fahrverhalten durch spurverbreiterung verbessern??

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden

    hi, mein altes aeon 100 quad war vom der achsbreite vorne und hinten genau gleich breit und hatte ein klasse fahrverhalten vor allem im kurven und so,
    leider is das quad kaputt und nun hab ich ein anderes, was aber von größe und motor her gleich ist, leider hat es ein grauenhaftes fahrverhalten, man kann garnicht schnell um die kurven oder auf losem untergrund driften.
    mir ist eben aufgefallen, dass das neue quad hinten 5 cm breiter ist als vorne, kann das der grund für das schlechte fahrverhalten sein????
    bereifung ist die selbe wie auf meinem aeon war...


    vlt kennt sich einer ein bisschen mit verbreiterungen aus


    gruß

    Das erklär mal bitte ?!


    Je weiter aussen das stützende Rad ist .................


    Gruß Frank

    also bin ich schon garnicht so falsch gelegen??
    das aeon fuhr super weils wie gesagt vorne und hinten genau gleich breit war
    das neue is hinten 5cm breiter....
    dann werd ich das mal mit spurplatten ausgleichen^^

    Zitat von hank

    Spontan würde ich sagen, daß das Quad hinten breiter als vorne sein sollte - aber ich bin gespannt, was Berufenere User zu dem Thema sagen.


    Hank


    also ich Stimme Hank zu


    ich hab bei meiner Mxu 250 damals spurplatten dran
    und die war danach Besser zu fahren !
    also hatte vorne 30 und hinten 45 cm pro seite
    anders rum habe ich es nicht versucht !



    jetzt bei Kawasaki habe ich die Raben bauer spurplatten Drin !
    und es ist auch TOP!


    :thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:


    Einmal Quad immer Quad !!!


    edit by tyros: Bitte keine Videos im Signaturbereich!

    Grundsätzlich , alles was in die Breite geht, wird erstmal stabiler zu fahren.


    Macht man nur vorne breiter, so wie Harzi es erwähnt, wird es zwar etwas stabiler, als Serie, aber nicht so stabil, als ob man nur hinten breiter machen würde.


    Im besten Fall natürlich auf alle Achsen Spurplatten drauf.


    Nachteile: Spurplatten auf der Vorderachse , verändern den Lenkrollradius negativ. Bei Wellen und Spurrillen ist das auslenken stärker, zudem werden die Lenkkräfte höher.
    Daher sind mehr als 30mm auf der Vorderachse nicht sinnvoll!


    Gruß frank

    hmm - schaut mal wo dieser bolide breiter ist....


    http://img710.imageshack.us/i/33072vodafonemclarenmer.jpg/


    so weit ich es beurteilen kann, ist eine kurvenfahrt mit breiterer vorderachse zwar leicht schwerer, aber stabiler zu bewältigen.
    sind nur hinten platten verbaut, läuft die karre mehr den spurrillen auf der bahn nach und wird meines erachtens sogar instabiler.
    in kurven ebenso, da hier die hinterachse schneller ihr beinchen hebt.


    aber jeder so wie er am besten mit klarkommt.

    to sell one´s soul to the devil


    BIG - BAD - BOMBARDIER

    Super Vergleich, bei dem Radstand von Formel 1 Autos :D


    [IMG: http://www.quad-parts-online.de/assets/images/A-Arm_2.jpg]


    Ich habe den direkten Vergleich, und auch wie es vorher fuhr .


    Du kannst dir ein Quad mit allen möglichen Achsbreiten aufmalen, leg den Schwerpunkt fest , und rechne es Dir aus.


    Oder warum kommt ein Can Am spyder , der ja dann nach Eurer These , die schmalste und damit beste hintere Achse hat, in engen Kurven nicht mit? Weil das ESP die kritischen Zustände schon runter bremst.


    Gruß frank

    Als ich kürzlich meine Blaster bekam, mußte ich auch sofort Verbreiterungsmaßnahmen treffen ;)
    Ich habe alle möglichen Kombis probiert:
    nur vorne 60mm breiter, nur hinten 90mm breiter, vorne und hinten und zu guter Letzt die vorderen Felgen getauscht und das tiefere Bett nach außen sowie 90mm hinten.
    Letzteres sagt mir vom Fahrverhalten am ehesten zu. Hinten hab ich ca 4-6cm mehr Breite.


    Ist wohl in der Tat auch eine Frage des Geschmacks wie der Hobel sich verhält ;)

    also ich hab mit jetzt mal 90er platten für vorne und 60er für hinten bestellt,


    dann hätte ich vorne ne achsbreite von 99cm und hinten 100cm, also beinahe gleich
    ist aber nur ein test vom fahrverhalten her, weil 90er platten vorne is warscheinlich nicht gut zu fahren, denke da müssen dann, sollte das fahrverhalten gut sein, breitere felgen vorne drauf....

    Ich hatte bei meinen Böller 9cmm auf die Hinterachse gepackt und das war eine echte Wohltat in den Kurven.

    Moin moin,


    ich habe an meinem Ofen ebenfalls die Erfahrung gemacht, dass das Kurvenverhalten besser ist, wenn die Vorderachse etwas breiter ist als hinten. So kann ich den Hintern besser um die Ecken werfen, weil ich vorne stabiler bin. Ist die Hinterachse breiter als vorne, schiebt das Quad in den Kurven über die Vorderachse. Da komme ich gar nicht mit klar. Genau gleiche Breiten vorne wie hinten konnte ich leider bautechnisch noch nicht erzielen. Deshalb habe ich da keine Erfahrungswerte. Kann mir aber vorstellen, dass das Fahrverhalten dann am neutralsten ist. Vielleicht ist das ja auch Geschmacksache. Ich glaube das müssen wir mal ausdiskutieren... Interessantes Thema! :D:thumbup:


    Viele Grüße Jens

    Zitat

    Ist die Hinterachse breiter als vorne, schiebt das Quad in den Kurven über die Vorderachse.


    Dann hattest Du in erster Linie erstmal schlechte Vorderreifen drauf ;)


    Schaut Euch die Fotos vom KKQT Trophy an, da hat kein Super Moto Quad ne breitere Vorderachse.


    Gruß frank

    Eine einheitliche Aussage gibts glaub ich nicht , sollte jeder für sich ausprobieren...
    Jeder sitzt anders auf seinem Quad...der eine mehr mittig , der andere brauch die ganze Sitzbank :D
    Ich für meinen teil sitz ziemlich weit vorn,also hab dadurch eine möglichst mittig ausgerichtete
    Gewichtsverteilung...zumindest fahr ich so bei der Kurvenhatz und fahre hinten breiter als vorn...
    Mir gefällt es so.... und komm gut damit klar :D


    MfG Timo

    Die Sitzhaltung ist aber ein anderes Thema :D Wenn der Schwerpunkt nicht stimmt, hilft das beste Fahrwerk nichts ;)
    Gruß Frank

    Jetzt will ich meinen Senf auch noch dazugeben.
    Wenn ich ein Quad neu kaufe und mir die Spur ansehe sind doch, in der Regel, vorder und Hinterachs gleich. Das müsste doch heißen das es die optimale Lösung sein sollte.
    Als Händler will man doch kein Quad verkaufen was scheiße im fahrverhalten ist und erst kostenintensiv fahrbar gemacht werden muss. Da vergeht einem doch der Spass.
    Oder liege ich vollkommen falsch???