch wenns nur die 50km waren :rolleeyes: .
Naja, ist halt Lehrgeld.

Geschmolzen, keine Ahnung :o ! Ich mache heut abend noch mal ein paar mehr Bilder.
Aber was kann es denn dann gewesen sein, was die Rollen zum schmelzen bringt? Kann ja wenn nur durch den Teller oder Trägerplatte kommen.

Die Be- und Entlüftung ist in Ordnung. Auch die ganzen Lamellen sind OK. Ebenso der Riemen.
Ich gehe wie gesagt von den abgenutzten Gleitstücken aus, welche ich hätte nicht mehr benutzen dürfen, geschweige denn damit fahren :o .