Nachdem in der Kymco-Rubrik schon über die Dr. Pulley Variorollen diskutiert wurde, siehe hier: Variorollen v Dr. Pulley, berichte ich hier in der TGB-Rubrik, über meine ersten Erfahrungen mit den neuartigen Rollen in meiner Gunner 550.
Heute Vormittag habe ich mit Frank die neuen Rollen eingebaut und bin dann zu eine ausgiebige Probefahrt losgefahren , ca. 100 km.
Hier die neuen Dr. Pulley Gleitrollen mit ihrer besonderen Form.
Die original Rollen in der Vario. Oben der Vergleich, original und Pulley Rollen.
Hier die eingelegten neuen Pulley Rollen.
Hier kann man sehr schön sehen, das der Riemen genau bis zum unteren Ende der Aussenverzahnung hoch läuft.
Auch die rausgeschobenen neuen Gleitrollen sind gut zu erkennen.
Mein erster Eindruck ist noch nicht so ganz eindeutig und ein bisschen zwiespältig.
Die ersten positven Aspekte die mir aufgefallen sind, ist ein merklich besser Anzug und eine sehr sauber gleichmäßige Beschleunigung.
Die Vmax hat sich zwar erhöht, aber doch noch nicht so, wie ich es erhofft hatte. Auf einer ebenen Strecke habe ich mit den original Rollen 107 km/h per GPS gemessen. Mit den Pulley Rollen waren es 109 km/h.
Was allerdings auffällig war, das ab ca. 80 km/h, die Beschleunigung gegenüber den original Rollen zäher wurde und die Maschine braucht auch eine längere Strecke um Vmax zu erreichen. Ich habe mit Frank schon überlegt, woran das liegen könnte. Wir sind der Meinung, das es sein könnte, das die Übersetzung durch den höher laufenden Riemen doch etwas zu lang wird und dem Motor die Kraft ausgeht. Das ist aber erstmal nur eine Vermutung.
Mein erstes, vorläufiges Fazit. Die Dr. Pulley Rollen haben nicht enttäuscht, aber bisher auch nicht ganz das gehalten, was ich mir von ihnen versprochen habe. Ich habe die Vermutung, da die Wirkungsweise von mehreren Komponenten abhängt, müssen die Rollen vom Gewicht her, auf jedes einzelne Fahrzeug speziell abgestimmt werden. Wenn Beispielsweise ein Kymco original mit 17g Rollen bestückt ist und mit 16g Pulley Rollen über die gesamte Drehzahlbreite bessere Fahrleistungen bringt, dann muß das bei einer TGB, die ebenfalls 17g Rollen drin hat, noch nicht funktionieren. Da die Motorcharakteristik und Ketten bzw. Kardanübersetzungen anders sind, müssen dann die Rollengewichte unter Umständen anders ausgelegt sein.
Ich werde aber jetzt erstmal, noch einige ausgiebige Fahrtests machen. Um noch ein paar aussagekräftige Werte zu bekommen. Dann werden wir auch möglicherweise noch mit 15g Rollen testen.
Das soll's fürs erste gewesen sein. Wenn ich weitere Erfahrungen und Werte gesammelt habe, werde ich wieder berichten.
Noch einen besonderen Dank an Frank für seine Hilfe und an Dirk für die Testmuster der Rollen
Gruß Udo