Auf Wunsch eines einzelnen Herrn, die Geschichte und Lösung für das Problem, der nicht vorhandenen Übermaßkolben, der Dinli Trasher / Massai Demon 460 - DL-904
Also meine Maschine hat sich aktuell verabschiedet bei 9200 Km.
Sie ging langsam im Stand aus und nach dem Neustart rauchte sie blau und klockerte bei jeden Hub.
Hab den Motor zerlegt und das Ergebnis war, das die Kolbenbahn verschlissen war und der Kolben dadurch kippte. Gottseidank hat der Kolben keine Macken geschlagen.
Soweit so ärgerlich.
Hab mich schlau gemacht und hey die Lösung ... Übermaßkolben und neu hohnen rep. in der Regel 150 Euronen .....denkste.
Denn es gibt keine Übermaßkolben für die Dinli, aber nen neuen Zylinder für 800 Euronen fand ich dann echt unangemessen. :wacko:
Den Bigborekit für 700 - 900 Euronen ist auch nicht die Lösung.
Gmrpfff.....
Letztendlich hab ich die Lösung gefunden, die für alle Zylinder der Bauart gilt.
Ich lasse mir bei der Firma MEC-RACING die Graugusszylinderlaufbahn ausbuchsen.
Leider sind die Zylinderlaufbahnen per schleudergussverfahren eingebracht, das macht es leider etwas aufwendiger und natürlich teurer (war ja klar) :rolleeyes:
Die Vorteile der Reparatur sind höherwertiges Material der Buchse und eine längere Laufleistung ca. 25000 Km (der Hersteller sprach von Rennbedingungen) und die neue Buchse kann dann schneller ersetzt werden weil sie nur gefertigt und aus und eingepresst werden muss.
Die Reparaturkosten belaufen sich auf 339 Euronen + knapp 100 Euronen für neue Dichtungen, Kolben, etc.
Die Reparaturdauer beträgt etwa 7 Tage.
Der Fachmann hat mir gesagt, da das Hohnbild komplett weggeschliffen war, das sie Dreck gezogen hatte. Wenn der Luffi nicht funktioniert, kann so ein Schaden im Gelände schon nach 30 -50 Km auftreten, also immer schön den Luffi Ölen.
Ich werde dann von dem Ergebnis Berichten.