Screenshot_20201228-162115_Gallery.jpgheute ein bischen holz Transportieren müssen mit meinem kleinem anhänger, macht tirisch spass durch den eigenen garten fahren zu können.
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mit der Dicken einkaufen gewesen und das Ölthermometer ausprobiert, nach 10 Minuten in der Stadt ist das Öl betriebswarm.
Eben noch ein kleines Quick&Dirty - Motor gewaschen. -
Batterie ans Ladegerät angeschlossen. Wenn es nennenswerten Schnee gibt, baue ich sie wieder ein.
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Ich hab mal angefangen, die Zierschrauben von meinen neuen Rädern abzufriemeln.
Mir gefällt die Optik nicht, die Löcher kriegen Kunststoffstöpsel und die "VBW"-Schriftzüge werden schwarz lackiert.
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Sehr gut, runter mit den brandings und matt schwarz. Gesichtslos und dunkel
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Sehr gut, runter mit den brandings und matt schwarz. Gesichtslos und dunkel
...wird genau so umgesetzt
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...wird genau so umgesetzt
kurze Frage: die Felge hätte es auch in kpl. Mattschwarz gegeben, hattest du das nicht auf dem Schirm?
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kurze Frage: die Felge hätte es auch in kpl. Mattschwarz gegeben, hattest du das nicht auf dem Schirm?
Doch, ich wollte aber die schwarz-silberne Version haben, gefällt mir besser-
bis auf die komischen Plaketten und Zierschrauben.
Der gesamte Radsatz ist so gut 27g leichter, rotierende ungefederte Masse mal 3 ist in etwa das Gewicht, was man dann am Fahrzeug gespart hätte:
ca. anderthalb Snickers.
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Ich habe heute eine 60 Kilometer lange Testfahrt mit der 520er gemacht nachdem ich schon letzte Woche den Drehzahlmesser und die Voltanzeige eingebaut hatte.
Nach dem einschalten der Zündung gingen die Mundwinkel erstmal runter.
Angeblich hatte die vollgeladene Batterie die ich kurz vorher eingebaut hatte nur 11,3 Volt.
Das hat sich aber nach den ersten 100 Metern erledigt.
Von da an hat es korrekt angezeigt. Musste sich wohl erstmal kalibrieren.
Beim Zwischenstopp hat es die korrekte Spannung von 12,8 Volt bei stehendem Motor angezeigt und während der Fahrt ging es nie über 14,5 Volt.
Der Drehzahlmesser hat allerdings überhaupt nichts angezeigt, nicht mal das kleinste zucken. Wie tot.
Selbst wenn die Einstellung von Takt und Zylinderzahl nicht gestimmt hätte müsste der zumindest irgendwas anzeigen dachte ich mir.
Ich sah mich schon in meiner Fantasie wie ich die Verkleidungen abschraube um festzustellen dass ich das Ding falsch angeschlossen habe und es in den Müllcontainer werfe.
Hab dann die Anleitung nochmal gelesen um nachzuschauen ob ich vielleicht irgendwas übersehen habe.
Nix übersehen. Also mal planlos durch das Menü gedrückt und zufällig die Optionen Hi und Lo (für das Eingangssignal) entdeckt.
Stand auf Hi. Hab's auf Lo geschaltet und schon funzte der Drehzahlmesser korrekt.
Warum steht sowas nicht in der Anleitung?
War nicht der erste Drehzahlmesser den ich angeschlossen habe und auch nicht der erste von Koso. Früher stand das in den Anleitungen drin. Ich dachte wenn davon nix drin steht macht das Ding das von selbst.
Egal, Schwamm drüber. Ansonsten hat alles innerhalb normaler Parameter funktioniert. Hat nix geklappert oder vibriert und ich habe unterwegs auch keine Teile verloren.
Werkzeug, Schrauben und Kabelbinder habe ich natürlich dabei gehabt.
Viele Grüße
Michael
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Sieht klasse aus!
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Wow, geil.
Das Cockpit genau so wie die Optik von vorn, mit dem folierten SW und dem Kennzeichen optisch genau zwischen den A-Arms...stimmig.
Würd ich nem Düsseldorfer normal nie zutrauen.
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Moin
Koso steht bei Reset oder auslieferung immer auf High.....
Das ist das erste was mann ändert. Normalerweise weiß ma sowas.....
Nein alles gut
Schaut gut aus der Gerät.
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Ich habe heute eine 60 Kilometer lange Testfahrt mit der 520er gemacht nachdem ich schon letzte Woche den Drehzahlmesser und die Voltanzeige eingebaut hatte.
Nach dem einschalten der Zündung gingen die Mundwinkel erstmal runter.
Angeblich hatte die vollgeladene Batterie die ich kurz vorher eingebaut hatte nur 11,3 Volt.
Das hat sich aber nach den ersten 100 Metern erledigt.
Von da an hat es korrekt angezeigt. Musste sich wohl erstmal kalibrieren.
Beim Zwischenstopp hat es die korrekte Spannung von 12,8 Volt bei stehendem Motor angezeigt und während der Fahrt ging es nie über 14,5 Volt.
Der Drehzahlmesser hat allerdings überhaupt nichts angezeigt, nicht mal das kleinste zucken. Wie tot.
Selbst wenn die Einstellung von Takt und Zylinderzahl nicht gestimmt hätte müsste der zumindest irgendwas anzeigen dachte ich mir.
Ich sah mich schon in meiner Fantasie wie ich die Verkleidungen abschraube um festzustellen dass ich das Ding falsch angeschlossen habe und es in den Müllcontainer werfe.
Hab dann die Anleitung nochmal gelesen um nachzuschauen ob ich vielleicht irgendwas übersehen habe.
Nix übersehen. Also mal planlos durch das Menü gedrückt und zufällig die Optionen Hi und Lo (für das Eingangssignal) entdeckt.
Stand auf Hi. Hab's auf Lo geschaltet und schon funzte der Drehzahlmesser korrekt.
Warum steht sowas nicht in der Anleitung?
War nicht der erste Drehzahlmesser den ich angeschlossen habe und auch nicht der erste von Koso. Früher stand das in den Anleitungen drin. Ich dachte wenn davon nix drin steht macht das Ding das von selbst.
Egal, Schwamm drüber. Ansonsten hat alles innerhalb normaler Parameter funktioniert. Hat nix geklappert oder vibriert und ich habe unterwegs auch keine Teile verloren.
Werkzeug, Schrauben und Kabelbinder habe ich natürlich dabei gehabt.
Viele Grüße
Michael
Hast du eine TCI Zündung, was ist das denn für ein Fahrzeug?
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Hast du eine TCI Zündung, was ist das denn für ein Fahrzeug?
Das ist eine Explorer Trasher 520, baugleich mit der SMC 520.
Hat eine CDI-Zündung.
Viele Grüße
Michael
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Das wundert mich, bei der CDI müsste es auf HI gestellt werden. Hast du das Signal an der Zündspule angeschlossen?
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Das wollste jetzt hören habbi wa? stehe vor dem gleichen Problem mit dem Drehzahlmesser aber erlich gesagt gefällt mir das riesen ding überhaupt nicht. habe mich jetzt für diese Variante endschieden....
Und dann noch mal im
n unseren Cockpit eingebaut
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Das wundert mich, bei der CDI müsste es auf HI gestellt werden. Hast du das Signal an der Zündspule angeschlossen?
Ja, habe es an der Zündspule angeschlossen mit dem Kabel mit Zwischenstecker was bei dem Drehzahlmesser dabei war.
Viele Grüße
Michael
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Hallo,
ich find's prima, dass alles funktioniert, aber der grosse runde DZM gefällt mir nicht, muss er ja auch nicht.
Das kleine Kennzeichen ist an sich prima und eigentlich unwichtig, aber musste die Zulassungsstelle das Siegel unbedingt nach unten kleben? Ich weiß, ist ein Luxusproblem....aber trotzdem...
Ansonsten hat alles innerhalb normaler Parameter funktioniert. Hat nix geklappert oder vibriert und ich habe unterwegs auch keine Teile verloren.
Werkzeug, Schrauben und Kabelbinder habe ich natürlich dabei gehabt.
Das und Spass ist die Hauptsache und was man dabei hat braucht man meistens nicht!
Weiterhin viel Spass!
Gruss
Frido
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Das kleine Kennzeichen ist an sich prima und eigentlich unwichtig, aber musste die Zulassungsstelle das Siegel unbedingt nach unten kleben? Ich weiß, ist ein Luxusproblem....aber trotzdem...
ist immer so, ober der Platz für die HU-Plakette und unten die LA-Plakette.
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