Hier am Beispiel eines LTZ Öltanks
Serienmässig ein sehr empfindliches M8 Gewinde im recht weichen Aluminium-Öltank. Ist bei fast jeder 2ten LTZ beschädigt. Hier auch deutlich zu erkennen, daß das org. Gewinde nur zu erahnen ist.
Aufbohren auf 8,5mm. An den Bohrer gehört viel Fett, so daß die Späne dran hängen bleiben.
Auch an den Gewindebohrer gehört viel Fett.
Schaut dann nach dem Schneiden so aus.
Solch eine Federstahlwendel wird nun mit dem beiliegenden Werkzeug und etwas hochfestem Loctite in das Gewinde hereingedreht.
Hier ist die Stahlwendel deutlich zu erkennen. Bitte bündig beidrehen, sonst gibt es Probleme mit der Dichtung.
Solche Reparatursätze gibt in vielen Grössen von zig verschiedenen Herstellern.
Originale Schraube kann nun weiterverwendet werden. Das Gewinde selbst ist wesentlich höher belastbarer, als das originale Gewinde im Aluminium.
Gruß Frank